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燃料电池汽车推广应用奖补必要性分析

广东科技 2022年第9期31卷 67-72页

作者：张仲军王子缘赵吉诗佛山环境与能源研究院

0引言随着国家燃料电池汽车示范应用开展,各示范城市群、示范城市为保障完成示范任务,加快产业化进展,加快车辆推广应用,纷纷参照国家奖补政策,研究出台专项奖补配套政策。其中,燃料电池汽车购置补贴是重点对象。目前,大部分地市按照国... 详细信息

0引言随着国家燃料电池汽车示范应用开展,各示范城市群、示范城市为保障完成示范任务,加快产业化进展,加快车辆推广应用,纷纷参照国家奖补政策,研究出台专项奖补配套政策。其中,燃料电池汽车购置补贴是重点对象。目前,大部分地市按照国家奖补1:1配套,某些地市区级层面还给予一定比例配套补贴,车辆奖补后的成本基本与燃油车持平,甚至更低。同时,为提高燃料电池汽车后端运营经济性,还给予加氢站限制氢气售价的氢气补贴,提高车辆运营方的积极性。

关键词：燃料电池汽车示范应用加氢站配套政策专项奖必要性分析车辆运营购置补贴

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城市燃气行业转型发展氢能的路径研究

中国能源 2022年第6期44卷 36-41页

作者：赵吉诗龚娟戴先知刘睿张仲军佛山环境与能源研究院广东佛山528000 云浮(佛山)氢能标准化创新研发中心广东云浮527525

在“双碳”目标引领下,油气体制改革深入推进为城市燃气行业可持续高质量发展带来一系列挑战。氢能产业顶层规划落地为城市燃气行业转型发展提供了重大机遇。基于以上分析,本文提出城市燃气行业转型发展氢能的路径,并针对城市燃气企业... 详细信息

在“双碳”目标引领下,油气体制改革深入推进为城市燃气行业可持续高质量发展带来一系列挑战。氢能产业顶层规划落地为城市燃气行业转型发展提供了重大机遇。基于以上分析,本文提出城市燃气行业转型发展氢能的路径,并针对城市燃气企业转型发展氢能过程中面临的挑战以及存在的问题,提出思考和建议。

关键词：城市燃气氢能转型,路径

多元、高效、自主,氢能产业扬帆起航——2022年我国氢能发展形势回顾及2023年展望

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中国能源 2023年第3期45卷 83-90页

作者：符冠云龚娟赵吉诗林汉辰中国宏观经济研究院能源研究所北京100038 佛山环境与能源研究院广东528000 中国氢能联盟研究院北京100007

在政策文件推动和示范项目带动之下,2022年是氢能发展的“扬帆起航”之年。氢能产业发展中长期规划及若干领域“十四五”规划等文件,共同构建起氢能发展的总体框架。北京冬奥会上氢燃料电池汽车的优异表现,以及绿氢化工、氢冶金、燃料... 详细信息

在政策文件推动和示范项目带动之下,2022年是氢能发展的“扬帆起航”之年。氢能产业发展中长期规划及若干领域“十四五”规划等文件,共同构建起氢能发展的总体框架。北京冬奥会上氢燃料电池汽车的优异表现,以及绿氢化工、氢冶金、燃料电池汽车示范应用城市群等项目的持续推进,将全社会科技创新引导至氢能产业,助推氢能产业走上多元、高效、自主的高质量发展道路。本文从政策、产业、技术、项目等角度,回顾2022年氢能发展形势,并对2023年氢能发展做出展望。

关键词：氢能形势回顾展望

2021年我国氢能发展形势回顾与2022年展望氢能产业版图出现重大变革

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中国能源 2022年第3期44卷 44-48页

作者：符冠云龚娟赵吉诗林汉辰中国宏观经济研究院能源研究所北京100038 佛山环境与能源研究院广东528010 北京国氢中联氢能科技研究院有限公司北京100007

2021年,得益于政策支持、资本涌入、技术创新、大企业布局等,氢能产业发展动能不断集聚。在取得突出成绩的同时,氢能产业链供应链格局加速整合,产业版图也发生了重大变化。氢能发展从各自为战转为协同推进、共担共享,为产业上规模、上... 详细信息

2021年,得益于政策支持、资本涌入、技术创新、大企业布局等,氢能产业发展动能不断集聚。在取得突出成绩的同时,氢能产业链供应链格局加速整合,产业版图也发生了重大变化。氢能发展从各自为战转为协同推进、共担共享,为产业上规模、上水平、上效益打下良好基础。本文从政策、市场、产业等角度,回顾了2021年国内外氢能发展形势,包括体制机制不断完善、产业版图出现重大变革、多元应用取得积极进展、技术创新水平提升等。在此基础上,对2022年氢能发展进行展望,提出注意氢安全等五点建议。

关键词：氢能形势回顾展望

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PEM燃料电池膜电极性能的研究

PEM燃料电池膜电极性能的研究

作者：赵吉诗天津大学

学位级别：硕士

质子交换膜燃料电池（PEMFC）具有轻便、高效的优点,被认为是 21 世纪电动车最理想的能源装置之一。但是由于其材料和制备成本很高,阻碍了实现其产业化生产和应用,因此,降低电池成本、提高电池性能已经成... 详细信息

质子交换膜燃料电池（PEMFC）具有轻便、高效的优点,被认为是 21 世纪电动车最理想的能源装置之一。但是由于其材料和制备成本很高,阻碍了实现其产业化生产和应用,因此,降低电池成本、提高电池性能已经成为 PEMFC 研究的中心课题。膜电极（MEA）是 PEMFC 的核心组件,其性能直接影响到了电池的性能。本论文在优化 MEA 传统制备方法的基础上,探索了新型三合一电极的制备技术。与传统的五合一膜电极相比较,新型三合一膜电极具有更好的电化学性能,特别是以低 Pt 载量制备膜电极。为了优化膜电极中催化层的结构,尝试在催化层中加入造孔剂。论文对造孔剂的组成、含量对电极性能的影响进行了的详细研究。结果表明,NH4HCO3作为造孔剂能改善催化层结构,提高膜电极中 Pt 的利用率,进而提高电极性能。论文初步探讨了造孔剂的作用机理。论文还对膜电极的增湿技术作了初步的研究。 Pt/C 电催化剂价格昂贵且有一定的使用寿命,实现 Pt/C 电催化剂的循环使用对降低电池制备成本具有十分重要的意义。本论文研究了废 Pt/C 电催化剂的回收技术,以回收得到的 Pt 为原料采用浸渍法制备了 Pt/C 电催化剂,并采用 X 射线衍射（XRD）、透射电镜测试（TEM）、循环伏安法（CV）、以及 MEA 极化曲线等测试技术对其性能进行了表征。进口电极制备材料虽然性能优良,但是价格昂贵。目前国内电极材料的研究已经取得一定的成效,本论文对国产质子交换制备膜电极的工艺（包括温度、成型压力等）进行了研究,并与进口膜的性能进行了比较。

关键词：质子交换膜燃料电池膜电极造孔剂 Pt/C 电催化剂铂回收技术

同方学位论文库评论

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我国氢能规模化储运方式经济性分析

中国能源 2023年第12期45卷 27-37页

作者：张仲军金子儿曾玥赵吉诗王子缘佛山环境与能源研究院佛山528000

构建稳定、经济的氢能供应体系,已成为我国氢能产业的重点任务之一。其中,路径单一、效率不高的储运问题尤为凸出,亟待加快拓展多元化储运方式,提高效率,降低成本。本文通过对比高压气态氢、低温液氢、固态储氢、有机液态氢、液氨、甲... 详细信息

构建稳定、经济的氢能供应体系,已成为我国氢能产业的重点任务之一。其中,路径单一、效率不高的储运问题尤为凸出,亟待加快拓展多元化储运方式,提高效率,降低成本。本文通过对比高压气态氢、低温液氢、固态储氢、有机液态氢、液氨、甲醇等储运技术,以及长管拖车、槽罐车、管道等储运载体的经济性,认为运输半径250km以内以高压气氢长管拖车为主;250~600km以30MPa长管拖车为主,低温液氢、固态氢为辅;600km以外以低温液氢为主,30MPa长管拖车和固态氢为辅。此外,低温液氢、固态储氢、有机液态氢、天然气掺氢适用于丰富氢资源需要对外释放的场景;用氢规模极大的化工区域适合构建氢能管输网线,同时利用液氨、甲醇技术实现绿氢及固碳的高效、绿色、低碳转型应用。

关键词：高压气态氢低温液氢固态储氢有机液态氢液氨甲醇

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广东省氢能与燃料电池汽车产业发展现状分析

广东科技 2022年第6期31卷 82-86页

作者：王子缘赵吉诗龚娟戴先知曾玥佛山环境与能源研究院

1广东省氢能产业发展基本情况近年来,广东省加快发展氢能与燃料电池汽车产业,形成了以粤港澳大湾区为产业高地,粤东西北差异化发展的产业格局。2021年8月13日,财政部等五部门正式印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,同意... 详细信息

1广东省氢能产业发展基本情况近年来,广东省加快发展氢能与燃料电池汽车产业,形成了以粤港澳大湾区为产业高地,粤东西北差异化发展的产业格局。2021年8月13日,财政部等五部门正式印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,同意在北京、上海、广东三省市启动燃料电池汽车示范应用工作,示范周期为四年(2021年8月至2025年8月)。其中,广东城市群由佛山市作为牵头城市,联合广州、深圳、福州、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、淄博、包头及六安组成,覆盖五省十二市。燃料电池汽车示范应用广东城市群的获批,将为广东省发展氢能与燃料电池汽车产业带来前所未有的机遇。广东省氢能产业发展基本情况呈如下几方面特点。

关键词：粤港澳大湾区燃料电池汽车示范应用差异化发展氢能粤东西北城市群产业格局

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锂离子电池硅基负极材料研究进展

稀有金属材料与工程 2007年第8期36卷 1490-1494页

作者：赵吉诗何向明万春荣姜长印清华大学核能与新能源技术研究院北京100084

本文主要介绍近年来硅及含硅材料作为锂离子电池负极材料的研究进展,包括硅单质、硅的氧化物以及硅的金属化合物和其它硅基多元化合物;分析了硅基材料作为锂离子电池负极材料存在的问题;阐述了硅基材料作为锂离子电池负极材料的研究前景。

关键词：硅负极材料锂离子电池

复杂局势下我国燃料电池汽车示范应用形势分析

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广东科技 2022年第8期31卷 55-57页

作者：王子缘赵吉诗张仲军林志明陈琳佛山环境与能源研究院佛山气业集团有限公司

0引言2020年9月,财政部、工信部、科技部、国家发改委及国家能源局五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号),截至2021年年底,国家先后批复了5个城市群开展示范工作;2022年3月,国家发改委发布《氢能产业发... 详细信息

0引言2020年9月,财政部、工信部、科技部、国家发改委及国家能源局五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号),截至2021年年底,国家先后批复了5个城市群开展示范工作;2022年3月,国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,将燃料电池汽车行业发展推向高潮。示范城市群政策和国家氢能规划的覆盖对象有所差异,前者主要针对燃料电池汽车示范应用支持,对燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励;后者强调“大氢能”的概念,是对我国氢能产业发展的顶层设计和系统部署,不仅限于燃料电池汽车所在的交通领域,而且在储能、发电、工业等领域同时提出发展目标和方向。二者在未来将发挥协同效应,依托燃料电池汽车示范,率先在交通领域上逐步验证、突破氢能关键技术“卡脖子”问题,逐步推动构建全面、系统的氢能产业生态体系。

关键词：燃料电池汽车示范应用国家发改委中长期规划氢能形势分析顶层设计协同效应