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在加有轮胎纵向刚度测试附加装置的轮胎静负荷试验机上测试了轿车子午线轮胎的静态纵向刚度。研究了不同径向载荷、不同气压及不同结构参数(带束层宽度、0°冠带层层数和胎面胶厚度)时轿车子午线轮胎静态纵向刚度的变化。结果表明,径向载荷基本不影响轮胎的纵向刚度;气压升高,轮胎的单位长纵向刚度增大;结构参数对轮胎的单位长纵向刚度影响不显著。

关键词：轿车子午线轮胎纵向刚度静负荷试验机

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轿车轮胎的固有频率及振型的研究

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橡胶工业 1994年第10期41卷 580-587页

作者：贺海留谭锋马良清国家轮胎质检中心华南理工大学

用加速度计测量悬置轿车轮胎的固有频率和振型，得知斜交轮胎与子午线轮胎两者的固有频率和振型是不相同的。不同气压、不同轮胎规格对其固有频率有影响，经实测证明轿车斜交轮胎也具有多于两个的固有频率及振型。用实测得到的不与地面... 详细信息

用加速度计测量悬置轿车轮胎的固有频率和振型，得知斜交轮胎与子午线轮胎两者的固有频率和振型是不相同的。不同气压、不同轮胎规格对其固有频率有影响，经实测证明轿车斜交轮胎也具有多于两个的固有频率及振型。用实测得到的不与地面接触的轮胎固有频率，可用于计算与地面接触的轮胎固有频率。由于斜交轮胎与子午线轮胎的振动特性及固有频率的不同，子午线轮胎在较低速度下的行驶舒适性不如斜交轮胎，故原为斜交轮胎设计的车辆换装子午线轮胎时，必须对车辆的悬架部分进行重新设计与调整。

关键词：轮胎固有频率振型轿车轮胎

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