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火力发电厂智能发电发展方向及关键技术研究

今日自动化 2024年第1期 21-23页

作者：谷爱军刘斌王国栋华润电力(唐山曹妃甸)有限公司河北唐山063200

现阶段,火力发电厂依旧是社会生产生活所需电能的主要来源,随着信息技术与人工智能的迅速发展与广泛普及,智能化成为火力发电厂的发展方向.火力发电厂智能发电具有较强的直观性与自控性、自适性与寻优性、互动性与稳定性等特征,有助于... 详细信息

现阶段,火力发电厂依旧是社会生产生活所需电能的主要来源,随着信息技术与人工智能的迅速发展与广泛普及,智能化成为火力发电厂的发展方向.火力发电厂智能发电具有较强的直观性与自控性、自适性与寻优性、互动性与稳定性等特征,有助于电厂提升运行效率、降低能源消耗并强化成本控制,有效解决了火力发电厂传统发电模式产能低、浪费多及成本高的弊端.对此,火力发电厂需要高度明确智能化的发展方向,充分发挥信息技术与人工智能技术的信息资源优势和技术功能优势,实现智能发电的有效应用与高度普及,以智能化促进自身的升级转型与可持续发展.文章围绕燃烧控制、日常巡查、信息互动、安全防范等方面阐述了火力发电厂智能发电的发展方向,并针对燃烧控制、预警诊断、工控信息及安全防范分析了智能化关键技术的应用.

关键词：火力发电厂信息技术智能化智能发电关键技术

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轨道结构上隔振垫层的性能分析

北方交通大学学报 2003年第4期27卷 27-31页

作者：谷爱军范俊杰北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

就轨道结构上的3个隔振垫层(钢轨垫、轨枕垫、道碴垫),用电—力类比导纳分析模型进行了传递力与功率流的计算分析,并就3个隔振垫层影响轨道隔振效果的参数(动刚度、损耗因子)、隔振效果从传递力和功率流的角度进行了计算及分析.3个隔振... 详细信息

就轨道结构上的3个隔振垫层(钢轨垫、轨枕垫、道碴垫),用电—力类比导纳分析模型进行了传递力与功率流的计算分析,并就3个隔振垫层影响轨道隔振效果的参数(动刚度、损耗因子)、隔振效果从传递力和功率流的角度进行了计算及分析.3个隔振垫层的隔振效果与其参数有关,对不同的频率范围有不同的隔振效果,应针对不同轨道类型运营条件及所要求的隔振效果做具体设计.

关键词：道路工程轨道结构隔振导纳功率流动刚度损耗因子

钢轨长实体模型在不同频段的振动及传递特性分析

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铁道学报 2013年第2期35卷 81-86页

作者：孙方遒谷爱军刘维宁北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京九州一轨隔振技术有限公司北京100070

钢轨的振动与噪声问题以及一些钢轨病害是轨道交通中比较重视的问题,认清钢轨在不同频率下的真实振动特性是解决这些问题的关键。本文应用长实体模型研究钢轨在不同频率下的垂、横向振动与传递特性,对比其与钢轨梁模型在钢轨振动特性研... 详细信息

钢轨的振动与噪声问题以及一些钢轨病害是轨道交通中比较重视的问题,认清钢轨在不同频率下的真实振动特性是解决这些问题的关键。本文应用长实体模型研究钢轨在不同频率下的垂、横向振动与传递特性,对比其与钢轨梁模型在钢轨振动特性研究中的差别,给出能够准确表明钢轨振动传递特性的导纳及振型。研究表明:钢轨在小于钢轨共振频率时的振型类似于静弯变形,大于钢轨共振频率时钢轨振动呈现多波振型。随着垂、横向振动频率进一步增加,钢轨截面产生变形。高频时长实体模型能够真实地反映钢轨的实际振动特性,钢轨Euler梁和Timoshenko梁模型适用截面未发生变形前的垂向振动分析,梁模型无法反映钢轨于轨头处横向激励引起的扭转变形,计算结果与实体模型有差别。

关键词：钢轨实体模型位移导纳振动传递频率

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电气自动化在火力发电厂中的应用研究

今日自动化 2024年第1期 74-76页

作者：刘斌王国栋谷爱军羡浩洋华润电力(唐山曹妃甸)有限公司河北唐山063200 唐山城市排水有限公司河北唐山063000

电气自动化技术在我国火力发电工程中占据着重要地位.电气自动化在火力发电厂中的全面应用是未来电厂发展的必然趋势,有利于提升发电效率、保障发电安全、优化资源配置、降低发电成本,助力火力发电厂提升生产效能和经济效益.现阶段,电... 详细信息

电气自动化技术在我国火力发电工程中占据着重要地位.电气自动化在火力发电厂中的全面应用是未来电厂发展的必然趋势,有利于提升发电效率、保障发电安全、优化资源配置、降低发电成本,助力火力发电厂提升生产效能和经济效益.现阶段,电气自动化在火力发电厂中的应用以常规控制、设备保护、监控系统3方面为主,全面优化了机组控制水平、设备维护质量及流程监控效能.然而,要依托电气自动化推动火力发电厂的可持续发展,就必须不断探索电气自动化在火力发电厂中的创新性应用,进而促进我国电力行业的稳定和繁荣.

关键词：电气自动化火力发电厂应用创新可持续发展

沪宁城际高速铁路路基段振动试验研究及数值分析

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铁道学报 2014年第1期36卷 88-93页

作者：马利衡梁青槐谷爱军江辉北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为研究沪宁城际高速铁路引起的周围环境的振动特性和传播规律,进行了现场试验和数值分析。从时域和频域两方面对测试数据进行处理分析,结论如下:实测的直线段路基结构,钢轨竖向振动加速度大于横向振动加速度,振动以竖向为主;振动传播过... 详细信息

为研究沪宁城际高速铁路引起的周围环境的振动特性和传播规律,进行了现场试验和数值分析。从时域和频域两方面对测试数据进行处理分析,结论如下:实测的直线段路基结构,钢轨竖向振动加速度大于横向振动加速度,振动以竖向为主;振动传播过程中,高频成分迅速衰减,低频成分衰减较慢;地面振动频率主要集中在70Hz以内的频段;地面振动频谱曲线在34Hz处出现最大值,反映了车辆的轴距作用;振动随传播距离单调衰减,传播初期衰减较快,传播至土体后衰减速度放慢。建立了数值分析模型,研究列车作用下地面的振动响应,并与实测结果进行比较,验证了模型的合理性,分析车速对振动的影响,结果表明:路基结构的振动加速度在车速为350km/h时达到最大,地面土体振动加速度在车速为250km/h时达到最大;振动在距路基坡脚20m至更远处的传播中,衰减速度非常缓慢。

关键词：高速铁路路基振动现场试验数值分析

沪宁城际铁路振动对周围环境及邻近铁路地基沉降的影响研究

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铁道学报 2015年第2期37卷 98-105页

作者：马利衡梁青槐谷爱军江辉北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市基础设施投资有限公司北京100101

本文对沪宁城际高速铁路列车运行引起的周围环境振动特性和振动传播规律,以及振动对京沪铁路地基沉降的影响进行研究。通过建立数值模型,分析桩网结构地基加固方式和土质条件对振动的影响,并对振动引起的京沪铁路地基土体累积变形进行... 详细信息

本文对沪宁城际高速铁路列车运行引起的周围环境振动特性和振动传播规律,以及振动对京沪铁路地基沉降的影响进行研究。通过建立数值模型,分析桩网结构地基加固方式和土质条件对振动的影响,并对振动引起的京沪铁路地基土体累积变形进行了预测。结果表明:采用桩网结构进行地基加固后,地面振动减弱,且距离地基加固区越近,减振效果越明显,距线路中心线10m处地面振动加速度峰值下降约33.8%;土质条件对振动传播有较明显的影响,软土条件下,振动衰减较快,近场地面处的振动较大,应重点关注振动对行车安全的影响;较硬土质条件下,振动衰减较慢,应重点关注振动对周围环境的影响;当地基表层和底层土体硬度较大,且中间夹有软土层时,振动衰减速度缓慢,应注意振动的影响范围。两线路基坡脚间距为20m时,在沪宁城际铁路当前轨道平顺性和平顺性恶化条件下,列车运行导致京沪铁路地基土体累积变形量分别增加3.44%和7.07%;坡脚间距为5m时,列车运行导致京沪铁路地基土体累积变形量增加18.36%,这反映出轨道平顺性和线间距(沪宁城际与京沪铁路间距离)对列车荷载循环作用下的地基土体累积变形影响较小。

关键词：高速铁路路基环境振动数值分析地基沉降

高速铁路高架线路列车运营对既有线路基的影响研究

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岩土力学 2013年第S2期34卷 285-290页

作者：时瑾邹凯谷爱军江辉梁青槐北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为分析高速铁路高架线列车运行对既有线路基影响,建立桥墩-大地-既有线路基有限元模型,结合测试验证模型可靠性,分析不同行车条件对既有线路基应力状态的影响关系,讨论高速铁路轨道平顺性恶化和土体模量降低对既有线路基的影响,预测既... 详细信息

为分析高速铁路高架线列车运行对既有线路基影响,建立桥墩-大地-既有线路基有限元模型,结合测试验证模型可靠性,分析不同行车条件对既有线路基应力状态的影响关系,讨论高速铁路轨道平顺性恶化和土体模量降低对既有线路基的影响,预测既有线路基表层累计变形。研究得到,既有线自身列车运行对路基应力状态的影响占主要地位,高速铁路运营对既有线路基应力状态的贡献度很小,不会对既有线路基使用寿命造成明显影响,高速铁路桥墩与既有线距离按限界控制即可满足要求;在轨道平顺性恶化和土体模量降低条件下,高速列车运营引起的既有线路基应力增加不超过0.5 kPa。

关键词：高速铁路既有线路基偏应力动力响应