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汽车发动机舱热管理研究与改进

汽车发动机舱热管理研究与改进

作者：袁侠义湖南大学

学位级别：硕士

汽车空气动力学特性是车身造型设计的前提基础和理论依据,而汽车发动机舱热管理研究的冷却系统性能和发动机舱内空气流动情况,直接关系到整车运行的经济性、可靠性、舒适性以及排放性能。随着车辆综合性能的不断提高,发动机舱热管理的... 详细信息

汽车空气动力学特性是车身造型设计的前提基础和理论依据,而汽车发动机舱热管理研究的冷却系统性能和发动机舱内空气流动情况,直接关系到整车运行的经济性、可靠性、舒适性以及排放性能。随着车辆综合性能的不断提高,发动机舱热管理的优化设计技术已经成为当前汽车空气动力学数值分析领域的重点和难点之一。本文以国家创新工程“中气计划”为平台,采用数值模拟手段,对中气轿车发动机舱内空气的流动与传热问题进行了较为系统的研究。数值计算结果对中气轿车设计与开发有一定的实际指导意义,最终形成的面向汽车发动机舱热管理的设计方法,也为提升我国汽车产业自主研发和自主创新能力做出贡献。首先,利用汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法,对中气轿车在怠速、最大扭矩点、模拟爬坡、额定功率点、高速五种工况下发动机舱的流动特性和温度场特性进行了研究。分析发动机舱内温度分布的原因,从而判别散热特性是否满足设计要求。接着,应用一维结合三维数值计算的方法,把Fluent的计算结果输入KULI软件中,计算结果快速而准确地指导冷却系统参数的选择与判定。最后,探索了汽车前端设计的参数对发动机舱热管理的影响。并在这基础上,根据中气轿车发动机舱的流动特性和温度场特点,通过对汽车前端设计参数,以及舱内部件、车底附加装置等形状参数的改进,实现了对中气轿车的发动机舱散热性能的改进。在研究工况下,中冷器,冷凝器,水箱散热器,冷却风扇的进风量分别增加了4.2%,4.8%,5.7%,5.6%;水箱散热器出风面温度降低6.7℃,冷凝器出风面温度降低5.1℃,中冷器出风面温度降低5.2℃,油底壳表面最高温度降低15.5℃;发动机出水温度降低到108.8℃,比原来降低了5.4%,发动机的进气温度比原来降低了1.2%,达到了设计要求。研究结果确定了利用数值计算提高冷却系统和发动机舱的散热性能的可行性,为中气轿车开发中的发动机舱热管理研究与改进提供了参考数据。

关键词：发动机舱热管理冷却系统温度场空气动力学

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YC云数据中心建设项目进度管理研究

YC云数据中心建设项目进度管理研究

作者：龚侠义西安石油大学

学位级别：硕士

云数据中心作为技术和资产密集型行业,其建设工程是一项系统性工作,具有投资大、技术难度高、建设质量要求高和参建方众多等特征,因此,云数据中心建设项目管理对项目计划与控制、项目成本、项目沟通和项目质量等方面的要求比其他类型的... 详细信息

云数据中心作为技术和资产密集型行业,其建设工程是一项系统性工作,具有投资大、技术难度高、建设质量要求高和参建方众多等特征,因此,云数据中心建设项目管理对项目计划与控制、项目成本、项目沟通和项目质量等方面的要求比其他类型的项目更高。在进度、成本、质量等多重压力之下,云数据中心建设期间会出现项目进度计划编制不合理、项目进度控制缺乏有效监控和保障措施等问题,最终导致某些云数据中心建设项目出现延期交付的现象。因此,针对我国云数据中心建设项目当前存在的项目进度管理问题进行优化研究具有一定的现实意义。本文以YC云数据中心建设项目为研究对象,对YC云数据中心建设项目进度管理优化方案的设计内容展开深入研究。首先归纳和整理了国内外的相关研究成果,阐述与本文研究工作相关的概念和理论知识,为论文撰写奠定理论基础。其次阐述YC云数据中心建设项目一期工程的进度管理现状,对进度管理方面存在的问题进行问卷调查,经过深入分析后发现,项目进度计划编制时未考虑资源约束和不确定性因素的影响,以及项目进度控制缺乏有效监控和保障措施等是导致YC云数据中心建设项目一期工程延期的主要原因。再次,基于关键链理论对云数据中心建设项目的进度管理方案进行优化设计。最后将进度管理优化方案应用于YC云数据中心建设项目四期工程,并对应用效果进行分析,同时制定出与本文所提出的项目进度管理优化方案相对应的进度管理保障措施,以确保YC云数据中心建设项目四期工程能够按期交付,实现预期工期目标。本文针对YC云数据中心建设项目的进度管理工作设计并总结出一套更加科学合理的实践方案,不仅有助于提升该云数据中心建设项目进度管理水平,而且能够为云数据中心行业内其他同类项目的进度管理提供一定的参照,从而推动云数据中心建设项目进度管理理论与实践的健康发展。

关键词：项目管理进度管理数据中心关键链

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汽车侧风稳定性的仿真与评价

汽车工程 2019年第11期41卷 1286-1293页

作者：袁侠义陈林黎帅王文源广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

本文旨在对汽车高速行驶时遇到突发或者持续的侧风导致车辆轨迹跑偏而引发的汽车行驶稳定性问题进行研究。首先采用CFD仿真计算侧风条件下汽车的气动特性并与风洞试验结果进行对比。接着将CFD仿真得到的气动六分力加载到动力学模型中,... 详细信息

本文旨在对汽车高速行驶时遇到突发或者持续的侧风导致车辆轨迹跑偏而引发的汽车行驶稳定性问题进行研究。首先采用CFD仿真计算侧风条件下汽车的气动特性并与风洞试验结果进行对比。接着将CFD仿真得到的气动六分力加载到动力学模型中,预测侧风条件下汽车的横摆角速度和侧偏位移,最后进行实车道路试验,采用主观评价方法比较侧风下汽车稳定性的优劣。结果表明,车型A和车型B在车速100 km/h和侧风速度80 km/h的工况下,最大横摆角速度和受侧风0.5 s侧偏位移仿真结果分别为2.69°/s,265 mm和3.79°/s,374 mm,两个车型的主观驾评结果分别为“良好”和“略好”。最终建立了评价标准,以便在新车型的详细设计阶段指导侧风稳定性能的开发。

关键词：车辆工程侧风稳定性 Star ccm+/ADAMS联合仿真主观评价

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基于实车状态的发动机均值模型研究

中国机械工程 2020年第9期31卷 1123-1130页

作者：段炼袁侠义张岩朱亮江亮广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

基于实车状态下发动机的测试运行参数,提出了一种改进发动机均值模型仿真精度的方法。首先基于五电机台架对实车搭载环境下的一款自然吸气发动机进行了性能测试,分别获得发动机水温、发动机转速、发动机缸内压力、进气道压力和温度、进... 详细信息

基于实车状态下发动机的测试运行参数,提出了一种改进发动机均值模型仿真精度的方法。首先基于五电机台架对实车搭载环境下的一款自然吸气发动机进行了性能测试,分别获得发动机水温、发动机转速、发动机缸内压力、进气道压力和温度、进气歧管压力和温度、燃油体积流量、发动机飞轮端扭矩、排气歧管压力和温度、排气歧管过量空气系数、三元催化后排气压力和温度等参数;然后运用Amesim/MATLAB软件联合仿真对发动机进行了基于实车搭载环境边界下的数值建模和模型标定。研究结果表明,标定后的发动机均值模型预测结果与实际测试结果最大差值可以控制在8%以内。

关键词：五电机台架标定发动机均值模型联合仿真

基于冷却系统数值模型的发动机舱流动阻力特性研究

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中国机械工程 2011年第4期22卷 474-478,483页

作者：袁志群谷正气方遒袁侠义厦门理工学院厦门361024 湖南工业大学株洲412008 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

以提高汽车冷却系统效率、降低气动阻力为目的,提出一种冷却系统数值模型。对某汽车发动机舱内外流场进行了耦合数值计算,详细分析了发动机舱内部气流特性,重点研究了影响发动机舱内流阻力的关键因素。计算结果表明:发动机舱内流阻力对... 详细信息

以提高汽车冷却系统效率、降低气动阻力为目的,提出一种冷却系统数值模型。对某汽车发动机舱内外流场进行了耦合数值计算,详细分析了发动机舱内部气流特性,重点研究了影响发动机舱内流阻力的关键因素。计算结果表明:发动机舱内流阻力对气动阻力影响较大,占整车气动阻力的10%左右,且随着风扇转速的增大而增大,当车速较低时变化明显,车速较高时变化不明显。当车速一定时,冷却系统阻力随风扇转速的增大而增大,散热器阻力对风扇转速变化比较敏感;当风扇转速一定时,冷却系统阻力随车速的增大而增大,冷凝器阻力对车速变化比较敏感。汽车模型的风洞实验验证了该数值计算方法的准确性。

关键词：气动阻力发动机舱耦合数值计算内流阻力风扇转速冷却系统阻力

基于气动风洞测试的整车热管理CFD分析精度提升方法研究

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基于气动风洞测试的整车热管理CFD分析精度提升方法研究

2019中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：袁侠义朱宇泽彭丽娟广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

本文研究了在整车开发前期通过油泥模型在气动风洞中测试前端模块的风速来标定热管理CFD模型的方法,分解了测试流程和标定方法,使标定后的模型与试验一致性较好。利用标定后的模型可以在项目开发早期提升热管理机舱内流分析准确度,使发... 详细信息

本文研究了在整车开发前期通过油泥模型在气动风洞中测试前端模块的风速来标定热管理CFD模型的方法,分解了测试流程和标定方法,使标定后的模型与试验一致性较好。利用标定后的模型可以在项目开发早期提升热管理机舱内流分析准确度,使发动机舱内流场的优化中做到空气动力学性能和热管理性能的最佳平衡。

关键词：风洞试验 CFD模型标定整车热管理精度提升

来源： cnki会议评论

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某乘用车隔热罩涉水分析改进

某乘用车隔热罩涉水分析改进

第十六届中国CAE工程分析技术年会

作者：汤柱良袁侠义文琪陈志夫广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

某车辆经过多次涉水试验后,排气管隔热罩前端发生明显的变形,导致变形位置与排气管产生干涉及异响,本文通过采用计算流体力学的方法,获得涉水隔热罩表面的压力分布,将隔热罩表面的压力映射到固体有限元模型中,在仿真模型中获得隔热罩表... 详细信息

某车辆经过多次涉水试验后,排气管隔热罩前端发生明显的变形,导致变形位置与排气管产生干涉及异响,本文通过采用计算流体力学的方法,获得涉水隔热罩表面的压力分布,将隔热罩表面的压力映射到固体有限元模型中,在仿真模型中获得隔热罩表面的形变,最终仿真结果与试验结果保持了趋势一致,本方法能够在隔热罩设计初期避免出现涉水变形的问题,具有一定的借鉴意义。

关键词：涉水 CFD 有限元分析隔热罩

来源： cnki会议评论

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插电式混合动力汽车低SOC能量流试验研究

汽车工程 2020年第5期42卷 688-693页

作者：张岩段炼袁侠义江亮徐仰汇兰凤崇华南理工大学机械与汽车工程学院广州511442 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

为制定最优的能量分配策略,对某款插电式混合动力汽车在不同运行工况下的能量流进行分析。通过试验测试了低SOC状态下整车部件能量传递的相关参数,包括:温度、压力、转矩、转速和流量等,之后计算和分析整车的能量分布,并对比了NEDC和WLT... 详细信息

为制定最优的能量分配策略,对某款插电式混合动力汽车在不同运行工况下的能量流进行分析。通过试验测试了低SOC状态下整车部件能量传递的相关参数,包括:温度、压力、转矩、转速和流量等,之后计算和分析整车的能量分布,并对比了NEDC和WLTC工况下整车能量流向和能量回收率。结果表明,在电池处于低SOC时,WLTC工况下的发动机平均油耗是NEDC工况平均油耗的1.6倍左右;且两种工况下车辆行驶所消耗的能量绝大部分来自于发动机;另外,WLTC工况行驶能量低于NEDC工况,其差值不足1%,但WLTC工况的能量回收率低于NEDC工况,其差值达2.31%。

关键词：插电式混合动力汽车能量流 NEDC WLTC

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数据中心建设项目进度管理优化策略

产业创新研究 2022年第22期 29-31页

作者：龚侠义西安石油大学经济管理学院陕西西安710065

随着国内“新基建”政策实施和国家“十四五”规划目标的制定,我国数据中心的建设与发展规模迎来突飞猛进的增长。数据中心是一个由供配电、空调暖通、智能化、消防、土建等专业组成的综合性工程,数据中心工程建设内容复杂,建设标准高,... 详细信息

随着国内“新基建”政策实施和国家“十四五”规划目标的制定,我国数据中心的建设与发展规模迎来突飞猛进的增长。数据中心是一个由供配电、空调暖通、智能化、消防、土建等专业组成的综合性工程,数据中心工程建设内容复杂,建设标准高,如何加快数据中心项目建设,满足项目进度和质量要求,已成为数据中心项目管理面临的主要问题。本文分析当前我国数据中心建设项目进度管理存在的问题与挑战,提出了相应的优化策略,以期为今后数据中心建设项目的进度管理研究与应用工作起到一定的参考和借鉴作用。

关键词：项目管理数据中心进度计划进度管理关键链