检索结果-南通市图书馆

工程力学 2000年第A2期2卷 519-523页

作者：莫勋涛张清北方交通大学土木工程学院岩土研究室石家庄铁道学院交通工程系

本文在流形元的基本概念的基础上，推出了平面应力状态下的流形元的单元刚度矩阵元素的被积函数，可以使用于隧道衬砌结构的流形元分析。

关键词：隧道衬砌流形元单元刚度矩阵元素被积函数式

宁夏回族自治区碳捕集、利用与封存源汇匹配与集群部署

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煤炭学报 2024年第3期49卷 1583-1596页

作者：刘世奇莫航桑树勋刘统中国矿业大学江苏省煤基温室气体减排与资源化利用重点实验室江苏徐州221008 中国矿业大学碳中和研究院江苏徐州221008 中国矿业大学资源与地球科学学院江苏徐州221116 中国矿业大学煤层气资源与成藏过程教育部重点实验室江苏徐州221008

“双碳”(碳达峰、碳中和)战略背景下,碳捕集、利用与封存技术(CCUS)是实现化石能源大规模低碳化利用的关键技术之一。近年,CCUS技术呈现出规模化和集群化发展趋势,而科学、合理的源汇匹配是CCUS集群部署工程选址的重要依据,能够建立高... 详细信息

“双碳”(碳达峰、碳中和)战略背景下,碳捕集、利用与封存技术(CCUS)是实现化石能源大规模低碳化利用的关键技术之一。近年,CCUS技术呈现出规模化和集群化发展趋势,而科学、合理的源汇匹配是CCUS集群部署工程选址的重要依据,能够建立高效CO_(2)输运管网、降低减排成本。宁夏是国家能源安全战略布局的重要保障基地,能源结构偏煤、工业结构偏重特征明显,面临着巨大的碳减排压力。针对宁夏CCUS集群部署的源汇匹配问题,调研评估了宁夏工业碳排放源特征和地质碳汇潜力,构建了CCUS源汇匹配模型,在充分考虑源汇性质、捕集-输运-封存成本、CO_(2)运输距离、区域地理条件、土地利用类型、人口密度等因素基础上,应用改进的节约里程法和基于地理信息系统(GIS)的最低成本路径优化法,结合ArcGIS平台和优化求解软件,获得了宁夏CCUS源汇匹配优化和应用方案,并提出宁夏CCUS集群部署建议。结果表明,截止2021年,宁夏工业碳排放源107个,碳排放总量2.26亿t/a,以化工(含自备电厂)和电力行业碳排放为主。宁夏主要封存地质体包括深部咸水层、深部不可开采煤层和油气藏,CO_(2)理论地质封存容量151.55亿t,以深部咸水层封存潜力最大。宁夏CCUS源汇匹配效果较好,在源汇直接相连的情况下,区内年排放量10万t以上的大型工业排放源CCUS集群部署(30 a规划期)总成本约2.45万亿元,并以捕集成本为主,占比83.65%,单位减排成本402.32元/t,共需建设CO_(2)运输管道2 459 km;改进的节约里程法和基于GIS的最低成本路径优化法可大幅降低CCUS集群部署成本,优化后CCUS单位减排成本降至381.76元/t,节约管道建设里程938 km。宁夏应聚焦电力、化工等“两高”(高耗能、高排放)行业,在以宁东能源化工基地为重点的北部、东部地区超前应用CCUS技术,打造宁东能源化工基地、银川—吴忠、石嘴山、中卫和固原5个CCUS特色集群,构建宁夏特色的工程化CCUS全流程技术模式。

关键词：碳捕集、利用与封存源汇匹配管网优化 CCUS集群部署宁夏

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海底隧道施工安全评价的初步研究

岩石力学与工程学报 2007年第S2期26卷 3756-3762页

作者：王景春侯卫红莫勋涛石家庄铁道学院土木工程分院

由于工程地质条件的多变性和不确定性,隧道及地下工程施工中,特别是海底隧道的施工,存在着较多危险源。但目前针对其施工安全评价尚缺少较好的方法。借鉴风险分析的方法,对海底隧道施工过程中的危险源进行辨识,并结合多年隧道地下工程... 详细信息

由于工程地质条件的多变性和不确定性,隧道及地下工程施工中,特别是海底隧道的施工,存在着较多危险源。但目前针对其施工安全评价尚缺少较好的方法。借鉴风险分析的方法,对海底隧道施工过程中的危险源进行辨识,并结合多年隧道地下工程施工安全的经验,以岩体工程分类法为建立模型的基础,综合应用国内外岩体力学研究和测试的成果,根据影响隧道施工安全的主要因素及其权重,导出具有针对性的危险性评价指数,并据此将海底隧道的施工分为6个安全等级,建立针对海底隧道施工安全的分级体系。工程实例表明,其安全评价结果和施工实际较为接近。

关键词：隧道工程海底隧道施工安全危险指数评价安全分级

围岩的平均站立时间与隧道初期支护设计压力的确定

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土木工程学报 2002年第1期35卷 62-67页

作者：莫勋涛刘维宁张清北方交通大学

通过对RMR数据库中采集到的 95个有效隧道实例的分析 ,基于最大相关性的原则 ,提出了一个衡量隧道特征的综合指标 :隧道特征系数 ,利用回归分析方法建立了它与围岩站立时间之间的线性关系。利用此公式 ,在 5 0 %概率水平上 ,给出了对应... 详细信息

通过对RMR数据库中采集到的 95个有效隧道实例的分析 ,基于最大相关性的原则 ,提出了一个衡量隧道特征的综合指标 :隧道特征系数 ,利用回归分析方法建立了它与围岩站立时间之间的线性关系。利用此公式 ,在 5 0 %概率水平上 ,给出了对应于RMR分级的最小和最大站立时间 ;并将它们与RMR推荐的围岩平均站立时间进行了比较 ,结果发现 ,RMR分级所推荐的站立时间 ,在对应的级别内其发生概率的取值在区间 [0 ,1]内变化 ,因而可能导致应用上的困难。文中结合我国铁路隧道坍方高度的经验公式 ,提出了一个适合铁路隧道的初期支护围岩压力的确定方法 ,并指出在有关围岩地质及地应力资料较为缺乏的初步设计阶段。

关键词：站立时间初期支护围岩分级隧道

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灰色动态模型在地下工程施工中的应用

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 1991年第2期19卷 62-70页

作者：莫勋涛石家庄铁道学院铁道建筑系

针对目前地下工程所采用的位移收敛线性回归模式存在的缺点,本文提出在位移测值数量有限的情况下,用灰色理论代替线性回归模式。文中给出了一个按标准条件施工的工程实例,对累计下沉量进行了预测,其结果有较高的精度,并将灰色动态模型... 详细信息

针对目前地下工程所采用的位移收敛线性回归模式存在的缺点,本文提出在位移测值数量有限的情况下,用灰色理论代替线性回归模式。文中给出了一个按标准条件施工的工程实例,对累计下沉量进行了预测,其结果有较高的精度,并将灰色动态模型的应用范围拓宽到递减模式,最后对误差来源进行了分析。

关键词：线性回归灰色模型预测常微分方程

用隧道围岩站立时间确定复合式衬砌的荷载分配

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岩石力学与工程学报 2001年第3期20卷 370-373页

作者：莫勋涛金德银张清北方交通大学土木建筑学院石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043 石家庄铁道学院交通工程系

利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独... 详细信息

利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独立的特点。

关键词：隧道围岩分级复合式衬砌荷载概率设计可靠度

基于频率加权的后缘拍动变体机翼流场模态降阶分析

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航空学报 2024年

作者：张伟聂旭涛欧李苇夏智勋陈磊中国空气动力研究与发展中心国防科技大学空天科学学院

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场影响机理是其控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机理，提出了频率加权排序的动力学模态降阶分析方法。针... 详细信息

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场影响机理是其控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机理，提出了频率加权排序的动力学模态降阶分析方法。针对不同工况下数值模拟结果或试验数据，开展了频率加权方法同常规初始值、模态范数排序方法对比。结果显示频率加权方法得到的二阶模态频率和拍动频率吻合，表明该方法能准确体现机翼后缘周期性拍动对流场结构影响，反映机翼变形对尾迹的破碎作用。在相同重构模态数量下，拍动频率为300 Hz时，基于数值模拟数据，频率加权方法、初始值法，模态范数法重构的速度场误差分别为0.39%,0.58%和3.25%；基于PIV试验数据，误差分别为7.56%,8.77%和10.56%，表明频率加权方法误差最小，能较好用于主动拍动变体机翼的物理场分析及后续反馈控制。

关键词：变体机翼动力学模态降阶频率加权拍动重构

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面向中文科学数据集的句子级语义匹配模型

郑州大学学报(工学版) 2024年

作者：刘建平初新涛王健顾勋勋王萌王影菲北方民族大学计算机科学与工程学院北方民族大学图像图形智能处理国家民委重点实验室中国农业科学院农业信息研究所

针对现有以词为粒度的语义匹配模型难以理解句子级科学数据集元数据的问题,提出了一个面向中文科学数据集的句子级语义匹配(CSDSM)模型。该模型使用CSL数据集对SimCSE和CoSENT进行训练生成CoSENT预训练模型。基于CoSENT模型,引入多头自... 详细信息

针对现有以词为粒度的语义匹配模型难以理解句子级科学数据集元数据的问题,提出了一个面向中文科学数据集的句子级语义匹配(CSDSM)模型。该模型使用CSL数据集对SimCSE和CoSENT进行训练生成CoSENT预训练模型。基于CoSENT模型,引入多头自注意力机制进行特征提取,通过余弦相似度与KNN分类结果加权求和得到最终输出。以国家地球系统科学数据中心开放的语义元数据信息作为自建科学数据集进行实验,实验结果表明:与中文BERT模型相比,所提模型在公共数据集AFQMC、LCQMC、Chinese-STS-B和PAWS-X上,Spearman指标ρ分别提升了0.044 8、0.029 0、0.177 7和0.050 9;在自建科学数据集上的F1和Acc分别提升了0.078 8和0.063 4,所提模型能够有效地解决科学数据集句子级语义匹配问题。

关键词：文本匹配语义匹配预训练模型科学数据集自然语言处理

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围岩的稳定性与隧道施工工序的时间安排

石家庄铁道学院学报 2002年第2期15卷 13-15页

作者：姜杰莫勋涛中铁第十二工程局第三工程处太原030000 石家庄铁道学院土木分院石家庄050043

基于国际通用的 RMR分级体系 ,讨论了在隧道工程中经常遇到、级围岩的站立时间与岩体质量的关系 ,给出了这两级围岩的参考值。指出了级以下的围岩应当在开挖作业完成后立即进行初期支护作业 ,才可保持围岩的稳定 ;只有级以上的... 详细信息

基于国际通用的 RMR分级体系 ,讨论了在隧道工程中经常遇到、级围岩的站立时间与岩体质量的关系 ,给出了这两级围岩的参考值。指出了级以下的围岩应当在开挖作业完成后立即进行初期支护作业 ,才可保持围岩的稳定 ;只有级以上的围岩才具备在同一导坑内各个工序间平行作业的岩体条件。

关键词：施工工序时间安排隧道围岩分级站立时间稳定性

基于时空双维度的公路交通基础设施与经济发展关系

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 119-129页

作者：郭琳刘浩志周育名莫振涛交通运输部规划研究院北京100028 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410014

为揭示省际视角下公路交通基础设施投入与区域国民生产总值(GDP)增长之间的关系,以湖南省14个市州2004~2022年的市级面板数据为例,构建了协整模型和空间计量模型,分析湖南省区域公路交通基础设施投入与经济发展的协整关系,以及基于多种... 详细信息

为揭示省际视角下公路交通基础设施投入与区域国民生产总值(GDP)增长之间的关系,以湖南省14个市州2004~2022年的市级面板数据为例,构建了协整模型和空间计量模型,分析湖南省区域公路交通基础设施投入与经济发展的协整关系,以及基于多种空间权重下的空间溢出效应,分析湖南省经济协调发展的影响因素。研究结果表明:在对面板数据的协整分析中发现,GDP与公路交通基础设施投入之间具有长期均衡稳定的关系,等级公路里程和公路交通基础设施投资对本区域的经济增长没有正向的促进作用;若忽略空间权重矩阵的作用,会放大交通基础设施投入对区域经济增长的贡献;全省区域内生产总值存在显著的空间自相关性,且在经济距离权重下的空间自相关性最为突出,但省内资源的过度集中造成了城市空间自相关性减弱的现象;在邻近空间矩阵Wij_cont和经济距离矩阵Eij_eco下,公路交通基础设施投入对经济增长的影响效应显著为负,这可能与省域内交通水平与经济发展的不均衡有关;在2种空间权重矩阵下,资本存量和劳动力水平均对经济发展有正向影响,且影响系数比重较大。研究结果可为中国中西部相似交通特点的地区提供参考,为合理确定区域公路交通基础设施的规划提供一定的依据。

关键词：交通工程公路交通基础设施区域经济协整模型空间计量模型空间溢出效应