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基于Gibbs抽样方法ARFIMA-GARCH模型的贝叶斯估计

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数理统计与管理 2014年第5期33卷 802-809页

作者：范金宇熊健广州大学数学与信息科学学院广东广州510006 广州大学经济与统计学院广东广州510006

近年来,ARMA、GARCH模型的研究一直是金融统计方向研究的热点。但是少有人研究ARFIMA-GARCH模型。因此本文提出ARFuNA(p,d,q)-GARcH(r,s)模型,该模型对r=O,s=O时退化为ARMA类模型,对p=O,q=O,d=O时就退化为GARCH模型,它囊括了时间序列的... 详细信息

近年来,ARMA、GARCH模型的研究一直是金融统计方向研究的热点。但是少有人研究ARFIMA-GARCH模型。因此本文提出ARFuNA(p,d,q)-GARcH(r,s)模型,该模型对r=O,s=O时退化为ARMA类模型,对p=O,q=O,d=O时就退化为GARCH模型,它囊括了时间序列的各种情形的。由于理论和实证表明对各种ARMA、GARCH类模型基于常用分布的似然函数得到的模型估计精度不高,故本文提出了基于贝叶斯方估计的MCMC方法来估计模型参数。这样就充分利用了样本信息和模型参数先验信息,因而具有更小的方差,能得到更精确的估计结果。最后本文以上证综合指数五分钟数据来进行仿真分析,建立了基于MCMC模拟方法的贝叶斯估计的ARFIMA(p,d,q)-GARCH(r,s)模型。数据分析中采用典型的Gibs抽样,基于MCMC模拟1500次,舍弃前100次,得到ARFIMA(1,d,1).GARCH(1,1)各参数的贝叶斯估计,并与传统EVIEWS估计得到的参数相比,发现贝叶斯估计更精确。

关键词： Gibbs抽样 ARFIMA-GARCH模型贝叶斯估计 MCMC

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双燃料发动机进气道加湿燃烧性能仿真

中国造船 2020年第3期61卷 163-175页

作者：胡登黄加亮邓涛叶子枭范金宇陈丹尹自斌无集美大学轮机工程学院厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021 集美大学理学院厦门361021

针对柴油机因掺烧生物柴油而带来的NOx排放浓度升高的问题,提出了柴油-生物柴油结合进气道加湿的方法,对4190柴油机进行仿真。将台架试验数据与仿真结果进行对比,以验证模型的准确性。设置4组生物柴油掺混比及4组水油比进行仿真分析。... 详细信息

针对柴油机因掺烧生物柴油而带来的NOx排放浓度升高的问题,提出了柴油-生物柴油结合进气道加湿的方法,对4190柴油机进行仿真。将台架试验数据与仿真结果进行对比,以验证模型的准确性。设置4组生物柴油掺混比及4组水油比进行仿真分析。在生物柴油掺混比为30%、水油质量比为2时,指示功率为52.4 kW,比原机指示功率下降4.73%,NO生成质量分数为5.88×10^-5,比原机仿真数据降低76.85%。该优化方案在保证动力性的前提下能极大地降低NOx排放,为生物柴油实际应用提供一定的指导。

关键词：船用柴油机双燃料生物柴油进气道加水排放

新型相继增压系统对船用柴油机性能影响的研究

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内燃机工程 2021年第6期42卷 52-61页

作者：杨捷波王彬彬叶子枭范金宇集美大学轮机工程学院厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021

将传统定涡轮相继增压系统的主增压器替换为可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharger,VGT),完成VGT相继增压(sequential turbo charging,STC)系统改造及其开度控制装置设计。通过试验,研究0%、10%、25%、40%、55%、70%、85%和100%这8种开度对STC-VGT增压柴油机分别以单/双涡轮运行的性能影响建立多目标灰色决策模型,通过主客观赋权的方法计算得出单/双涡轮运行时,各研究负荷所对应的最佳VGT开度,并根据燃油经济性最优原则确定STC-VGT系统单/双涡轮切换点为50%负荷、切换开度为0%。最后,对STC-VGT系统性能进行评估。结果表明:相比原机,STC-VGT系统主增压器单独运行时动力性改善明显,NO_(x)排放量升高,碳烟排放量降低,同时随着负荷的增加,燃油消耗率均呈现先降低后升高的趋势;系统双涡轮同时运行,当VGT开度大于70%时,动力性整体相比原机有所下降,最大降幅约为1.16 MPa,NO_(x)排放量降低,碳烟排放上升,燃油消耗率整体高于原机。该系统以各负荷最佳VGT开度运行时,燃油经济性整体优于原机,且负荷在10%~80%范围内时燃油经济性也优于传统定涡轮相继增压;同时碳烟排放性能整体优于原机和传统定涡轮相继增压,但NO_(x)排放特性相反。柴油机采用STC-VGT系统时,动力性、经济性和碳烟排放性均得到有效提升,但NO_(x)排放性能有所下降。

关键词：柴油机可变截面涡轮增压器相继增压灰色决策

基于高斯过程回归的船舶DMCC发动机整机性能优化

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上海海事大学学报 2024年

作者：蒋更红才正范金宇黄加亮浙江交通职业技术学院海运学院集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室

针对柴油发动机推进特性下的中高负荷工况出现的NOx排放峰值现象，以及燃油价格日益上涨带来降低油耗率的迫切需求，本研究通过调节柴油/甲醇双燃料燃烧（diesel/methanol compound combustion，DMCC）发动机多种控制参数，在保证动力... 详细信息

针对柴油发动机推进特性下的中高负荷工况出现的NOx排放峰值现象，以及燃油价格日益上涨带来降低油耗率的迫切需求，本研究通过调节柴油/甲醇双燃料燃烧（diesel/methanol compound combustion，DMCC）发动机多种控制参数，在保证动力性前提下，实现NOx排放和燃油消耗率（brake specific fuel consumption，BSFC）的同步下降。为避免大规模试验带来的成本增加，首先基于高斯过程回归建立DMCC发动机NOx的体积分数、BSFC和指示功率预测模型；然后将所建模型与带精英策略的非支配排序遗传算法（elitist non-dominated sorting genetic algorithm， NSGA-Ⅱ）结合，对NOx的体积分数和BSFC进行优化，并将Pareto前沿解集代入逼近理想解排序法（the technique for order preference by similarity to an ideal solution，TOPSIS）寻找最优控制参数组合；最后将最优控制参数组合标定至电子控制单元，与原机数据进行对比分析。结果表明：基于高斯过程回归建立的预测模型的拟合优度大于0.95，均方根误差小于1，具有良好的一致性和准确性；使用NSGA-Ⅱ获取的最佳控制参数与原机工况相比NOx的排放量下降74.5%，仅为3.47 g/（kW·h），BSFC平均下降6.7%，仅为203.5 g/（kW·h）。

关键词：船舶柴油机柴油/甲醇组合燃烧高斯过程回归带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ) 逼近理想解排序法(TOPSIS)

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基于非负CP分解的图像数据监控方法

山东大学学报（理学版） 2024年第1期59卷 27-34页

作者：范金宇邹杨熊健古勇毅广东财经大学统计与数学学院广东广州510320 广东财经大学大数据与教育统计实验室广东广州510320 广州大学经济与统计学院广东广州510320

非负张量分解不仅能有效提取图像数据特征,而且不破坏图像数据的内部结构。因此,本文基于非负CANDECOMP/PARAFAC(CP)分解建立无需额外参数设置和调优的图像数据控制图,并基于仿真模拟分析该控制图在不同偏移情形下的监控性能。仿真结果... 详细信息

非负张量分解不仅能有效提取图像数据特征,而且不破坏图像数据的内部结构。因此,本文基于非负CANDECOMP/PARAFAC(CP)分解建立无需额外参数设置和调优的图像数据控制图,并基于仿真模拟分析该控制图在不同偏移情形下的监控性能。仿真结果显示,该控制图对图像的位置偏移、面积变化、形状变化和颜色变化都能做出快速预警。为了比较所建立的控制图的性能优劣,通过一个实际的工业生产中的无纺布图像,基于相同的参数设置,将所提出的非负CP分解控制图与广义似然比(generalized likelihood ratio,GLR)时空控制图、区域增长的指数加权移动平均(exponentially weighted moving average,EWMA)时空控制图和基于实时对比(real time contrasts,RTC)控制图进行比较。模拟结果显示,当偏移量大于2的时候,非负CP分解控制图的检测性能媲美现有的检测方法;当偏移量不超过2时,非负CP分解控制图能更快速地检测出异常。

关键词：图像数据非负张量分解特征提取控制图

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二十一世纪国际船员劳务市场与航海教育改革

二十一世纪国际船员劳务市场与航海教育改革

掺烧不同比例二甲醚对柴油机燃烧和排放特性的影响

中国航海学会船舶机电专业委员会2000年度学术报告会

作者：范金宇集美大学

分析了二十一世纪国际船员劳务市场的现状及发展趋势,探讨了在 STCW78/95 公约实施,航海人才日益国际化的新形势下如何深化航海教育改革的问题。

关键词：航海教育改革 STCW78/95 船员国际市场

来源： cnki会议评论

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船舶工程 2020年第10期42卷 7-11,46页

作者：邓涛范金宇黄加亮陈丹胡登集美大学轮机工程学院福建厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021

为研究不同比例的二甲醚/柴油混合燃料的燃烧性能与排放特性,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型机,运用AVLFIRE仿真软件构建燃烧室高压循环模型,将仿真数据与台架试验的缸压曲线进行对比,验证模型的准确性。研究结果表明:经过双喷油孔... 详细信息

为研究不同比例的二甲醚/柴油混合燃料的燃烧性能与排放特性,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型机,运用AVLFIRE仿真软件构建燃烧室高压循环模型,将仿真数据与台架试验的缸压曲线进行对比,验证模型的准确性。研究结果表明:经过双喷油孔的二甲醚(DME)进入缸内后,呈现明显的燃烧阶段DME低温燃烧和柴油扩散燃烧;随着DME掺烧比例的增大,缸内压力和温度峰值有增大趋势,对应的相位有所提前;在100%负荷工况下,NOX排放最终呈现先减小后增大的规律,而CO和碳烟排放呈现显著降低趋势。在反应过程中,掺烧DME缩短了滞燃期和燃烧持续时期,混合质量较柴油好,DME与柴油混合后有良好的雾化特性,可为后期的DME研究提供参考。

关键词： DME/柴油混合燃烧双喷油孔低温燃烧扩散燃烧雾化特性

控制船用柴油机NO_x和烟度排放的试验研究

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船海工程 2007年第1期36卷 75-78页

作者：范金宇陈景锋黄加亮集美大学轮机工程学院厦门361021

分析喷油正时和压缩比对柴油机NO_x和烟度排放的影响,通过试验寻求在保证经济性前提下,通过改变喷油正时及压缩比降低NO_x排放的同时,又不致造成烟度排放大量增加的技术调整方法。

关键词：船用柴油机 NOx排放率烟度喷油正时油耗率

运行参数对双燃料船用柴油机燃烧和排放性能的影响

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船舶工程 2019年第12期41卷 8-13,112页

作者：邓涛胡登黄加亮杨柏枫范金宇集美大学轮机工程学院福建厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021 泉州师范学院航海学院福建泉州362000

为研究运行参数对天然气-柴油双燃料船用发动机燃烧和排放的影响,运用AVL_FIRE仿真软件基于4190Z_LC-2型船用中速柴油机,构建燃烧室高压循环模型。通过将仿真数据和台架试验得到的缸压曲线进行对比,验证模型的准确性。采用模型仿真,研... 详细信息

为研究运行参数对天然气-柴油双燃料船用发动机燃烧和排放的影响,运用AVL_FIRE仿真软件基于4190Z_LC-2型船用中速柴油机,构建燃烧室高压循环模型。通过将仿真数据和台架试验得到的缸压曲线进行对比,验证模型的准确性。采用模型仿真,研究运行参数对燃烧和排放性能的影响。结果表明:天然气替代率可以明显改善NO的排放,过高的替代率会降低指示功率,损失部分动力性;提高进气温度可改善燃烧质量,合适的进气温度可以改善动力性和经济性;提高进气压力有增压效果,适当提高进气压力可获得较好的动力性和排放性;喷油提前角的增大,会延长滞燃期,缩短后燃期,而合适的喷油提前角可以避免工作粗暴,改善柴油机动力性。

关键词：双燃料船用柴油机运行参数数值仿真燃烧和排放特性