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浙江富阳白塔爐土法炼銅介紹

有色金属工程 1959年第2期 24-26页

作者：胡兴祖

白塔爐是浙江目前土法煉銅爐最基本的类型之一,它具有如下几項特点: (一)結構极其簡單爐子由五层叠成。 (二)建造容易爐身与爐腹可以予制因而大大的縮短了筑爐时間、同时成本低廉建造一座只需4—5元、劳动力2个用8小时。 (三)爐子便于拆... 详细信息

白塔爐是浙江目前土法煉銅爐最基本的类型之一,它具有如下几項特点: (一)結構极其簡單爐子由五层叠成。 (二)建造容易爐身与爐腹可以予制因而大大的縮短了筑爐时間、同时成本低廉建造一座只需4—5元、劳动力2个用8小时。 (三)爐子便于拆卸,处理爐子故障及移动都很方便。 (四)全部筑爐材料用当地土原料代替如以紅磚代替耐火磚,以白善泥高鋁質粘土代替耐火泥等。 (五)連續操作时間可达到70小时,爐子生产率(以冰銅計)为18斤/昼夜/爐。由于該爐具有以上一系列的优点(同时今后在实踐中給以改进)对于土法煉銅遍地开花,特别是原材料缺少的地方,具有很大的現实意义。

关键词：白塔焦炭固体燃料白善出铜口焦粉矿石品位冻精配料比耐火泥接缝料

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某SUV气动减阻优化及其流场机制

汽车工程 2024年第2期46卷 356-365页

作者：邵景峰左辉辉胡兴军上海汽车集团股份有限公司创新研究开发总院上海201804 吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室长春130022

为了提高整车燃油经济性,本文以某款SUV车型为研究对象,将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件,其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结... 详细信息

为了提高整车燃油经济性,本文以某款SUV车型为研究对象,将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件,其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结果表明,前轮阻风板、尾灯和尾翼对整车气动阻力系数贡献值较大。对前轮阻风板的改型,有效降低正压区面积以及减弱车轮干扰阻力;对尾灯和尾翼的优化设计,改善了尾部负压区,缩短了分离流在后窗上部的再附着的距离。基于本征正交分解方法进行局部流场信息的提取和分析可知,1阶与2阶模态主要构成了该SUV尾流场的关键流态。经试验与仿真验证,相比于初始方案,气动优化组合设计减阻率可达7.5%。本文为新一代SUV改型与升级换代提供了理论基础与技术支持。

关键词：汽车空气动力学气动减阻风洞试验本征正交分解

新疆洛浦县比孜里墓地M36出土彩绘木棺考释

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考古与文物 2024年第4期 89-100页

作者：胡兴军新疆大学历史学院新疆文物考古研究所

本文通过对新疆洛浦县比孜里墓地出土的彩绘木棺的绘画内容及随葬遗物的分析,认为彩棺具有浓郁的祆教文化因素。结合葬式葬俗、历史文献、遗传DNA等方面综合判断,墓主应是南北朝时期信仰祆教的于阗人。这批资料的发现,为汉唐时期塔里木... 详细信息

本文通过对新疆洛浦县比孜里墓地出土的彩绘木棺的绘画内容及随葬遗物的分析,认为彩棺具有浓郁的祆教文化因素。结合葬式葬俗、历史文献、遗传DNA等方面综合判断,墓主应是南北朝时期信仰祆教的于阗人。这批资料的发现,为汉唐时期塔里木盆地丧葬习俗、宗教信仰、粟特人东渐、丝绸之路东西文化交流传播等方面问题的研究,提供了新的实物资料,具有重要的意义。

关键词：比孜里墓地彩绘木棺祆教

新疆尉犁县克亚克库都克烽燧遗址出土勋告文书初步研究

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西域研究 2024年第1期 48-57,186,187页

作者：胡兴军新疆大学历史学院历代西北边疆治理研究中心、新疆维吾尔自治区文物考古研究所

新疆尉犁县克亚克库都克烽燧遗址为唐代焉耆镇下一处基层军事机构“沙堆烽”的故址。遗址出土木简、纸文书800余件。其中多件纸质文书属于勋告文书或与勋告有关,对我们认识唐代勋告制度,了解戍边将士日常生活,掌握安西四镇兵源状况,探... 详细信息

新疆尉犁县克亚克库都克烽燧遗址为唐代焉耆镇下一处基层军事机构“沙堆烽”的故址。遗址出土木简、纸文书800余件。其中多件纸质文书属于勋告文书或与勋告有关,对我们认识唐代勋告制度,了解戍边将士日常生活,掌握安西四镇兵源状况,探寻边塞烽堠预警系统运行细节,研究唐代军事制度的变化等问题提供了新的考古资料。

关键词：克亚克库都克烽燧沙堆烽焉耆镇勋告文书戍边生活

面向共享出行的动态调度方法研究与交通仿真平台实现

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面向共享出行的动态调度方法研究与交通仿真平台实现

作者：胡兴洪北京邮电大学

学位级别：硕士

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破产重整下债务人自行管理的监督机制研究

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作者：胡兴凤广西大学

学位级别：硕士

3-氯丙烯直接合成环氧氯丙烷催化剂研究进展

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化工进展 2024年

作者：胡兴刘易杜泽学中石化石油化工科学研究院有限公司

3-氯丙烯直接环氧化合成环氧氯丙烷是一种符合绿色化学理念的制备工艺，其关键在于高效的环氧化催化剂。当前已开发的环氧化催化剂主要包括磷钨杂多酸盐和金属配合物等均相催化剂，以及钛硅分子筛为代表的非均相催化剂。在均相催化剂中... 详细信息

3-氯丙烯直接环氧化合成环氧氯丙烷是一种符合绿色化学理念的制备工艺，其关键在于高效的环氧化催化剂。当前已开发的环氧化催化剂主要包括磷钨杂多酸盐和金属配合物等均相催化剂，以及钛硅分子筛为代表的非均相催化剂。在均相催化剂中，具有相转移特性的磷钨杂多酸盐催化剂反应性能优越，本文介绍了磷钨杂多酸盐催化剂的合成方法及其在环氧化工艺的研究现状。在非均相催化剂方面，总结了钛硅分子筛催化3-氯丙烯环氧化的反应机理和催化剂改性的研究进展，分析了该催化剂在环氧化工艺上的应用现状，对其在工业化应用背景下的催化剂研究方向提出了建议。本文还讨论了以分子氧为氧化剂的3-氯丙烯直接环氧化方案，开发适用于此反应的双功能催化剂，以期降低3-氯丙烯直接环氧化工艺的生产成本。

关键词： 3-氯丙烯催化剂部分氧化环氧氯丙烷反应工程

SGT MOSFET功耗和雪崩耐量特性优化与设计

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SGT MOSFET功耗和雪崩耐量特性优化与设计

作者：胡兴正南昌大学

学位级别：硕士

在中低压功率器件领域,屏蔽栅沟槽金属氧化物场效应晶体管（Shield Gate Trench Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor,简称:SGT MOSFET）与传统沟槽金属氧化物场效应晶体管相比较,单位面积导通电阻(Specific On-Resistance,简称:RON,SP)更低,米勒电容更小,开关损耗更低,被广泛应用于新能源汽车、太阳能、移动通信、消费电子等各种场景。为了响应国家践行节约型社会,实现节能减排的目的,SGT MOSFET器件需要不断的降低功耗,RON,SP是功耗的最重要指标之一。SGT MOSFET有两种主要的器件结构,分别是上下结构和左右结构,其中上下结构的SGT MOSFET可以实现单位元胞条宽（Unit Cell width,简称:Pitch）更小的目标。因此在相同管芯面积下,上下结构SGT MOSFET元胞个数更多,电流密度更大,RON,SP更低。但是上下结构SGT MOSFET器件雪崩耐量特性在器件设计中一直是难点,雪崩耐量特性是器件在电路应用中的一个重要参数,特别是在感性负载电路中,直接影响器件在电路应用中的可靠性。本文在保证产品击穿电压(Breakdown Voltage,简称:BVDSS)、雪崩耐量特性等参数的前提下,以降低RON,SP为目的,首先对100V上下结构的SGT MOSFET器件结构进行研究,通过实际生产出芯片测试性能加以验证。然后依托已验证的100V SGT MOSFET的数值模拟的方法,对如何降低更低电压领域的新型40V SGT MOSFET器件的RON,SP进行探讨。为了在原有的100V SGT MOSFET器件基础上保持BVDSS不变前提下,将RON,SP降低15%,本文首先分析了影响器件RON,SP和BVDSS的主要因素,包括单位元胞条宽和硅台面条宽（Silicon Mesa Width,简称:Mesa CD）、外延电阻率和厚度、沟槽深度、场氧厚度等。然后利用TCAD仿真工具对这些器件结构进行数值模拟,依据计算结果,分析器件结构和BVDSS、RON,SP性能之间的关系,以及对应的电场分布,从而得到满足BVDSS、RON,SP要求的最优的器件结构设计的组合。对优化后的器件结构,设计版图和工艺流片条件,解决了流片过程中的工艺难点问题,测试结果表明,BVDSS和RON,SP满足开发目标,但存在雪崩耐量特性偏低且不稳定问题。接着本文对失效机理及分析失效位置进行分析,提出了栅极信号延时和屏蔽栅感应电荷模型共同作用是造成雪崩耐量能力低的原因,据此重新安排版图设计,采用交叉栅极布局并增大沟槽条宽设计,重新验证雪崩耐量大幅提高并稳定,该问题得以解决。最后,本文探讨了如何优化更低电压的SGT MOSFET器件的RON,SP。提出40V SGT MOSFET器件通过减小沟道电阻,提高单位电流密度是降低RON,SP的关键,因此需要尽可能的减小Picth条宽。当前在更低电压领域,利用多晶硅层间介质膜工艺开发ONO结构（Oxide-Nitride-Oxide Structure,简称:ONO结构）来减小SGT MOSFET器件的Pitch条宽,提高器件的击穿电压。本文创新性的提出了在屏蔽栅极多晶回刻后增加注入的方式进一步优化Pitch条宽并在氮化硅刻蚀后增加正硅酸乙酯回填的方式优化栅源漏电。并据此工艺对器件结构数值模拟优化,最终得到满足RON,SP参数要求的器件结构尺寸。

关键词：屏蔽栅金属场效应晶体管单位面积导通电阻雪崩耐量功耗感应电荷

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三峡工程蓄水运用20年综合效益发挥与展望

长江科学院院报 2024年第6期41卷 1-9页

作者：胡兴娥曹瑞中国长江三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心湖北宜昌443133 中国长江三峡集团有限公司高坝大库运行安全湖北省重点实验室湖北宜昌443133

三峡工程自2003年蓄水发电至今已运行20 a,初步设计主要功能全部实现,并适应运行条件变化和发展需求持续优化运行方式,防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益全面发挥。截至2023年底,三峡工程累计拦洪运用66次,拦蓄洪水超2 088亿m^(3)... 详细信息

三峡工程自2003年蓄水发电至今已运行20 a,初步设计主要功能全部实现,并适应运行条件变化和发展需求持续优化运行方式,防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益全面发挥。截至2023年底,三峡工程累计拦洪运用66次,拦蓄洪水超2 088亿m^(3),确保了荆江河段防洪安全,极大减轻了长江中下游防洪压力;累计发出清洁电能超16 600亿kW·h,相当于节约标准煤5.1亿t,减少二氧化碳排放13.3亿t;极大改善了库区与长江中游航道条件,累计通过货运量超20亿t,有力促进了长江航运快速发展;枯水期累计向下游补水约3 400亿m^(3),有效保障了长江中下游供水安全;生态调度成效显著,四大家鱼资源量明显恢复。为了应对频发的极端水文事件带来的风险和挑战,确保三峡工程长期安全运行和持续发挥巨大综合效益,从推进气象水文预报技术研究与应用、三峡水库调度运行方案优化、创新成果转化运用、智慧化管理等方面提出了下一步工作展望。

关键词：三峡工程综合效益防洪发电航运水资源利用