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高速铁路乘务计划编制系统的研究与设计

中国铁路 2010年第4期 32-34页

作者：董晓玲肖宝弟阎帆中国铁道科学研究院硕士研究生北京100081 中国铁道科学研究院通信信号研究所研究员北京100081

高速铁路的乘务方式将不同于传统的包乘制,乘务计划的编制也将采用信息化手段进行优化。高速铁路乘务计划编制系统基于分枝定界算法及回溯算法,提出乘务计划编制的基本方法,给出乘务计划编制流程及系统功能设计。实际测试表明,系统编制... 详细信息

高速铁路的乘务方式将不同于传统的包乘制,乘务计划的编制也将采用信息化手段进行优化。高速铁路乘务计划编制系统基于分枝定界算法及回溯算法,提出乘务计划编制的基本方法,给出乘务计划编制流程及系统功能设计。实际测试表明,系统编制的高速铁路乘务计划符合未来客运的需求。

关键词：乘务计划分枝定界算法回溯算法高速铁路

基于面向服务架构的调度命令系统模型开发研究

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计算机应用 2009年第B12期29卷 145-148页

作者：白雪肖宝弟王建英中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

首先介绍了面向服务的架构(SOA)的体系结构和有色Petri网的概念;然后,使用SOA的方法,通过对调度命令系统业务流程的梳理,提取出调度命令系统的一组服务模型,形成服务总线模式的调度命令系统的SOA架构;最后,以调用下达命令服务为例,将系... 详细信息

首先介绍了面向服务的架构(SOA)的体系结构和有色Petri网的概念;然后,使用SOA的方法,通过对调度命令系统业务流程的梳理,提取出调度命令系统的一组服务模型,形成服务总线模式的调度命令系统的SOA架构;最后,以调用下达命令服务为例,将系统拆分为服务提供者、服务请求者和服务总线三个组件,再将服务总线组件拆分为接入访问组件、权限认证组件、服务路由组件和消息转换组件,利用有色Petri网在动态建模方面的优势,分别对其进行建模,详细说明了其内部流程。SOA架构提高了调度命令系统的灵活性和可扩展性,结合有色Petri网对系统内部结构和控制逻辑的形式化描述,这种架构方法与建模语言相结合的方法对调度命令系统的开发有一定的指导意义。

关键词：面向服务的架构有色Petri网调度命令系统

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VOBC及地面环境仿真系统研究

中国铁路 2011年第9期 51-53,72页

作者：鲁剑锋肖宝弟姜庆阳刘晓斌中国铁道科学研究院硕士研究生北京100081 中国铁道科学研究院通信信号研究所研究员北京100081

ZC系统是CBTC系统的核心单元之一,主要完成轨旁列车自动防护系统(ATP)功能。地面设备通过DCS与VOBC交互信息,共同完成列车控制功能。在ZC系统开发及集成测试初期,搭建真实环境配合测试不仅成本高昂,而且非常耗时。通过对VOBC及地面环境... 详细信息

ZC系统是CBTC系统的核心单元之一,主要完成轨旁列车自动防护系统(ATP)功能。地面设备通过DCS与VOBC交互信息,共同完成列车控制功能。在ZC系统开发及集成测试初期,搭建真实环境配合测试不仅成本高昂,而且非常耗时。通过对VOBC及地面环境仿真系统的设计及实现,开发出VOBC仿真环境,为ZC系统开发及在实验室环境下进行测试提供条件。

关键词：轨道交通列车控制 CBTC ZC VOBC 仿真地面环境仿真

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微机化平面调车连续溜放系统的研究

铁道通信信号 1995年第12期31卷 10-12页

作者：肖宝弟铁道部科学研究院通信信号研究所

针对我国编组站尾部作业的现状、特点，阐述了采用微机联锁平面调车连续溜放系统的必要性和优越性，介绍了该系统的实现方法、软件原理和一些重要问题的研究与处理。

关键词：铁路车站微机溜放系统调车编组站

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平面连续溜放在简易驼峰的应用

铁道通信信号 1999年第10期35卷 9-9,21页

作者：马际华肖宝弟铁道部科学研究院通信信号研究所北京100081

溜放结束后，点压取消溜放按钮，３０ｓ后取消溜放状态。此时溜放区即成为联锁调车区。３　工作原理简易驼峰溜放仍采用连续溜放的工作方式，根据轨道电路判断分钩、转岔、是否正确入股道等。溜放程序流程图见图２。　　平面连续溜放... 详细信息

溜放结束后，点压取消溜放按钮，３０ｓ后取消溜放状态。此时溜放区即成为联锁调车区。３　工作原理简易驼峰溜放仍采用连续溜放的工作方式，根据轨道电路判断分钩、转岔、是否正确入股道等。溜放程序流程图见图２。　　平面连续溜放时，调车员在钩车上可根据现场实际情况采取人工制动。编尾简易驼峰平面连续溜放取消了调车员制动，为了防止钩车急停而侧冲，对每组道岔都实行侧冲锁闭，即钩车没有出清本岔警冲标区段，道岔不能转换。驼峰尾部没有减速、测速、测距、测重等设备，为了保证过岔速度以及连挂安全，推送速度不许超过车辆最高允许连挂速度。编尾简易驼峰平面连续溜放，是采用双机热备方式，防止溜放过程中因单机故障造成危险；它不仅具有计算机联锁的平面调车功能，而且增加了线束调车功能。在暂停溜放时，允许机车下峰进行整理作业。线束调车不同于平面调车，其选路时不检查轨道占用条件，只将进路上的道岔转换到位，然后开放线束调车信号机。平面连续溜放应用于编尾简易驼峰后，虽然取消了连续溜放的一些功能，但其溜放功能得到了加强，目前这种简易驼峰已经在苏家屯下编尾和大同西编尾投入使用，设备安全可靠，取得了良好的经济效益和社会效益。

关键词：驼峰平面连续溜放溜放过程