平面连续溜放在简易驼峰的应用

作     者：马际华 肖宝弟 

作者机构：铁道部科学研究院通信信号研究所北京100081 

出 版 物：《铁道通信信号》 (Railway Signalling & Communication)

年 卷 期：1999年第35卷第10期

页      面：9-9,21页

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：驼峰 平面连续溜放 溜放过程 

摘      要：溜放结束后，点压取消溜放按钮，３０ ｓ 后取消溜放状态。此时溜放区即成为联锁调车区。３ 工作原理简易驼峰溜放仍采用连续溜放的工作方式，根据轨道电路判断分钩、转岔、是否正确入股道等。溜放程序流程图见图２。 平面连续溜放时，调车员在钩车上可根据现场实际情况采取人工制动。编尾简易驼峰平面连续溜放取消了调车员制动，为了防止钩车急停而侧冲，对每组道岔都实行侧冲锁闭，即钩车没有出清本岔警冲标区段，道岔不能转换。驼峰尾部没有减速、测速、测距、测重等设备，为了保证过岔速度以及连挂安全，推送速度不许超过车辆最高允许连挂速度。编尾简易驼峰平面连续溜放，是采用双机热备方式，防止溜放过程中因单机故障造成危险；它不仅具有计算机联锁的平面调车功能，而且增加了线束调车功能。在暂停溜放时，允许机车下峰进行整理作业。线束调车不同于平面调车，其选路时不检查轨道占用条件，只将进路上的道岔转换到位，然后开放线束调车信号机。平面连续溜放应用于编尾简易驼峰后，虽然取消了连续溜放的一些功能，但其溜放功能得到了加强，目前这种简易驼峰已经在苏家屯下编尾和大同西编尾投入使用，设备安全可靠，取得了良好的经济效益和社会效益。