检索结果-南通市图书馆

长沙铁道学院学报（社会科学版） 2008年第2期9卷 115-116页

作者：罗如登中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

随着教育国际化的发展,国内越来越多的高校正在或准备开展双语教学的试点和推广工作。结合作者的教学实践,对《结构力学》双语教学的几个关键环节进行了总结和归纳,并提出了作者的观点和建议。

关键词：结构力学双语教学教材课件

“I”形和“T”形箱梁气动力和颤振稳定性研究

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铁道科学与工程学报 2023年第5期20卷 1740-1749页

作者：黄东梅吕志恒罗如登陈立军王高辉中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中国建筑第五工程局有限公司华南公司广东广州510220

位于强台风区域的桥梁抗风分析是结构安全保障的一个重要步骤,而桥梁主梁外形会对其气动力和颤振稳定性产生较大影响。新津河五塔斜拉桥位于中国南部沿海地区-汕北,其主梁断面是在典型斜腹板箱梁(简称“T”形箱梁)的下腹两侧分别增加了... 详细信息

位于强台风区域的桥梁抗风分析是结构安全保障的一个重要步骤,而桥梁主梁外形会对其气动力和颤振稳定性产生较大影响。新津河五塔斜拉桥位于中国南部沿海地区-汕北,其主梁断面是在典型斜腹板箱梁(简称“T”形箱梁)的下腹两侧分别增加了悬挑板(简称“I”形箱梁)以作为人行和非机动车道,目前对此类主梁的气动性能研究较少。因此,基于CFD进行“T”形和“I”形2种悬挑翼板箱梁的数值模拟计算,比较分析2种形状箱梁在不同攻角下的三分力系数、压力分布特性和升力系数功率谱,为抖振分析和涡振评价提供支撑。同时,基于Scanlan颤振自激力模型,运用fluent动网格技术和强迫振动法,并通过最小二乘法识别2种主梁断面的8个颤振导数,然后基于Scanlan二维颤振理论获得了2种主梁截面的颤振临界风速。结果表明:“I”和“T”截面的阻力系数随攻角变化较小,整体上后者略大于前者。“T”截面升力系数和扭矩系数均小于“I”截面,且“T”截面升力系数1阶导数小于“I”截面,而扭矩系数斜率差别不大;小风攻角下,“I”形和“T”形箱梁的St分别为0.2和0.12,可见“I”形箱梁发生涡振的风速低于“T”形箱梁;“I”形箱梁比“T”形箱梁的颤振临界风速提高5%~25%,展现了更优越的颤振稳定性能,“T”断面桥梁在达到颤振临界风速后会出现单自由度扭转颤振现象。

关键词：悬挑翼缘箱梁 CFD 气动力特性强迫振动颤振稳定性

Improved methods for decreasing stresses of concrete slab of large-span through tied-arch composite bridge

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Journal of Central South University 2010年第3期17卷 648-652页

作者：周德叶梅新罗如登 School of Civil Engineering and Architecture Central South University

Mechanical behavior of concrete slab of large-span through tied-arch composite bridge was investigated by finite element analysis (FEA). Improved methods to decrease concrete stresses were discussed based on comparisons of different deck schemes, construction sequences and measures, and ratios of reinforcement. The results show that the mechanical behavior of concrete slab gets worse with the increase of composite regions between steel beams and concrete slab. The deck scheme with the minimum composite region is recommended on condition that both strength and stiffness of the bridge meet design demands under service loads. Adopting in-situ-place construction method, concrete is suggested to be cast after removing the full-supported frameworks under the bridge. Thus, the axial tensile force of concrete slab caused by the first stage dead load is eliminated. Preloading the bridge before concrete casting and removing the load after the concrete reaching its design strength, the stresses of concrete slab caused by the second stage dead load and live load are further reduced or even eliminated. At last, with a high ratio of reinforcement more than 3%, the concrete stresses decrease obviously.

关键词： composite bridge concrete slab tension through tied-arch large span finite element method

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新型支承体系多跨矮塔斜拉桥合龙方案研究

铁道科学与工程学报 2021年第12期18卷 3286-3293页

作者：罗如登刘铸陈立军王高辉李先海中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中国建筑第五工程局湖南长沙410004

为探究新型支承体系多跨矮塔斜拉桥最佳合龙方案,采用Midas Civil对新津河五塔六跨矮塔斜拉桥多种合龙方案(合龙顺序和合龙工艺)进行有限元对比分析,从应力状态、线形、支承体系受力均衡性和成桥索力等方面进行研究。研究结果表明:合龙... 详细信息

为探究新型支承体系多跨矮塔斜拉桥最佳合龙方案,采用Midas Civil对新津河五塔六跨矮塔斜拉桥多种合龙方案(合龙顺序和合龙工艺)进行有限元对比分析,从应力状态、线形、支承体系受力均衡性和成桥索力等方面进行研究。研究结果表明:合龙顺序对主梁次边跨及中跨成桥线形和合龙高差、次边塔的塔顶位移的影响较大;支承体系受力均衡性受合龙方案的影响较大,主要表现在边墩及次边墩,优化合龙方案可改善支承体系的受力均衡性;本桥最终确定的最佳合龙方案为合龙顺序Z(先合龙中跨)和合龙工艺4(先张拉部分合龙钢束→体系转换→下一个合龙段施工→全桥合龙→张拉全桥剩余合龙钢束),该合龙方案现场实测数据与数值分析结果吻合较好。研究成果可为同类型桥梁提供参考。

关键词：支承体系矮塔斜拉桥合龙顺序合龙工艺体系转换

桥梁支座水平静力约束方向抗震中的弹簧刚度取值方法对比研究

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铁道科学与工程学报 2008年第2期5卷 23-28页

作者：罗如登叶梅新莫朝庆中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

以1座(75+135×2+75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;在设... 详细信息

以1座(75+135×2+75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;在设计地震和罕遇地震时,水平静力约束方向上的弹簧刚度可按照水平静力自由方向上的弹簧刚度的取值方法进行取值。

关键词：抗震有限元分析支座约束刚度地震

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群钉钢-混凝土组合件栓钉受力状态研究

钢结构 1999年第3期14卷 39-42页

作者：叶梅新罗如登长沙铁道学院长沙410075

芜湖公铁两用长江大桥上层公路桥采用混凝土桥面系与钢桁组合梁，连接件为栓钉，节点附近栓钉的布置为密集型大吨位．为确定芜湖桥栓钉承载力设计值，完成了3000～5000kN栓钉群钢-混凝土组合件的极限承载力试验和有限元分析．该成果已... 详细信息

芜湖公铁两用长江大桥上层公路桥采用混凝土桥面系与钢桁组合梁，连接件为栓钉，节点附近栓钉的布置为密集型大吨位．为确定芜湖桥栓钉承载力设计值，完成了3000～5000kN栓钉群钢-混凝土组合件的极限承载力试验和有限元分析．该成果已用于芜湖桥的设计．

关键词：芜湖桥组合梁栓钉承载力

暴雨多发区铁路深路堑膨胀土高边坡稳定性研究

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中华建设 2023年第8期 142-144页

作者：胡俊茂罗如登李亚波中铁二十一局集团第四工程有限公司中南大学中铁二十局集团第六工程有限公司

边坡失稳是岩土工程学科中受到广泛重视的一个重要课题，但由于边坡在实际生产环境中量大面广，边坡的地质条件和利用情况也是千差万别，因此，在某些特殊情况下的边坡稳定性也是至今还没有完全解决的问题。膨胀土的特性是吸水后膨胀软...

边坡失稳是岩土工程学科中受到广泛重视的一个重要课题，但由于边坡在实际生产环境中量大面广，边坡的地质条件和利用情况也是千差万别，因此，在某些特殊情况下的边坡稳定性也是至今还没有完全解决的问题。膨胀土的特性是吸水后膨胀软化、失水后收缩干裂。如果铁路沿线存在膨胀土边坡，发生上述情况时，边坡稳定性得不到保证，将造成周边各种工程建筑遭受巨大的破坏，将会危及边坡范围内的铁路车辆、行人等的人身和财产安全。

关键词：

钢-混凝土组合桥梁中无抗剪配筋的桥面板在轴向拉力作用下的抗剪极限承载力试验研究

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钢结构 2007年第4期22卷 48-50,54页

作者：罗如登叶梅新中南大学土木建筑学院长沙410075

完成31根钢筋混凝土梁的剪切破坏试验,对钢-混凝土组合桥梁中无抗剪配筋的桥面板在轴向拉力作用下的抗剪极限承载力进行了研究。试验中主要考虑了轴向拉力对抗剪极限承载力的影响,同时对配筋率、最小抗剪配筋、混凝土强度等级等其他因... 详细信息

完成31根钢筋混凝土梁的剪切破坏试验,对钢-混凝土组合桥梁中无抗剪配筋的桥面板在轴向拉力作用下的抗剪极限承载力进行了研究。试验中主要考虑了轴向拉力对抗剪极限承载力的影响,同时对配筋率、最小抗剪配筋、混凝土强度等级等其他因素也进行了研究。试验结果表明,欧洲规范2第1部分中用来计算无抗剪配筋的钢筋混凝土构件的抗剪极限承载力的公式过于保守,建议进行修正。

关键词：钢-混凝土组合桥梁抗剪极限承载力轴向拉力最小抗剪配筋

高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则

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钢结构 2009年第5期24卷 38-41页

作者：罗如登叶梅新中南大学土木建筑学院长沙410075

对比现有国内外钢桥设计规范中计算钢桥面板有效宽度的计算方法和公式。分析普通铁路钢桁梁桥纵横梁明桥面系和高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面系传力途径和受力特点的不同。得出现有规范中的公式只能计算平面受弯构件,如简支梁和... 详细信息

对比现有国内外钢桥设计规范中计算钢桥面板有效宽度的计算方法和公式。分析普通铁路钢桁梁桥纵横梁明桥面系和高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面系传力途径和受力特点的不同。得出现有规范中的公式只能计算平面受弯构件,如简支梁和连续梁的有效宽度,不适用于正交异性整体钢桥面系杆件的结论。在上述基础上,提出了计算正交异性整体钢桥面板有效宽度的原则。

关键词：高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度

高速铁路钢箱梁—钢管混凝土拱桥动力特性研究

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中国西部科技 2007年第6期6卷 4-6,3页

作者：叶梅新莫朝庆罗如登中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

本文以一座1～80米客运专线钢箱梁—钢管混凝土拱组合结构为例,采用大型有限元软件Midas civil建立其空间计算模型,研究了该桥的动力特性;探讨了三种不同吊杆形式、拱肋不同部位的横撑以及横撑刚度对结构自振特性的影响。通过研究,得到... 详细信息

本文以一座1～80米客运专线钢箱梁—钢管混凝土拱组合结构为例,采用大型有限元软件Midas civil建立其空间计算模型,研究了该桥的动力特性;探讨了三种不同吊杆形式、拱肋不同部位的横撑以及横撑刚度对结构自振特性的影响。通过研究,得到了一些规律性的结论,为同类钢管混凝土拱桥的动力分析和优化设计提供了一定的参考和借鉴。

关键词：钢箱梁—钢管混凝土拱桥动力特性吊杆横撑