检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆换道行为风险评价方法研究进展

哈尔滨工业大学学报 2023年第3期55卷 139-150页

作者：程国柱王婉琦王连震张舒茜东北林业大学交通学院哈尔滨150040

驾驶人的换道行为通常会对交通安全产生一定的负面影响,为了保证车辆换道安全,防止交通事故的发生,应该对车辆换道行为风险情况进行识别和评价。通过对国内外相关文献的系统研究,从文献统计分析、关键词可视化及数据集分析3个方面对车... 详细信息

驾驶人的换道行为通常会对交通安全产生一定的负面影响,为了保证车辆换道安全,防止交通事故的发生,应该对车辆换道行为风险情况进行识别和评价。通过对国内外相关文献的系统研究,从文献统计分析、关键词可视化及数据集分析3个方面对车辆换道行为进行了综述,总结了车辆换道关键影响因素的研究热点;并通过回顾国内外车辆换道行为风险评价方法,总结分析了当前研究应用较为普遍的基于交通冲突的风险评价方法以及基于驾驶意图的风险评价方法;最后讨论了当前车辆换道行为风险评价研究存在的问题以及未来发展趋势。研究表明:车辆换道行为研究应结合交通环境特性,研究更具有普适性和可移植性的车辆换道模型是未来有待突破的研究方向;此外,在未来车辆换道行为风险评价研究中驾驶人驾驶意图、换道决策调整等变化是一个重要研究方向;基于当前车联网技术的发展,未来研究应考虑更广泛的影响因素,利用更加广泛的交通环境信息,考虑异构交通流环境对车辆换道行为风险的影响,进行更加综合的风险评价方法研究。研究人员有机会通过汽车远程信息,可以更好地理解驾驶行为和交通事故的成因,为车辆换道风险的综合评价方法研究带来了新的机遇和挑战。

关键词：交通工程车辆换道行为风险评价交通冲突驾驶意图

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

居住区共享停车泊位分配模型

交通运输系统工程与信息 2019年第1期19卷 89-96页

作者：张文会苏永民戴静王连震东北林业大学交通学院哈尔滨150040 广州市交通运输研究所广州510635

为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采... 详细信息

为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采用粒子群多目标搜索算法求解.以聊城市金鼎商圈为例,调研了商业区和居住区的停车泊位数量、高峰时段停车需求和平均步行距离等模型参数.通过算法仿真,实验结果验证了模型的可行性.研究结果表明,建立的停车共享分配模型可用于居住区共享停车泊位分配,有效地提高了泊位利用率,降低了停车后的平均步行距离.

关键词：交通工程共享停车泊位分配粒子群多目标搜索算法

基于MADYMO的大客车追尾碰撞事故乘员损伤机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 118-126页

作者：张文会伊静刘委于秋影王连震东北林业大学交通学院哈尔滨150040

为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数... 详细信息

为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置。加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数到仿真模型中,最终得到不同相对碰撞速度下假人的头部、胸部、腿部损伤指标值。研究结果表明,相对碰撞速度越大,乘员的头部、胸部、腿部损伤指标值越大,相对碰撞速度大于60 km/h,部分乘员的头部和胸部会受到4级或4级以上程度的严重损伤;车体前部和后部座椅上乘员的加权损伤值(W IC)较中部座椅上乘员的加权损伤值更大;靠近挡风玻璃侧乘员的W IC比同排座椅靠近过道侧乘员的W IC更大。

关键词：交通工程大客车追尾事故乘员损伤仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

行人交通仿真社会力模型改进研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第5期40卷 826-829页

作者：周侃王连震林翰深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029 东北林业大学交通学院哈尔滨150040

文中从分析现有社会力模型存在的不足入手,开展行人交通微观仿真社会力模型改进研究.增加行人结伴同行算法,用于模拟行人结伴同行行为;完善行人冲突避让机制,用于消除了行人重叠相互穿越等不合理现象;引入视野影响因子,用于修正行人视... 详细信息

文中从分析现有社会力模型存在的不足入手,开展行人交通微观仿真社会力模型改进研究.增加行人结伴同行算法,用于模拟行人结伴同行行为;完善行人冲突避让机制,用于消除了行人重叠相互穿越等不合理现象;引入视野影响因子,用于修正行人视野对行人间作用力的影响.在此基础上,构建了改进的社会力模型及其仿真平台,并从行人结伴同行、行人冲突避让、行人流宏观特性,以及行人流自组织现象4个方面验证了改进模型的有效性.

关键词：行人交通微观仿真社会力模型结伴同行冲突避让视野

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混合交通流跟驰建模及多状态仿真

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2022年第4期46卷 609-613,618页

作者：宋成举王连震赵静东北林业大学交通学院哈尔滨150040 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院哈尔滨150050

为了描述混合交通流跟驰特征,采用协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control,CACC)跟驰模型和智能驾驶员模型(intelligent driver model,IDM)描述混合交通流组成,分别分析了不同跟驰模型队列的跟驰特征,采用CACC模型混... 详细信息

为了描述混合交通流跟驰特征,采用协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control,CACC)跟驰模型和智能驾驶员模型(intelligent driver model,IDM)描述混合交通流组成,分别分析了不同跟驰模型队列的跟驰特征,采用CACC模型混入比例刻画混合交通流特征,分别针对跟驰队列的固定状态和扰动状态开展仿真分析,将固定状态划分为稳定态、加速态和减速态三种,分别讨论了不同状态下,不同混入比例对混合交通流通行交通量的影响.结果表明:混合交通流在稳定态条件下,在低混入比例时,运行车速与交通量呈正相关性,且随着混入比例的增加,交通量总体呈下降趋势,差距逐渐缩小;在高混入比例条件下,运行车速与交通量呈负相关性,且随着混入比例的增加,交通量总体呈上升趋势;加速态条件下,队列最大交通量和最佳混入比例均与加速度呈线性关系;减速态条件下,当混入比例固定时,通过交通量随着减速度的增加而减小,随着减速度的增加,混合交通流通过交通量的变化趋势略有变化;在扰动条件下,混合交通流通过交通量与混入比例正相关,且混入比例越高,混合交通流抗干扰能力越强.

关键词：交通工程混合交通流仿真跟驰队列混入比例交通量

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路智能网联汽车专用车道设置研究

交通运输系统工程与信息 2024年

作者：王连震马志飞程国柱郑夫水东北林业大学土木与交通学院

为了科学有效的设置城市道路智能网联汽车专用车道，减少智能网联汽车与人工驾驶汽车的路权冲突，提高安全、效率，建立城市道路智能网联汽车专用车道双层规划模型。上层模型以总出行时间最少和交通事故率最低为优化目标，将是否设置智... 详细信息

为了科学有效的设置城市道路智能网联汽车专用车道，减少智能网联汽车与人工驾驶汽车的路权冲突，提高安全、效率，建立城市道路智能网联汽车专用车道双层规划模型。上层模型以总出行时间最少和交通事故率最低为优化目标，将是否设置智能网联汽车专用车道作为决策变量，采用具有增强精英保留算子的遗传算法（Strengthen Elitist Genetic Algorithm，SEGA）进行求解。下层模型基于用户均衡原则进行交通流分配，采用嵌入黄金分割法的Frank-Wolfe算法求解。使用Nguyen-Dupuis网络作为案例研究，验证模型及SEGA算法的有效性，并分析不同渗透率、通行能力及OD总量对总出行时间和交通事故率的影响。算例表明：渗透率为10%和渗透率为80%时设置城市道路CAV专用车道均会导致总出行时间升高，渗透率为40%时可以实现总出行时间降低2.68%。渗透率低于20%时事故率会不同程度增加，渗透率为40%事故率降低14.30%，渗透率为80%时事故率降低5.77%。随着OD总量的增加，总出行时间降低幅度在0到6%之间，变化趋势不明显。低交通需求（14400 veh/h）时事故率降低13.45%，中交通需求（21600 veh/h）时事故率降低3.16%，高交通需求（31200 veh/h）时事故率升高10.35%。设置城市道路CAV专用车道的最优条件为中低交通需求水平下，渗透率为40%时。研究成果可为制定城市道路CAV专用车道设置方案提供理论依据。

关键词：城市交通专用车道双层规划设置优化智能网联汽车

基于可变导向车道的交叉口时空资源协同优化方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第6期45卷 1005-1009页

作者：王连震王宇萍姚丽东北林业大学交通学院哈尔滨150040 哈尔滨市城乡规划设计研究院哈尔滨150000 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150001

为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源协同优化方法.以直行和左转方向车均延误最小为判别标准,作为可变导向车道功能是否切换的判断依据;设置预... 详细信息

为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源协同优化方法.以直行和左转方向车均延误最小为判别标准,作为可变导向车道功能是否切换的判断依据;设置预停车线、预信号与车道功能电子指示牌相结合的车辆诱导系统,并分别给出了预信号、电子指示牌信号与主信号间的切换时间差计算方法,引导直行和左转车辆按信号使用可变导向车道.以哈尔滨市黄河路某交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验.结果表明:相比于现状情况下的交叉口控制方案,切换可变导向车道并进行信号配时优化的方案使交叉口车均延误降低了21.3%,说明采用时空资源协同优化方法对降低交叉口的车均延误有积极影响,提高了交叉口通行效率.

关键词：城市交通可变导向车道时空资源协同优化车均延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

初中体育课堂组织策略的实施途径

新教育（海南） 2019年第32期 97-98页

作者：王连震宁夏回族自治区银川市北塔中学

初中体育课堂教学启动后,教师不仅要为学生传授新知,还要确保教学秩序的有序性,以提升课堂教学效率。初中生对体育课认同感存在差异性,自然会有不同的表现,给课堂教学带来更多不确定因素,教师需要建立组织意识,明确教学目标,理顺教学程... 详细信息

初中体育课堂教学启动后,教师不仅要为学生传授新知,还要确保教学秩序的有序性,以提升课堂教学效率。初中生对体育课认同感存在差异性,自然会有不同的表现,给课堂教学带来更多不确定因素,教师需要建立组织意识,明确教学目标,理顺教学程序,发动学生展开多种形式的互动训练,以提升课堂教学有效性。学生运动基础存在个体差异,教师适时启动分层教学势在必行,体现因材施教原则。

关键词：因材施教原则课堂教学有效性实施途径初中体育课堂组织策略教学秩序不确定因素分层教学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈新课标下高中英语词汇教学

才智 2011年第15期 158-159页

作者：王连震驻马店市第四高级中学

《高中英语新课程标准》实施以来,高中学生英语词汇仍然主要来源是教材上的单词表。新课标下教材词汇大量增加,但学生在英语词汇学习时,仍是以词汇表为主,习惯死记硬背,集中记忆的陈旧的方法,而忽视英文词汇的音、形、意的内在联系,往... 详细信息

《高中英语新课程标准》实施以来,高中学生英语词汇仍然主要来源是教材上的单词表。新课标下教材词汇大量增加,但学生在英语词汇学习时,仍是以词汇表为主,习惯死记硬背,集中记忆的陈旧的方法,而忽视英文词汇的音、形、意的内在联系,往往只注重单词的字面意思,忽视词义的拓展学习。在教学过程中,教师必须正确指导和组织学生搞好英语词汇的学习,这是提高英语水平的必要前提。如何指导学生对词汇的有效学习这一问题一直困绕着我们英语老师。

关键词：英语新课程中学生英语复习巩固阅读量《新课标》语言运用二语词汇习得国际通用语人文素养