检索结果-南通市图书馆

隆回湘语中“着”的主观量功能及其区域共性特征

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

语言研究 2024年第3期44卷 87-95页

作者：王羽熙唐贤清湖南师范大学文学院长沙410081 湖南师范大学湖南省南方语言文化研究基地长沙410081

隆回湘方言中的“着[tsɑ^(55)]”兼有“着1”“着2”两种不同的义项,分别与现汉中表语气的“都”和“倒/也”意义相近。“着1”“着2”均有强调主观量的功能,但在表量特征与规则上存在内部差异,主观量的大小主要与语义句法特征、“量... 详细信息

隆回湘方言中的“着[tsɑ^(55)]”兼有“着1”“着2”两种不同的义项,分别与现汉中表语气的“都”和“倒/也”意义相近。“着1”“着2”均有强调主观量的功能,但在表量特征与规则上存在内部差异,主观量的大小主要与语义句法特征、“量”与句中VP/AP的语用依变关系及所在表达式的肯定/否定有关。此外,娄邵片湘语多处方言点中也存在着与“着”类似的语法现象,表量功能与隆回湘语的“着”有相似,也有差别。总结发现,“着”的主观量功能较为特殊,且并非孤立现象,在娄邵片湘语中呈现出区域共性特征。

关键词： “着” 主观量隆回湘语娄邵片区域共性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电液位置伺服系统高增益自抗扰控制

机床与液压 2024年第4期52卷 168-174页

作者：神英淇李侃王羽熙司国雷王嘉磊四川航天烽火伺服控制技术有限公司四川成都611130

针对电液位置伺服系统采用自抗扰控制策略时,存在因系统阶数过高导致状态观测器需观测的变量多、观测信息相位滞后以及易引起系统响应滞后及超调等问题,采用高增益自抗扰控制方案。对系统模型进行降阶处理,以简化控制器结构,减少待整定... 详细信息

针对电液位置伺服系统采用自抗扰控制策略时,存在因系统阶数过高导致状态观测器需观测的变量多、观测信息相位滞后以及易引起系统响应滞后及超调等问题,采用高增益自抗扰控制方案。对系统模型进行降阶处理,以简化控制器结构,减少待整定参数;在传统扩张状态观测器的基础上,进一步对系统总扰动的微分信号进行观测,观测系统扰动的变化趋势,产生有效的超前补偿信号,从而提高系统控制性能及抗扰能力。最后,通过MATLAB与AMESim进行联合仿真。结果表明:该控制方案相比于传统自抗扰控制,系统超调量降低85%,响应速度提高47.7%,并有效提高了系统抗干扰能力,具有更优良的动态及稳态性能。

关键词：电液位置伺服系统自抗扰控制扩张状态观测器高增益

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型高转速柱塞泵转速变化压力特性研究

机床与液压 2024年第10期52卷 168-173页

作者：王羽熙徐立鑫尹大禹李正贵司国雷刘宇辉四川航天烽火伺服控制技术有限公司四川成都611130 西华大学流体及动力机械教育部重点实验室四川成都610039

为了研发高转速、高流量的燃油泵,以新型双斜盘柱塞泵为原型,搭建其流域简化数值仿真模型,研究不同转速下柱塞腔压力脉动机制及演变规律。对比不同转速下柱塞泵压力脉动,探究转速变化对压力大小影响;结合柱塞泵旋转过程中柱塞腔和配流... 详细信息

为了研发高转速、高流量的燃油泵,以新型双斜盘柱塞泵为原型,搭建其流域简化数值仿真模型,研究不同转速下柱塞腔压力脉动机制及演变规律。对比不同转速下柱塞泵压力脉动,探究转速变化对压力大小影响;结合柱塞泵旋转过程中柱塞腔和配流盘的位置和压力变化,研究运行过程中柱塞腔内部压力波动成因。结果表明:随着转速的增加,柱塞腔内部各点压力值提高,但整体压力波动趋势一致;柱塞腔内部压力波动受到与配流盘接触情况和柱塞泵活塞一侧往复运动的影响。

关键词：高转速柱塞泵结构优化数值模拟压力变化

网络语境中新兴“谓词性X+子”式的态度评价意义及形成探讨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华中学术 2023年第4期15卷 186-196页

作者：王羽熙湖南师范大学文学院湖南长沙410081

新兴“谓词性X+子”式由双音节AP/VP后接“子”构成,有摹状、指称、评价等用法。在网络语境中,该式可以表达对命题或实体的态度评价,分情感、评判、鉴赏三类,有基础性和衍生性态度意义。受语用动态性和语境依赖性影响,其态度意义及级差... 详细信息

新兴“谓词性X+子”式由双音节AP/VP后接“子”构成,有摹状、指称、评价等用法。在网络语境中,该式可以表达对命题或实体的态度评价,分情感、评判、鉴赏三类,有基础性和衍生性态度意义。受语用动态性和语境依赖性影响,其态度意义及级差与变项“X”、语境中的语言与非语言模态均有关联。从形成机制来看,该式由弱势模因发展而来,经历了同构类推、模因重组与模因变异等过程。其流行动因主要与媒体效应、“谓词性X+子”式的灵活性和经济性、方言渗透有关。

关键词： “谓词性X+子” 态度意义评价多模态语言模因

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

类指“一量名”结构的人际视角考察

汉语学报 2017年第2期 82-88页

作者：王羽熙华中师范大学文学院 430079

文章界定了类指"一量名"结构的判定标准,指出类指性"一量名"有述题为焦点的话题性框架和辨识性焦点框架两种,通常出现在隐性施为句中,施行说明、劝诫、感叹、疑问等言语行为,表达了言者不同的交际意图和表达立场。

关键词：一量名结构类指内容框架交际意图言者立场

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“一量名”结构的指称功能

湖北大学学报（哲学社会科学版） 2017年第4期44卷 124-128页

作者：王羽熙储泽祥华中师范大学文学院湖北武汉430079 中国社会科学院语言研究所北京100732

"一量名"是汉语中最为常见的数量短语结构。从短语层面上来看,"一量名"结构用于表示实体或事物的数量信息为"一";而入句后的"一量名"则不限于表数量,具有表示不定指、定指和类指等指称功能。"一量名"结构的指称功能并不是单一的,类指"... 详细信息

"一量名"是汉语中最为常见的数量短语结构。从短语层面上来看,"一量名"结构用于表示实体或事物的数量信息为"一";而入句后的"一量名"则不限于表数量,具有表示不定指、定指和类指等指称功能。"一量名"结构的指称功能并不是单一的,类指"一量名"有时候兼备强调数量的功能;不定指的"一量名",在其修饰语的作用下,也可能向准定指,甚至是定指游移;陈述性"一量名"在一定语境中,也有可能偏向指称性,这是由于"一量名"的各指称功能并不是完全独立的,而是"指称-陈述"这样一个连续统,在具体话语中,其指称功能也可能发生游移。

关键词：一量名数量短语指称功能话语功能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

也谈“基本(上)”与“都”类副词的连用

语言研究 2014年第1期34卷 105-111页

作者：谢晓明王羽熙华中师范大学语言与语言教育研究中心武汉430079

"基本(上)"和"都"类副词是可以连用的,以"基本上都"最为常见。这种连用形式刚开始出现时两个副词的表义有分工:"基本(上)"表范围,"都"表程度,后来这种用法虽有沿用,但因为受语义、句法、频率和语用等多种因素的影响,"基本上"和"都"两个... 详细信息

"基本(上)"和"都"类副词是可以连用的,以"基本上都"最为常见。这种连用形式刚开始出现时两个副词的表义有分工:"基本(上)"表范围,"都"表程度,后来这种用法虽有沿用,但因为受语义、句法、频率和语用等多种因素的影响,"基本上"和"都"两个副词连用后语义开始中和,逐步演化成一种用来对极限量(极点或邻近这个极点的数量、范围或程度)进行非断言性表述的语言形式。连用形式看似矛盾,实则反映了说话者"求稳、求全"的语言表述心理。

关键词： “基本(上)” “都” 连用语义中和

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“内里”类中和式复合方位词的多角度考察

“内里”类中和式复合方位词的多角度考察

作者：王羽熙华中师范大学

学位级别：硕士

在现代汉语中,“内里”、“内中”、“中间”、“中央”是四个常见的复合方位词,由于它们在句法构成和表意特征上有着相似之处,却又存在其各自不同的倾向性,因此我们可以将这四个词统称为“内里”类中和式复合方位词。本文将主要探讨“... 详细信息

在现代汉语中,“内里”、“内中”、“中间”、“中央”是四个常见的复合方位词,由于它们在句法构成和表意特征上有着相似之处,却又存在其各自不同的倾向性,因此我们可以将这四个词统称为“内里”类中和式复合方位词。本文将主要探讨“内里”类复合方位词的共时句法语义与历时演变机制。主要分三个部分来进行论述。第一部分,共时考察。考察四个方位词在现代汉语中所呈现出的句法、语义特征,并结合其在具体语境中的使用,对其使用进行分析和对比。第二部分,历时考察。通过分析各个时期的古汉语料,考察“内里”类中和式复合方位词的本义及引申义,并将几个方位词在历时中的发展分为多个阶段,从而进一步分析其产生原因与类推机制。第三部分,综合考察。总结以上几章,并归纳“内里”类方位词的使用情况和发展演变过程,从而概括出几个复合方位词在总体特征上的异同,得出结论。本文主要采用共时描写与历时考察相结合、定量统计与定性分析相结合,力求做到全面深刻地描写这一组词的使用特征。

关键词：中和式复合方位词句法语义共时历时

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道车防撞安全系统研究

轨道车防撞安全系统研究

作者：王羽熙西南交通大学

学位级别：硕士

轨道车是用于铁路建设、设备维护、线路施工、抢险检查等工作的自轮运转车辆,其运行状态直接关系着铁路运输安全。随着铁路跨越式的发展,轨道车上线运行施工作业也更加频繁,因而对轨道车行车安全提出了更高的要求。为了保障行车安全... 详细信息

轨道车是用于铁路建设、设备维护、线路施工、抢险检查等工作的自轮运转车辆,其运行状态直接关系着铁路运输安全。随着铁路跨越式的发展,轨道车上线运行施工作业也更加频繁,因而对轨道车行车安全提出了更高的要求。为了保障行车安全,轨道车也设有行车安全装备,如轨道车运行控制设备（GYK）、机车信号、列车无线调度通信设备和机车综合无线通信设备（CIR）等。然而,从目前行车现状来看轨道车行车安全装备还不能完全保证轨道车的运行安全,由于设备存在的不可控因素或司机的误操作等也会给行车安全带来隐患,因此需要进一步的分析研究。本文针对轨道车区间作业的问题,在分析现有行车安全装备和轨道车区间作业运行现状的基础上,力图从技术上解决轨道车区间作业过程中由于彼此位置不清、司机臆测行车导致车辆相撞的行车安全问题。本文结合轨道车现有行车安全装备GYK和无线列调系统提出了轨道车区间作业防撞方案,并就方案具体实现流程进行了分析计算。最后,对防撞安全系统运用分析并对其管理提出了一些建议。

关键词：轨道车防撞区间作业安全