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供应链金融研究进展

合作经济与科技 2019年第4期 62-64页

作者：王煜莹重庆工商大学财政金融学院

随着供应链的快速发展,供应链金融作为一种金融形态而发展起来,国内外一些学者相继对其进行前瞻性研究,多数学者认为供应链金融积极促进供应链的发展和提升企业竞争力。本文从供应链金融发展过程与模式、供应链金融风险管理以及供应链... 详细信息

随着供应链的快速发展,供应链金融作为一种金融形态而发展起来,国内外一些学者相继对其进行前瞻性研究,多数学者认为供应链金融积极促进供应链的发展和提升企业竞争力。本文从供应链金融发展过程与模式、供应链金融风险管理以及供应链金融风险控制研究等方面,综述国内外在该领域研究进展,以期使理论研究更好地服务于业界实践。

关键词：供应链金融供应链理论综述

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风电场道路加宽设计的运动学理论模型

太阳能学报 2024年第5期45卷 44-50页

作者：王煜东王俊杰沈璐大连海洋大学辽宁省海洋牧场工程技术研究中心大连116023 大连海洋大学海洋与土木工程学院大连116023

针对现有风电场道路加宽设计取值较大且有时不满足运输需求的问题,该文以理论力学中的刚体运动学原理为基础,利用速度投影定理,结合设计速度、圆曲线半径、路线转角值等因素,构建风电场道路加宽设计理论模型;基于该模型,结合风电场常用... 详细信息

针对现有风电场道路加宽设计取值较大且有时不满足运输需求的问题,该文以理论力学中的刚体运动学原理为基础,利用速度投影定理,结合设计速度、圆曲线半径、路线转角值等因素,构建风电场道路加宽设计理论模型;基于该模型,结合风电场常用运输车辆参数,定量分析圆曲线半径、转角值、车辆尺寸对加宽值的影响;并与现行技术标准中的加宽参数进行对比分析,结果表明基于运动学理论加宽设计模型能有效减小道路加宽值。该文研究成果旨在为风电场道路及具有类似特殊运输需求的道路设计提供理论依据。

关键词：风电场运动学加宽速度投影原理转角值

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黄海北部海域及辽河口滨海湿地海域风暴潮数值模拟研究

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黄海北部海域及辽河口滨海湿地海域风暴潮数值模拟研究

作者：王煜嘉大连海洋大学

学位级别：硕士

我国黄海北部以及渤海海域地处位置险要,海洋工程业、水产养殖业及海上交通运输业十分发达,给北方沿海城市带来巨大的海洋经济效益。从自然资源部发布的数据显示,近几年途经黄海北部及渤海海域的台风造成的人员伤亡与经济损失呈现快速... 详细信息

我国黄海北部以及渤海海域地处位置险要,海洋工程业、水产养殖业及海上交通运输业十分发达,给北方沿海城市带来巨大的海洋经济效益。从自然资源部发布的数据显示,近几年途经黄海北部及渤海海域的台风造成的人员伤亡与经济损失呈现快速上升趋势,严重威胁了沿岸人民的生命健康与财产安全。此外,辽河口位于渤海辽东湾内,潮滩生长大量盐沼植被,盐沼植被的存在会极大增加水体运动阻力,在抵御风暴潮等极端海洋灾害等方面具有重要作用。因此,探究台风期间黄海北部以及辽河口滨海湿地海域的水动力变化机制,对保护沿海地区居民免受风暴潮的危害具有重要意义。基于此,本文采用FVCOM三维数值模型,对以下内容进行探究:(1)台风期间黄海北部海域的水动力数值模拟。首先对构建的水动力数值模型进行验证,模拟结果与实测数据吻合程度较高,说明该海域水动力模型构建合理。针对过境研究海域的7203号台风、7416号台风、0509号台风、1818号台风和1909号台风,采用构建的风暴潮模型,对其台风期间潮位与风暴潮位进行验证,随后设置敏感性实验对黄海北部辽宁沿岸的风暴增水进行数值模拟。结果表明:台风参数的变化能够极大的影响风暴潮增水极值、增水极值时刻和高位增水维持时间,其中台风最大风速对风暴潮增水极值的影响较大,最大增幅可达159%;风暴潮增水极值时刻与高位增水维持时间受台风移动速度影响程度较高,台风移动速度每减少5m/s其风暴增水维持高位时间平均增幅27.7%,增水达到极值时刻平均增幅29.1%。(2)辽河口滨海湿地水动力数值模拟。基于验证精准的水动力-植被耦合模型,探究了潮滩盐沼植被对辽河口水动力状况的影响。结果表明:潮滩盐沼植被对天文潮、风暴潮均无明显影响,但对潮流流速具有显著的衰减作用,且芦苇对潮流的衰减作用(51.7%)大于盐地碱蓬植被(40.3%)。同时,植被密度与植被分布显著影响流速的分布,具体表现为植被密度越大,对流速的衰减程度越高,芦苇植被分布对流速的衰减作用大于碱蓬、芦苇混合分布。(3)台风期间不同致灾因子作用下辽河口滨海湿地风暴潮数值模拟。从海平面上升、河流流量、台风登陆地点以及台风强度等方面设计了4组敏感性实验,对台风期间不同致灾因子作用下辽河口滨海湿地的风暴增水以及流速特征进行分析。研究结果表明:河流径流对研究区域的风暴增水以及流速影响程度较为微弱;海平面上升幅度与台风登陆地点的变化与研究海域的风暴增水及流速变化具有一定相关性;台风强度越强,在局部区域造成的风暴增水和流速也越大,风暴潮增水极值在数值上和台风强度成正比,大体上呈线性增长趋势。本文研究结果可为黄海北部海域及辽河口滨海湿地海域的沿岸工程设计、风暴潮灾害防护、生态护岸等工程提供一定的决策支持,具有重要的参考意义。

关键词： FVCOM 风暴潮黄海北部辽河口数值模拟

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基于混合所有制改革的中国联通财务绩效研究

基于混合所有制改革的中国联通财务绩效研究

作者：王煜荧沈阳大学

学位级别：硕士

在国家经济发展中,国企关系到国家经济的高质量发展和经济安全。新时代新征程,推进我国经济高水平发展、建设现代经济体制的重要举措之一是国有企业改革。十八届三中全会首次提出了推进混合所有制经济发展的概念,对于调整国有企业的所... 详细信息

在国家经济发展中,国企关系到国家经济的高质量发展和经济安全。新时代新征程,推进我国经济高水平发展、建设现代经济体制的重要举措之一是国有企业改革。十八届三中全会首次提出了推进混合所有制经济发展的概念,对于调整国有企业的所有权结构起到了至关重要的作用。2015年9月,国务院发布指导方针,明确了混合所有制改革的需要,标志着国有企业改革进入了新的阶段。在2020年,推出为期三年的国有企业改革计划(2020—2022年)。这个计划再次强调了未来要积极地推动混合所有制改革,以促进各类资本优势之间的相互补充和共同发展。习近平总书记指出,深化国企改革是为了实现国有资产的保值、增值、增强其竞争能力和发挥其作用的重要举措。中国联通是我国电信产业的领军企业,2016年被列为首批“6+1”混改试点单位,2017年8月又以特殊方式公布了相关事项,打出了国企混改“第一枪”,首次在集团层面进行改革。可以说,对接下来的国企改革具有更现实的指导意义,对于国企改革的深化也有着深远的影响。论文中首先选择中国联通的混改试点为研究背景,分别对混改的背景、意义、研究动态和概念理论进行了梳理;其次,以中国联通为例,从对国家政策的响应、行业竞争压力和提高经营效益三个方面阐释企业混改的动因。从定向增发,引入战略投资者,建立职工激励体系等几个方面分析中国联通混改路径;接着,通过事件研究法计算出累计超额收益率,分析中国联通短期财务绩效;以2017年为分界点,分析中国联通2012-2022年混改前后五年财务指标变化,进行纵向对比,同时与其他两家同行业运营商进行横向对比,通过财务指标变化对长期财务绩效进行分析;另外,计算出EVA经济增加值进行财务绩效分析,多种方法相互补充论证,更加全面。最后,结合中国联通的实际情况分析得出结论,并提出日后国企混改的建议以提供参考。

关键词：混合所有制财务绩效国企改革中国联通

大沽河流域海水入侵数值模拟及其全局敏感性分析

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水资源保护 2024年第1期40卷 100-107页

作者：张迪王煜郑小康曹智伟黄河勘测规划设计研究院有限公司河南郑州450003 南京大学地球科学与工程学院江苏南京210023

基于SEAWAT建立三维海水入侵数值模型对胶州湾附近大沽河流域滨海含水层的非稳定海水入侵过程进行了模拟,并利用2010年1月1日至2018年6月1日的地下水位和Cl-质量浓度观测数据对海水入侵数值模型中的水文地质参数进行校准和验证,同时利... 详细信息

基于SEAWAT建立三维海水入侵数值模型对胶州湾附近大沽河流域滨海含水层的非稳定海水入侵过程进行了模拟,并利用2010年1月1日至2018年6月1日的地下水位和Cl-质量浓度观测数据对海水入侵数值模型中的水文地质参数进行校准和验证,同时利用全局敏感性分析评估含水层渗透系数和给水度等水文地质参数以及由降水入渗补给和地下水开采组成的源汇项对海水入侵数值模型的影响。结果表明:海水入侵的发展对降水入渗补给和地下水开采最为敏感,而渗透系数的影响则相对次要;增加降水补给量和减少地下水开采量可以有效地降低未来海水入侵的范围。

关键词：海水入侵数值模型滨海含水层全局敏感性分析 SEAWAT 大沽河流域

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基于概念链和图注意力网络的下位词扩展

数据分析与知识发现 2024年

作者：王煜栋白宇叶娜陈建军沈阳北软信息职业技术学院沈阳航空航天大学计算机学院

[目的]为了解决交互式检索场景中下位词扩展存在的主题漂移问题。 [方法]利用图注意力网络编码概念链与文本关系图节点，其中，概念链通过词交互过程建模得到，关系图由字共现关系获得。通过引入注意力机制，克服传统文本编码过程中丢... 详细信息

[目的]为了解决交互式检索场景中下位词扩展存在的主题漂移问题。 [方法]利用图注意力网络编码概念链与文本关系图节点，其中，概念链通过词交互过程建模得到，关系图由字共现关系获得。通过引入注意力机制，克服传统文本编码过程中丢失查询场景信息的问题。 [结果]在下位词扩展数据集上的实验结果表明，该方法综合表现比已有方法的F1值提升2.0%。 [局限] 本文方法针对交互式场景进行设计，对交互数据的质量存在一定的依赖性。 [结论]本文提出的模型将概念链的结构特征和语义特征有效融合到文本特征中，同时对概念链和候选文本进行注意力计算，减少了在编码过程中造成的场景主题信息损失，缓解了主题漂移问题。

关键词：下位词扩展概念链图注意力网络主题漂移

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海岸带景观破碎化对固碳服务流的影响

地理学报 2024年第1期79卷 114-133页

作者：闫晓露武帅吴雪雪王煜景然胡远满辽宁师范大学海洋可持续发展研究院教育部人文社科重点研究基地大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心大连116029 中国科学院沈阳应用生态研究所沈阳110016

蓝碳作为解决全球气候变化问题的长期方案之一,其和谐的供需动态关系对促进区域碳平衡和可持续管理具有重要意义。随着海岸带社会经济的快速发展,海岸带景观破碎化显著,直接影响其系统中能量流、物质循环等生态过程。然而,海岸带景观破... 详细信息

蓝碳作为解决全球气候变化问题的长期方案之一,其和谐的供需动态关系对促进区域碳平衡和可持续管理具有重要意义。随着海岸带社会经济的快速发展,海岸带景观破碎化显著,直接影响其系统中能量流、物质循环等生态过程。然而,海岸带景观破碎化对固碳服务供需关系及流的影响尚不明确。基于此,本文在建立海岸带景观破碎化对固碳服务流影响框架基础上,综合土地利用数据、碳储量采样数据和夜间灯光数据,运用移动窗口法、InVEST模型及网络模型,以中国北方典型淤泥质海岸带——辽河三角洲为例开展实证研究。结果表明:①1995—2020年随着辽河三角洲景观破碎化加剧,固碳服务需求量增加3044万t,固碳服务供给量先增后减,整体变化不显著,固碳服务供需差从1995年449万t增加到2020年3376万t;②不同人类活动强度导致的景观破碎化对固碳服务流流量的负面影响存在差异,其中对农业围垦区更为显著,对工业港口围垦区的影响呈先增后减趋势,而对芦苇湿地作用甚微;③景观破碎化对固碳服务流空间格局的影响体现在固碳服务流网络密度及连通性上,其引起服务流中断、服务流方向改变;④芦苇保护区和农业围垦区具有重要生态功能,应严格控制生态红线提升碳汇能力;工业港口围垦区应加强生态廊道建设,提升景观连通性,恢复碳汇功能。本文揭示景观破碎化与固碳服务流的关系,研究结果可为中国保护性战略重点区乃至全球其他类似淤泥质海岸带的生态修复和碳汇能力提升提供科学依据及管理参考。

关键词：景观破碎化蓝碳固碳服务流海岸带美丽中国

光动力治疗在女性外阴硬化性苔藓中的应用价值

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中国妇产科临床杂志 2024年第2期25卷 182-184页

作者：王煜坤刘洁中国医学科学院/北京协和医学院/北京协和医院皮肤科疑难重症及罕见病国家重点实验室国家皮肤与免疫疾病临床医学研究中心北京100073

女阴硬化性苔藓(vulvar lichen sclerosus,VLS)是一种慢性进展性炎症性皮肤黏膜疾病,患者常伴有严重的瘙痒或疼痛,并有潜在的外阴结构破坏和继发恶性肿瘤风险。VLS的一线治疗为外用糖皮质激素,但部分患者仍治疗无效或不能耐受。近年来,... 详细信息

女阴硬化性苔藓(vulvar lichen sclerosus,VLS)是一种慢性进展性炎症性皮肤黏膜疾病,患者常伴有严重的瘙痒或疼痛,并有潜在的外阴结构破坏和继发恶性肿瘤风险。VLS的一线治疗为外用糖皮质激素,但部分患者仍治疗无效或不能耐受。近年来,陆续有研究将光动力治疗(photodynamic therapy,PDT)应用于VLS,并显示出一定的疗效。本文对PDT治疗VLS的研究结果进行综述,以评价其具体有效性、安全性,并总结了研究中具体治疗参数以供临床实践参考。

关键词：外阴硬化性苔藓外阴皮肤黏膜疾病光动力治疗光化学疗法疗效安全性

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风电场道路路线设计指标研究

风电场道路路线设计指标研究

作者：王煜东大连海洋大学

学位级别：硕士

随着国内风电行业迅速发展,风资源丰富,且地势平坦的地区已被开发殆尽,陆上风资源开发逐渐转向海拔更高,风能资源更充沛且地形复杂的地区。风电机组设备部件属于超长、超大、超重部件,对运输道路设计指标要求较高,加之风电场地形条件复... 详细信息

随着国内风电行业迅速发展,风资源丰富,且地势平坦的地区已被开发殆尽,陆上风资源开发逐渐转向海拔更高,风能资源更充沛且地形复杂的地区。风电机组设备部件属于超长、超大、超重部件,对运输道路设计指标要求较高,加之风电场地形条件复杂,普通公路设计规范并不能满足风电设备的运输要求。风电场道路作为一种特种设备运输道路,曾经长期处于无规范可依的状态,部分从业者进行了相关研究并结合早期风电场道路工程设计经验编写了《风电场工程道路设计规范》(NB/T 10209—2019),但相关的设计理论及设计方法仍有待深入论证。本文通过理论计算的方法,结合风电机组设备及其运输车辆的特点等综合因素,并参考实际工程经验,对风电场道路平面曲线加宽设计指标及纵断面线形设计指标进行研究,本文主要研究内容如下:1.平面曲线加宽设计研究:本文基于刚体运动学理论,分别构建了车辆行驶轨迹模型与风电叶片末端轨迹模型,并在两种轨迹模型的基础上建立了风电场道路内侧加宽模型及扫尾宽度模型。通过两种模型对装载50 m、60 m、70 m叶片的运输车辆在90°、180°、270°转弯角度及不同半径下的内侧加宽值与扫尾宽度值进行计算分析,发现风电场道路内侧加宽值与转角值、车辆轴距呈正相关,与曲线半径呈负相关;扫尾宽度值与车辆轴距及后悬呈正相关,与曲线半径呈负相关,且不受转角值变化的影响。此外,通过分析叶片运动轨迹,发现叶片进入圆曲线之前就已经向道路外侧偏移,故需对圆曲线起点前的部分直线段外侧进行清障,该部分直线段长度为牵引车前轮轴心至叶片末端端点的长度。2.纵断面线形设计研究:本文通过对风电机组参数的分析,认定风电机舱重量和运输车辆爬坡性能是决定道路纵坡设计的重要参数。研究选取了三种主流风机机舱及运输车辆,运用汽车行驶理论计算各自最大爬坡坡度,并考虑海拔高度和满载状态等因素对其进行折减,从而得出不同海拔风电场道路的最大纵坡。同时,基于叶片尾部不剐蹭地面、缓和冲击、半挂车俯仰角限制及适宜行驶时间四个核心要素,对竖曲线最小半径和长度进行了研究,并建立了相关计算模型,并据此计算出凹、凸形竖曲线最小半径分别为为400 m和300 m,竖曲线最小长度为14 m。3.设计方法对比分析:结合工程实例,对两种内侧加宽设计方法进行对比分析,在40～130 m半径范围内,本文方法比规范方法的设计宽度减少了2.8～4.8 m的宽度,且二者差值随与曲线半径成反比。对两种扫尾设计方法进行对比分析,曲线半径为40～120 m范围内,本文方法较规范方法增加了1.3～8.5 m的宽度。进一步分析两者设计方法的差异发现,内侧加宽与扫尾宽度结果的差异主要源自对车辆圆曲线路段行驶状态分析方式的不同。此外,内侧加宽的差异与转角值的变化有关,而扫尾宽度的差异不受转角值影响。对竖曲线设计指标进行对比分析,发现由于规范与本文采用的设计车辆的不同导致设计指标产生差异。因此,在采用平板运输车运输叶片尺寸较大的叶片时,应对道路的竖曲线设计指标进行校验,以保证风电设备运输的安全。

关键词：风电场道路运动学道路加宽最大纵坡竖曲线