检索结果-南通市图书馆

基于卷积神经网络的战斗机机动识别研究与应用

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于卷积神经网络的战斗机机动识别研究与应用

作者：王宏阁西安石油大学

学位级别：硕士

由于目前战机飞行员平时战训任务的数量增加,从而对飞行员在战训过程中的飞机安全性提出了更高的需求。怎样精确判断飞机平台与飞行员在机动过程中各系统的故障和作战使用的关联,是一项需要解决的重大研究问题。在各种作战环境中,为能... 详细信息

由于目前战机飞行员平时战训任务的数量增加,从而对飞行员在战训过程中的飞机安全性提出了更高的需求。怎样精确判断飞机平台与飞行员在机动过程中各系统的故障和作战使用的关联,是一项需要解决的重大研究问题。在各种作战环境中,为能在最少的时间里取得空间优势,飞行员们通常都会让飞行器的一些状态或参数处于临界状态。当飞机平台达到临界状态时,往往会产生各类未可预见的故障。这有助于更有效地对飞行员所驾驶航空器的状况实施监测,并对事后的动作行为做出分析,进而研究各种动作行为对航空平台所产生的影响及作用,是降低飞行风险、保证平台完好的重要环节。在现实空战斗争环境中,战斗机的机动动作通常是由一系列基本战术机动动作所组成的。假如把基本空战战术(BFM)比喻为高楼大厦,那么机动动作即是构筑高楼大厦的基本砖石。空军飞行员的训练大纲即是对这些机动动作进行拆解,从而以机动动作单元训练飞行员。本文以飞行机动动作的检测、跟踪及数据输出为目标,使用C3D神经网络手段,设计并实现了一个基于卷积神经网络的战斗机对抗机动动作识别系统,具体工作包括:(1)实现了基于改进C3D网络的飞机机动动作训练及识别系统。运用C3D网络训练典型的机动动作,再利用神经网络对后续一系列连续的机动动作进行识别,从而判断出机动时间区间与机动类型。通过对机动动作的分析与飞参数据关联得出特定机动动作与飞机状态的关系,对后续飞机的使用及维护提出合理建议。(2)测试了改进C3D神经网络模型对空战机动动作的检测性能。通过制作大量基于Tacview的空战筋斗机动动作视频,并利用连续的机动视频对检测识别的准确性进行了验证。结果表明,本文提出的改进C3D模型在一定程度上满足了视频检测的需求。(3)结合飞参数据与故障数据耦合进行了故障关联分析。使用本文改进的C3D神经网络模型对实际空战机动动作进行检测,并结合飞参数据与故障数据耦合进行故障关联分析,得出了在特定机动动作下对飞机某系统状态的影响,为后期故障分析诊断及飞行使用安全提供了决策建议与研究方向。

关键词：神经网络 C3D视频检测空战机动动作识别飞参判读与故障诊断

路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道变形损伤影响及行车安全分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道变形损伤影响及行车安全分析

作者：王宏阁北京交通大学

学位级别：硕士

我国冻土面积广阔,修建高速铁路不可避免地会穿越冻土区域。CRTSIII型板式无砟轨道作为我国高速铁路的主要结构形式,正广泛铺设于多条季冻区高速铁路。运营实践表明,季冻区气候复杂,一旦产生路基冻胀等病害,势必引起无砟轨道的损伤劣化... 详细信息

我国冻土面积广阔,修建高速铁路不可避免地会穿越冻土区域。CRTSIII型板式无砟轨道作为我国高速铁路的主要结构形式,正广泛铺设于多条季冻区高速铁路。运营实践表明,季冻区气候复杂,一旦产生路基冻胀等病害,势必引起无砟轨道的损伤劣化,影响轨道结构的服役状态和使用寿命,危及高铁列车的安全运营。本文以CRTSIII型板式无砟轨道为研究对象,建立了考虑塑性损伤的无砟轨道-冻胀路基系统静动力学模型,分析了不同路基冻胀荷载施加方式下轨道结构的变形损伤特征,揭示了列车经过冻胀区域不同位置时的车辆、轨道动力响应变化规律,开展了冻胀区行车安全性和乘客舒适性评价。在此基础上,提出了路基不均匀冻胀的管理限值和整治措施,为季冻区铁路养护维修提供理论指导。论文主要研究工作如下:(1)建立了考虑塑性损伤的CRTSIII型板式无砟轨道-冻胀路基静动力学仿真分析模型,明确了塑性损伤模型在分析冻胀问题方面的优势。基于混凝土塑性损伤理论,推导了塑性损伤参数,应用于无砟轨道理论分析。确定了不同路基冻胀形式的荷载施加方式,基于有限元分析方法建立了考虑塑性损伤的CRTSIII型板式无砟轨道-冻胀路基静动力学模型,并结合现场实测数据对模型进行了验证。对比分析表明,建立的塑性损伤模型相对于线弹性模型在分析冻胀问题方面具有优势。(2)明确了冻胀对轨道结构病害的最不利位置,探明了不同荷载组合作用下无砟轨道的变形、层间离缝、受力和损伤特征。基于塑性损伤+结构配筋的CRTSIII型板式无砟轨道静力学模型,明确了路基单一纵向冻胀对层间离缝和损伤的最不利冻胀位置;基于荷载不同施加方式分析,揭示了路基单一纵向冻胀、路基单一纵向冻胀与阴阳坡效应共同作用、路基单一纵向冻胀与温度荷载共同作用、路基冻胀-融化回落-沉降组合作用等复杂荷载条件下无砟轨道的变形、层间离缝、受力和损伤特征。(3)研究了列车经过冻胀区域不同位置时的动力响应变化规律,分析了冻胀区钢轨动位移、无砟轨道振动和伤损情况,开展了行车安全性和乘客舒适性评价。基于车辆-轨道-冻胀路基三维耦合动力学模型,分析了列车经过冻胀区域不同位置时的动力响应变化规律;考虑路基单一纵向冻胀、路基单一纵向冻胀与阴阳坡效应共同作用两种荷载形式,分析了钢轨动位移、无砟轨道振动和伤损情况;基于轮轨垂横向力、脱轨系数、轮重减载率、车体垂向加速度、Sperling平稳性指标进行了上述两种荷载形式下的行车安全性和乘客舒适性评价。(4)基于静动力学指标,提出了路基纵向冻胀管理限值分区图和考虑阴阳坡效应的路基冻胀管理限值分区图,并研究了路基冻胀的预防和整治措施。综合考量层间离缝、底座板损伤等静力学指标和轨道结构动位移、行车安全性、乘客舒适性等动力学指标,提出了路基纵向冻胀管理限值分区图和考虑阴阳坡效应的路基冻胀管理限值分区图;通过现场试验段验证了路基表层铺设高韧性混凝土的可行性,试验结果表明其防水封闭效果良好,可用于路基冻胀的预防;提出了一种刚度渐变式扣件布置方法,为整治路基的冻胀变形提供了一种新的思路。通过计算结果表明,相比于传统的刚度突变式扣件布置方法,刚度渐变式扣件布置方法的使用效果更佳,且安全性指标和舒适性指标均满足规范限值。图191幅,表19个,参考文献103篇。

关键词：路基冻胀阴阳坡效应层间离缝损伤劣化冻胀管理限值

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

思想品德课现状与教学方式创新

现代教育科学（高教研究） 2003年第4期 113-114页

作者：曲博王宏阁长春理工大学文法学院吉林长春130022 吉林省教育厅高校思政处吉林长春130051

如今大学思想品德课现状不尽人意 ,令人担忧。本文在揭示其现状、分析其原因的基础上 ,有针对性地设计了新的教学方式 ,以期收到良好的效果。

关键词：思想品德课现状教学方式创新实践活动教学整体框架高校

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

沙粒内禀尺度对道床宏细观力学特性影响研究

铁道学报 2022年第2期44卷 97-107页

作者：肖宏张智海王宏阁崔旭浩北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

从数学领域的随机填充法入手,建立不同沙粒尺寸自组织轨道结构离散元分析模型,并借助“胞分法”保证沙粒粒径改变前后颗粒体系质量守恒。开展风沙区铁路轨道结构动测试验,标定接触模型的微观参数,验证离散元模型的正确性。在此基础上,... 详细信息

从数学领域的随机填充法入手,建立不同沙粒尺寸自组织轨道结构离散元分析模型,并借助“胞分法”保证沙粒粒径改变前后颗粒体系质量守恒。开展风沙区铁路轨道结构动测试验,标定接触模型的微观参数,验证离散元模型的正确性。在此基础上,利用不同沙粒粒径的数值试验,进行系统的道床宏细观力学特性分析。结果表明:沙粒内禀尺度愈小,道砟平均接触力愈小;道床内部颗粒之间的接触力概率密度随着接触力的增大而逐渐减小,沙粒粒径愈小,较大接触力出现的概率越低;峰值荷载作用下接触力玫瑰图表明,沙粒胞元愈多,道床中颗粒数目愈多,道砟颗粒接触力方向各向异性愈强,而道床中强接触力愈少;随着沙粒内禀尺度的逐渐减小,道床中高应力区域逐渐减小,低应力区域占比越来越高,道床应力均匀化程度增强。风沙道床研究中沙粒粒径合理尺度应介于0.51~1.02 mm之间。

关键词：离散元内禀尺度胞分法接触力应力场

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

唐书直笔校证新唐书纠谬校证

唐书直笔校证新唐书纠谬校证

高速铁路铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀限值

2014年

作者：王东王宏阁校证

本书共分为：唐书直笔校证；新唐书纠谬校证两部分，主要内容包括：唐书直笔校证卷一、唐书直笔校证卷二、唐书直笔校证卷三、唐书直笔校证卷四、唐书直笔校证附录等。

ISBN: (纸本)9787561482339

关键词：历史、地理中国史封建社会(公元前475~公元1840年)

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

在线全文

汇雅图书（南通市图书馆）

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报（自然科学版） 2024年第7期55卷 2712-2726页

作者：魏绍磊肖宏王宏阁王阳钱忠霞北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 中国铁路设计集团有限公司天津300308

我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑... 详细信息

我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑混凝土结构损伤和车轨相互作用,建立车辆-无砟轨道-冻胀路基静动力分析模型,分析路基冻胀对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构的损伤和车辆动力性能指标的影响。综合静、动力控制指标,提出一种针对冻胀变形的分级控制限值;分别考虑轨道结构层间离缝和结构损伤、钢轨垂向动位移、乘车舒适性和行车安全性等多项控制指标,将路基冻胀限值划分为5个区域。研究结果表明:路基冻胀作用于轨道板中部时损伤和离缝量出现极值;结构损伤和车辆动力学响应均随波长减小和波峰增大而呈增大趋势,且均对波长的影响更为敏感。可以根据不同分区的冻胀限值保障车辆运营安全,为冻土区无砟轨道养护维修提供参考。

关键词：高速铁路路基冻胀限值 CRTSⅢ型板式无砟轨道车辆-轨道耦合动力学混凝土塑性损伤

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

重载铁路钢轨隐伤病害处振动特性分析

振动与冲击 2022年第3期41卷 245-252页

作者：刘光鹏肖宏王宏阁金锋杨松林北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

钢轨隐伤病害在重载铁路中大量存在,病害发展后期会导致病害位置整个轨道-路基动态响应增大,严重影响轨道-路基正常服役状态。为研究重载铁路典型隐伤病害产生后对整个轨道-路基的时频域影响特征,开展了现场静态测试与病害原因分析,以... 详细信息

钢轨隐伤病害在重载铁路中大量存在,病害发展后期会导致病害位置整个轨道-路基动态响应增大,严重影响轨道-路基正常服役状态。为研究重载铁路典型隐伤病害产生后对整个轨道-路基的时频域影响特征,开展了现场静态测试与病害原因分析,以及分别进行了病害断面和正常断面的动态行车测试对比试验,得出了病害断面的时频域及振动传递特征。结果表明:病害断面钢轨轨头存在局部低塌、剥离掉块及多裂纹病害,轨头表面会存在明显的裂纹扩展区,其呈Y型扩展并有贯通整个轨头的趋势。病害断面轨道-路基振动明显较正常断面大,其中钢轨、轨枕、道床及路基振动大小均值分别是正常断面的26倍、23倍、13倍及5倍;病害断面轨道-路基频谱峰值存在转向架和邻轴距为基频10 Hz左右的周期性调制频率;病害断面轨枕下道砟粉化严重导致振动能量在2000 Hz附近几乎无衰减,而正常断面在2000 Hz附近由上至下各层之间振动能量依次减小;车速增大对病害断面钢轨振动冲击影响最强烈,对其下部轨枕及路基影响在45~75 km/h内逐渐减弱。

关键词：钢轨隐伤现场试验重载列车周期调制频率振动传递

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

齿轨铁路桥上板式无砟轨道纵向力学特性研究

中南大学学报（自然科学版） 2024年第6期55卷 2404-2413页

作者：孔超辛涛刘宗峰王森陈波王宏阁北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中国铁路设计集团有限公司天津300142

为研究齿轨铁路桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的纵向力学特性,基于有限元理论和混凝土塑性损伤理论,建立齿轨-无砟轨道-桥梁精细化分析模型,分析不同坡度下轨道结构应力变化和变形规律。研究结果表明:上坡侧的轨道板端位置为荷载最不利... 详细信息

为研究齿轨铁路桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的纵向力学特性,基于有限元理论和混凝土塑性损伤理论,建立齿轨-无砟轨道-桥梁精细化分析模型,分析不同坡度下轨道结构应力变化和变形规律。研究结果表明:上坡侧的轨道板端位置为荷载最不利位置。可在小于150‰坡度的齿轨铁路上直接应用CRTSⅢ型板式无砟轨道,坡度大于150‰时轨道板产生局部损伤;整体温度变化量为15~25℃时轨道板损伤较大。轨道纵向位移增长率随坡度增加逐渐减小,底座板位移增长率最大,150‰坡度时轨道最大位移为1.6 mm左右;底座板凹槽最大压缩量为0.52 mm,为增强凹槽限位能力,可调整凹槽上、下坡侧的垫层刚度。轨道与桥面层间约束不足,为相对不稳定层面,应采取增大桥面板凿毛程度、调整预埋钢筋规格等纵向稳定措施。

关键词：齿轨铁路无砟轨道线路坡度纵向受力纵向位移层间变形

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

要充分发挥市长电话的三个作用

秘书之友 1996年第4期 12-13页

作者：王宏阁内蒙古赤峰市政府

江泽民同志指出:在新形势下“政府的职能主要是统筹规划,掌握政策,信息引导,组织协调,提供服务和检查监督”。按照这个指导思想,设立市长电话为市领导在提供信息、监督管理、协调关系、服务社会方面做好工作,在社会主义市场经济条件下... 详细信息

江泽民同志指出:在新形势下“政府的职能主要是统筹规划,掌握政策,信息引导,组织协调,提供服务和检查监督”。按照这个指导思想,设立市长电话为市领导在提供信息、监督管理、协调关系、服务社会方面做好工作,在社会主义市场经济条件下就显得尤为重要。一、发挥市长电话的“耳目”作用,抓好信息,为市领导宏观决策服务。

关键词：市长电话服务对象监督作用公用事业单位市场经济经济体制企业企业管理