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阿凡提的故事

阿凡提的故事

1983年

作者：铁玉宽改编

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小学语文读写结合实验教材第5册

小学语文读写结合实验教材第5册

1987年

作者：丁有宽编

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小学语文读写结合实验教材第6册

小学语文读写结合实验教材第6册

初中数学试卷讲评课的教学策略研究——兼谈练习讲评课的教学策略

1988年

作者：丁有宽

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数学教学通讯 2020年第2期 31-32页

作者：王喜福建省厦门一中集美分校(集美区灌口中学)

在初中数学教学中,试卷讲评课或者练习讲评课是一个重要的课型.传统的试卷讲评课的模式需要改变,要形成面向学生的试卷讲评课的教学策略.生本视角下的试卷、练习讲评课策略应当是:从学生的错误出发,分析学生的错误原因,判断学生的能力... 详细信息

在初中数学教学中,试卷讲评课或者练习讲评课是一个重要的课型.传统的试卷讲评课的模式需要改变,要形成面向学生的试卷讲评课的教学策略.生本视角下的试卷、练习讲评课策略应当是:从学生的错误出发,分析学生的错误原因,判断学生的能力提升可能性(最近发展区),通过有针对性的讲授,培养学生的分析错误、改进错误的能力,通过变式训练增强学生的问题解决能力.

关键词：初中数学试卷(练习)讲评课教学策略

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电动汽车电驱动系统建模仿真及硬件在环测试

电动汽车电驱动系统建模仿真及硬件在环测试

作者：周荣宽重庆理工大学

学位级别：硕士

随着不可再生能源的增速消耗和地球环境污染的日趋严重,政府部门和相关研究者对交通工具的关注由传统的内燃机车辆逐渐转移到新能源车辆上。基于蓄电池供电的电动汽车因其工作能效高、供能链污染小、技术相对成熟并且易于产业化的优势,... 详细信息

随着不可再生能源的增速消耗和地球环境污染的日趋严重,政府部门和相关研究者对交通工具的关注由传统的内燃机车辆逐渐转移到新能源车辆上。基于蓄电池供电的电动汽车因其工作能效高、供能链污染小、技术相对成熟并且易于产业化的优势,受到人们的青睐。电动汽车的核心部分为电驱动系统,主要包括驱动电机及其控制系统、动力电机及其管理系统。电驱动系统的设计、开发和测试是保障电动汽车性能的关键工作。为了更方便的研究电驱动系统,研究者在设计早期通常采用仿真建模技术将实物建立成为虚拟模型加以研究。针对汽车电子控制系统(Electronic Control Unit,ECU),采用硬件在环(Hardware-in-the-Loop,HIL)测试,可以在台架测试和实车测试之前,及早发现ECU的设计问题并降低研发成本。本文结合实际项目需要,重点围绕电动汽车电驱动系统的设计选型、建模仿真、HIL仿真平台的搭建及电机控制器的HIL测试开展工作。主要研究内容包括:①对电动汽车电驱动系统类型进行分析,确定电驱动系统布置方式。根据电动汽车的整车参数和能性指标,进行电驱动系统的参数匹配设计。对驱动电机和动力电池系统进行产品选型和特性试验,为电驱动系统仿真建模获取参数和指标。②分析驱动电机基于坐标系变换的的数学模型。介绍永磁同步电机(PMSM)矢量控制原理及电动汽车用PMSM驱动电机矢量控制方法。列举并说明电池的几种建模方法。基于等效电路模型的方法,提出一种方便设置仿真参数的锂离子电池模型。③利用MATLAB/Simulink软件,构建电动汽车整车的仿真模型。重点介绍车辆动力学模型、驾驶员系统模型、永磁同步电机模型、动力电池模型在软件中的建模方法。针对电动汽车的动力性能进行仿真验证。对NEDC循环工况下的实际车速与目标车速、油门/刹车踏板开度、驱动电机实际扭矩与目标扭矩、驱动电机实际功率以及动力电池SOC的变化规律进行仿真分析。仿真结果说明了驱动电机与动力电池设计选型的正确性以及建模方法的合理性,证明了建立的整车仿真模型的响应是良好的。整车离线仿真模型可以用做HIL仿真测试的基础模型。④介绍HIL仿真测试基本原理,提出基于Simulink Real-Time实时环境的宿主机和目标机的“双机”实时仿真方法。描述了Simulink Real-Time实时环境的搭建步骤,包括宿主机和目标机的软硬件配置、目标机启动盘的制作、“双机”通讯方法和通讯测试。以电机控制器的测试信号为依据,进行数据采集板卡和CAN通信卡的选型。介绍Simulink中S-function的编写方式,并以Simulink Real-Time环境下编写PCI-1716板卡DI驱动为例,给出完整驱动程序的编写步骤和驱动模块的封装方法。设计HIL测试系统底层硬件架构,阐述HIL测试系统工作方式和信号传输路径。⑤根据数据监控的需求,设计HIL测试系统上位机界面。以设计的电机控制器系统功能为依据,编写HIL测试用例,并通过测试用例对电机控制器进行系统级别的功能测试。主要测试项为:电动汽车加速时电机瞬态响应速度、电机制动能量回收功能、电机制动能量回收最小转速限制功能和电机控制器过压保护功能。HIL测试完毕后,分别针对每个测试项的测试结果进行具体分析。最后得出结论:HIL测试结果均符合电机控制器的设计要求,所有的电机HIL测试项通过。

关键词：电动汽车电驱动系统建模仿真 Simulink Real-Time 硬件在环测试

PD-L1和EBV在胃癌中的表达及与病理和预后的关系

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PD-L1和EBV在胃癌中的表达及与病理和预后的关系

作者：陈奕宽上海交通大学

学位级别：硕士

【目的】癌症基因组图谱项目已将Epstein-Barr病毒(EBV)感染单独列为胃癌的一类亚型,同时,EBV又与免疫检查点中的程序性死亡分子1配体(PD-L1)表达具有密切关系。因此,本研究旨在探索PD-L1和EBV在中国胃癌患者中的表达情况,及其与病理和... 详细信息

【目的】癌症基因组图谱项目已将Epstein-Barr病毒(EBV)感染单独列为胃癌的一类亚型,同时,EBV又与免疫检查点中的程序性死亡分子1配体(PD-L1)表达具有密切关系。因此,本研究旨在探索PD-L1和EBV在中国胃癌患者中的表达情况,及其与病理和预后的关系。【方法】福尔马林固定石蜡包埋原发肿瘤组织,通过HE染色切片观察组织形态学特点,分别采用免疫组化和原位杂交技术检测PD-L1和EBV的表达情况。从而计算我国胃癌患者的PD-L1和EBV的阳性率,并对患者预后进行分析比较。【结果】胃癌组织中,肿瘤细胞和免疫细胞的PD-L1阳性率分别为14.3%(41/287)和53.3%(153/287),并在各期胃癌患者中都存在阳性表达,其表达水平与肿瘤浸润及总生存率(OS)密切相关,阳性患者临床分期较晚、OS更短。EBV阳性率为5.9%(17/287),其中41.2%(7/17)肿瘤细胞PD-L1阳性表达,显著多于EBV阴性患者中12.6%(34/270)的PD-L1阳性表达者。【结论】PD-L1表达于各期胃癌患者中的肿瘤细胞和免疫细胞,显示了免疫检查点的抑制作用在疾病的早期至晚期中都广泛存在。PD-L1阳性胃癌患者病程较晚,预后更差。EBV感染与肿瘤细胞中PD-L1高表达有关,而与预后无显著关系,提示了PD-L1表达者和EBV感染者均是适合胃癌免疫治疗的潜在人群。进一步的研究将为胃癌免疫治疗用于临床实践提供新的理论依据。

关键词：胃癌程序性死亡分子1配体 Epstein-Barr病毒预后

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汽车前纵梁结构耐撞性设计与应用研究

汽车前纵梁结构耐撞性设计与应用研究

作者：邹正宽湖南大学

学位级别：硕士

汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的关键内容之一,而如何提高汽车在碰撞事故中的耐撞性能是汽车安全性设计中的核心问题。作为最传统、最有效的吸能元件一金属薄壁构件,在车身吸能装置中已得到了广泛的应用。而在汽车正面碰撞过程中,... 详细信息

汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的关键内容之一,而如何提高汽车在碰撞事故中的耐撞性能是汽车安全性设计中的核心问题。作为最传统、最有效的吸能元件一金属薄壁构件,在车身吸能装置中已得到了广泛的应用。而在汽车正面碰撞过程中,薄壁前纵梁是主要的变形吸能结构。汽车碰撞的能量由薄壁前纵梁的塑性变形来吸收,汽车的碰撞加速度由车辆前部吸能结构的平均压缩载荷来决定,而薄壁前纵梁结构在汽车压缩变形中起到了主导作用,前纵梁的变形和吸能状况在很大程度上决定了整车的耐撞性能好坏。因此,前纵梁的结构耐撞性设计在汽车正面碰撞中具有十分重要的工程意义。本文对国内外汽车结构耐撞性研究现状进行了总结分析;分析了网格单元大小、时间步长、材料应变率效应、接触摩擦系数等影响碰撞仿真结果的几个重要因素;探讨了冲击速度(外载)、轴向长度、材料强度、材料厚度及截面尺寸等对方形薄壁梁变形模态及吸能性能的影响,并在此基础上,研究了简化纵梁的变形模态及吸能性能;利用方形薄壁直梁变形模态的研究结果对纵梁进行了结构改进设计,取得了较好效果;最后探讨了正面碰撞中乘员损伤机理,确定正面碰撞设计原则,对汽车纵梁等前舱关键部件进行了改进设计,改进结果有效地降低了整车碰撞加速度峰值,控制了踏板组及防火墙的侵入量。证明本文所提出的设计与改进方法是适用和有效的,具有重要的工程实用意义和价值。

关键词：前纵梁耐撞性方形薄壁直梁变形波长结构改进

温度因素对表层嵌贴CFRP-混凝土界面粘结性能影响研究

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温度因素对表层嵌贴CFRP-混凝土界面粘结性能影响研究

作者：林福宽长沙理工大学

学位级别：硕士

表层嵌贴CFRP加固技术由于增大了粘结面积,有更好的粘结性能和较强的抗外界干扰性,成为近年来混凝土加固技术的研究热点。在表层嵌贴CFRP加固结构中混凝土和CFRP之间的剪应力主要依靠粘结剂来传递,以形成一个整体共同受力,这使得CFRP与... 详细信息

表层嵌贴CFRP加固技术由于增大了粘结面积,有更好的粘结性能和较强的抗外界干扰性,成为近年来混凝土加固技术的研究热点。在表层嵌贴CFRP加固结构中混凝土和CFRP之间的剪应力主要依靠粘结剂来传递,以形成一个整体共同受力,这使得CFRP与混凝土之间的粘结界面成为加固结构中的关键界面。因此,大部分学者对表层嵌贴CFRP-混凝土的界面粘结性能进行了研究,结果表明服役温度(试验温度)和粘结剂固化温度会对表层嵌贴CFRP加固结构的界面粘结性能产生较大的影响,但目前该方面的研究较少,且未得到较为公认的结论。鉴于此,为进一步推广表层嵌贴CFRP加固技术的应用,本文对不同试验温度和不同固化温度下的表层嵌贴加固CFRP-混凝土界面粘结性能展开研究:(1)从粘结剂自身的性能出发,对环氧树脂进行了单轴拉伸剪切试验,研究不同试验温度和不同固化温度对环氧树脂胶体性能和粘结性能的影响,结果表明:固化温度对胶体性能和粘结性能影响较小,通过提高固化温度可以加快环氧树脂的固化过程,大大缩短固化时间,且固化温度的提高还可以提升环氧树脂的耐热性能。试验温度对环氧树脂胶体性能和粘结性能影响较大,胶体性能随着试验温度的升高出现明显下降,在温度达到80℃时,胶体基本已经失去强度,粘结性能随着试验温度的升高出现先上升后下降的趋势,在试验温度达到环氧树脂玻璃转化温度时,粘结性能开始下降。(2)进行了表层嵌贴CFRP加固混凝土试块单剪拉拔试验,研究不同试验温度和不同固化温度下CFRP-混凝土界面的粘结性能,并结合环氧树脂胶体性能和粘结性能对试验进行分析,结果表明:固化温度对界面粘结性能影响较小,可通过升高固化温度提升加固效率,且高温固化下的粘结界面耐热性更好。试验温度对界面粘结性能影响较大,高温下界面粘结性能明显下降,且在温度达到环氧树脂玻璃转化温度时下降趋势最明显。(3)进行了不同试验温度下的表层嵌贴CFRP加固混凝土试块单剪拉拔试验,建立了不同温度下的表层嵌贴CFRP与混凝土界面粘结-滑移本构模型,并将本构模型带入ABAQUS有限元中进行数值模拟,有限元模拟结果与试验结果较为吻合。

关键词：表层嵌贴 CFRP 固化温度试验温度界面粘结性能粘结-滑移本构

游戏音乐中的交互性思维探究——以《八方旅人》《蔚蓝》两部作品为例

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游戏音乐中的交互性思维探究——以《八方旅人》《蔚蓝》两部作品...

作者：蒋宽上海音乐学院

学位级别：硕士

继传统的八大艺术形式之后,电子游戏被称之为第九艺术,是各项艺术的集合体。而音乐作为一种独立的艺术与电子游戏相互融合,升华了电子游戏的故事内容,音乐也在游戏中得到更好的展示与表达,其中的学术价值与理论意义也逐渐体现出来。一... 详细信息

继传统的八大艺术形式之后,电子游戏被称之为第九艺术,是各项艺术的集合体。而音乐作为一种独立的艺术与电子游戏相互融合,升华了电子游戏的故事内容,音乐也在游戏中得到更好的展示与表达,其中的学术价值与理论意义也逐渐体现出来。一直以来,音乐被认为是时间的艺术,音乐作品的发展随时间呈线性进行。在游戏音乐中,除了固定的背景音乐、主题曲音乐等,还有能够为玩家操作给予实时反馈的非线性音乐类型,即交互性游戏音乐。该类音乐能够更好地与游戏内容相融合,形成更好的游戏体验。本文针对游戏音乐中具有交互性质的音乐类型进行研究与分析,探究其中的交互手段及方式,总结创作规律,为游戏音乐创作者提供一定的参考价值。

关键词：游戏音乐交互音乐音乐创作数字音频