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小儿血管瘤继发性损伤及治疗进展

中文科技期刊数据库（全文版）医药卫生 2024年第9期 0011-0014页

作者：牟瀚电子科技大学医学院附属妇女儿童医院·成都市妇女儿童中心医院四川成都610073

小儿血管瘤发生后,伴随着瘤体增大、病情进展,患者有一定概率发生继发性损伤,不利于患者身心健康,甚至会对患者生命造成威胁,所以必须在确诊血管瘤继发性损伤后积极治疗,及时消除血管瘤和继发性损伤,促使患者尽早恢复健康,改善患者的身... 详细信息

小儿血管瘤发生后,伴随着瘤体增大、病情进展,患者有一定概率发生继发性损伤,不利于患者身心健康,甚至会对患者生命造成威胁,所以必须在确诊血管瘤继发性损伤后积极治疗,及时消除血管瘤和继发性损伤,促使患者尽早恢复健康,改善患者的身心状态。文章简单分析溃疡、感染、Kasabaeh—Merritt综合征、压迫阻塞性损伤四种小儿血管瘤继发性损伤的诱发原因以及治疗方案,希望能为相关研究人员提供一定指导。

关键词：小儿血管瘤继发性损伤治疗

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常导高速磁浮工程试验线初期建设长度研究

铁道工程学报 2024年第8期41卷 52-56页

作者：牟瀚林徐绪宝马卫华吴杰禹壮壮西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:我国常导高速磁浮已具备推进工程化试验和示范运营线建设的条件,需要建设工程试验线对高速磁浮关键技术进行验证。本文从常导高速磁浮工程试验线初期试验需求入手,工程试验线建设初期不考虑乘坐舒适性,尽量采用较大的加减速度... 详细信息

研究目的:我国常导高速磁浮已具备推进工程化试验和示范运营线建设的条件,需要建设工程试验线对高速磁浮关键技术进行验证。本文从常导高速磁浮工程试验线初期试验需求入手,工程试验线建设初期不考虑乘坐舒适性,尽量采用较大的加减速度,在满足初期达速试验需求的前提下减少初期试验线建设长度,节省试验线初期工程投资。研究结论:(1)高速磁浮工程试验线主要是确认时速600 km时的各种性能及实用化目标的有关试验;(2)工程试验线初期建设长度需满足列车加减速运行最小距离及一定匀速运行距离要求,在国产时速600 km常导高速磁浮列车参数一定的情况下,加减速度主要取决于牵引变流器的额定电压及最大电流,通过供电系统匹配性仿真计算,车辆越轻,定子分段长度越短,可提供的车辆加速度越大,工程试验线初期建设长度越短;(3)本研究结论可为常导高速磁浮工程试验线的建设提供参考。

关键词：高速磁浮工程试验线初期建设长度

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清远市磁浮旅游专线线路方案研究

铁道工程学报 2021年第6期38卷 10-14页

作者：牟瀚林中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公... 详细信息

研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公路交叉;工程条件复杂,类型齐全,包含大跨桥梁、双线隧道、三线隧道、高边坡路基等工程,其线路方案研究对中低速磁浮铁路具有更广泛的代表性。研究结论:(1)利用中低速磁浮铁路小半径、选线灵活的特点,贴合城市既有主干道通行以减少房屋拆迁,线路方案可以更加契合城市规划;(2)利用磁浮铁路爬坡能力强的特点,采用大坡度下穿既有交通以降低桥梁高度,降低施工、运营风险及工程造价;(3)本文研究对中低速磁浮铁路勘察设计、特定区域轨道交通的制式比选具有参考借鉴作用。

关键词：中低速磁浮旅游专线线路方案

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衢宁铁路鹫峰山越岭方案研究

铁道工程学报 2013年第12期30卷 6-9页

作者：牟瀚林中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重"门"形山体,越岭区段长度较长、高差较大,工程地质条件复杂,且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素,重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位,综合比选得出推荐方案,供类似... 详细信息

研究目的:衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重"门"形山体,越岭区段长度较长、高差较大,工程地质条件复杂,且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素,重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位,综合比选得出推荐方案,供类似越岭铁路勘测、设计及施工参考。研究结论:鹫峰山越岭线路方案复杂,受客货运输能力、特长隧道长度、隧址、环保法规要求、工程地质条件及工程投资等诸多因素影响。通过对越岭段线路进行大面积区域研究,形成了三大系列七个方案,经工程难易程度、工程地质条件、工程投资以及对地方经济发展带动作用等比选得出以下结论:(1)特长隧道越岭区间一次建成双线能够满足客货运输的要求,且远期投资较省、运营风险较小;(2)屏南城东白玉设站方案虽越岭隧道长度最长,但客货运输条件相对较好,地方配套工程最省,对带动和促进屏南地方经济发展具有实际意义。

关键词：山区铁路越岭方案特长隧道

基于组件式GIS的铁路绿色选线决策支持系统研究

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中国铁道科学 2009年第2期30卷 1-6页

作者：刘铮吴小萍牟瀚林中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处湖北武汉430000 中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 伦敦大学学院交通研究中心英国伦敦WC1E6BT

基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评... 详细信息

基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评价;系统在分析线路对环境的影响时,以缓冲区体现线路环境影响范围,以环境敏感等级体现各区域的环境特性,以因子预测值体现因子对拟建线路经过区域的影响,并从线路自身和沿线区域2个方面综合体现环境影响状况。将线路方案的综合环境影响面积作为衡量选线方案对环境影响程度的指标,并纳入到方案比选体系中,有助于更加科学、合理地决策线路方案。

关键词：铁路选线决策支持系统组件式GIS 图形叠置环境敏感等级

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基于蠕变试验的沥青路面结构分析

基于蠕变试验的沥青路面结构分析

作者：牟瀚林西南交通大学

学位级别：硕士

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,被广泛应用于道路、机场、水工构造物。在当代交通量日益繁重、车速提高、交通渠化的条件下,尤其是东北地区低温严寒的气候条件;对沥青路面低温抗裂,高温变形,以及长时间荷载及车辙问题的研究尤为重... 详细信息

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,被广泛应用于道路、机场、水工构造物。在当代交通量日益繁重、车速提高、交通渠化的条件下,尤其是东北地区低温严寒的气候条件;对沥青路面低温抗裂,高温变形,以及长时间荷载及车辙问题的研究尤为重要。蠕变性能一直是评价沥青混合料的重要指标之一,近年来国内外开展了大量的关于沥青混合料蠕变性能的试验研究,在用蠕变寿命及流动变形评价混合料的蠕变性能方面取得一定成果。本文利用沥青混合料蠕变性能,讨论不同路基路面状况,对其在加载过程中的路面结构变化进行了较系统、深入的研究,主要探讨以下几点: 1)、从蠕变现象入手,详细介绍了蠕变的概念及其变形阶段,本文采用单轴静载蠕变试验来获得蠕变曲线及探讨沥青混合料的粘弹特性。文中详细介绍了蠕变试验的过程,并且讨论试验中影响试验结果的各种因素。综合分析各种用于表征粘弹特性的模型后,选定易于于工程实践相结合的Burgers模型,对沥青混合料进行分析。采用Origin7.0的自定义拟合工具拟合蠕变变形曲线,获取蠕变参数。 2)、结合典型路面结构——半刚性以及柔性基层路面,运用大型商用有限元软件ANSYS10.0建立有限元三维模型,进而把有限元网格信息转化格式后导入岩土工程软件FLAC3D。并且以蠕变试验及分析所得的蠕变参数,以及典型路面结构参数为基础,确定整个路面结构模型的材料参数。将所得的这些参数代入FLAC3D进行分析,得到不同路面结构在荷载作用下的变形以及力学响应。 3)、结合在建高速公路——桂梧高速的路基路面参数,以及以上的方法建立模型,与典型路面进行对比分析。最后应用此方法对此路段进行车辙预估,取到了预期的效果。

关键词：沥青混合料蠕变试验数值模拟半刚性与柔性路面车辙预估

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高速磁浮铁路试验线建设方案研究

铁道工程学报 2023年第8期40卷 44-49页

作者：牟瀚林张一敏徐绪宝禹壮壮西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:从国内外高速磁浮试验、建设情况分析,高速磁浮的发展是一个渐进的过程。当前,我国高速磁浮发展处于关键期,亟需建设高速磁浮试验线对其关键技术进行验证。本文以能够开展达速试验条件的高速磁浮试验线为研究对象,就不同高速... 详细信息

研究目的:从国内外高速磁浮试验、建设情况分析,高速磁浮的发展是一个渐进的过程。当前,我国高速磁浮发展处于关键期,亟需建设高速磁浮试验线对其关键技术进行验证。本文以能够开展达速试验条件的高速磁浮试验线为研究对象,就不同高速磁浮制式的工程试验兼容性,试验线建设标准、建设长度、选址等开展研究,提出高速磁浮铁路试验线建设方案。研究结论:(1)新建一条高速磁浮试验线,分别对三种制式进行试验可行,但需要对桥梁、隧道、低置结构等线下工程进行包络设计;(2)三种制式不能同时进行试验,每当试验完一种制式后,需对轨道梁、长定子等工程进行拆除,并按下一种制式进行重建,该方案代价较大,试验也难以达到预期效果,建议每一种制式单独建设试验线进行验证;(3)新建高速磁浮试验线,最高试验速度为660 km/h,试验线长度约34.5 km;可在综合立体交通网内进行试验线选址,试验结束后可作为营业线继续使用;(4)本研究结论可为高速磁浮铁路试验线规划、建设提供参考和借鉴。

关键词：高速磁浮试验线建设方案

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复杂山区铁路选线设计思路研究

铁道工程学报 2020年第12期37卷 6-10,25页

作者：牟瀚林中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:铁路选线是铁路勘察设计中重要的基础工作。尤其对于复杂山区铁路,通过选线设计可以确定线路的合理走向,可以降低工程难度、节省工程投资,可以提高修建铁路的经济社会效益。本文通过对衢宁铁路鹫峰山越岭段选线设计研究,从项... 详细信息

研究目的:铁路选线是铁路勘察设计中重要的基础工作。尤其对于复杂山区铁路,通过选线设计可以确定线路的合理走向,可以降低工程难度、节省工程投资,可以提高修建铁路的经济社会效益。本文通过对衢宁铁路鹫峰山越岭段选线设计研究,从项目所处区位、地形地貌特征以及运量入手,选择合适的限制坡度,确定合理的线路走向,达到降低工程难度和节省工程投资的目的。研究结论:(1)复杂山区铁路选线应避免平原地区简单拉直线取直的思路,尤其是普速铁路,应重拾传统的沿河选线思路,选线设计过程中,首先应读图了解区域水系分布,摸清河流流向,找出山间河谷位置以及河谷上、下游谷底标高;其次应从河谷上游开始,逐渐向下游处选择合适的跨越点,充分用足限坡、局部展线等思路实现工程的优化以及工程条件的改善;在此基础上再局部调整选择合适的站位,即采用工程前置、站位次之的思路;(2)本文研究对类似复杂山区铁路勘测、设计具有参考借鉴作用。

关键词：复杂山区铁路选线设计思路

R10.5m连铸弧型管状圆坯结晶器国产化研制

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天津冶金 1995年第1期 23-24页

作者：牟瀚波天津市第一冶金机械厂

依靠从德国进口的样机,经过测绘设计、生产研制和样机实验,研制成功R10.5m连铸机弧形管状结晶器。经天津钢管公司精度检验,并上机与德国主机安装热负荷实验,性能良好,达到了德国产品的精度。

关键词：连铸机弧形管状结晶器性能