检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

联接翼布局低速纵向气动特性研究

空气动力学学报 1996年第1期14卷 79-85页

作者：潘家正吕庆风南京航空航天大学

本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果，初步研究了联接翼布局的低速纵向气动特性，并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明，联接翼布局具有许多优点，如较大的升力线斜率较大的最大升力系数... 详细信息

本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果，初步研究了联接翼布局的低速纵向气动特性，并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明，联接翼布局具有许多优点，如较大的升力线斜率较大的最大升力系数Ｃｙｍａｘ、较大的纵向稳定度、相当小的诱导阻力Ｃｘｉ和较高的巡航升阻比Ｋ，以及具有直接升力和直接侧力控制的可能性。

关键词：联接翼布局气动特性风洞试验鸭翼

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“大涡破碎”的紊流减阻实验研究

南京航空学院学报 1991年第4期23卷 29-36页

作者：潘家正南京航空学院无人驾驶飞机研究所

本文对当今国外曾提出的紊流表面摩擦减阻新概念——“大涡破碎”(LEBU)进行了初步的风洞实验探索。将具有对称流线型剖面的二元小肋,沿垂直于气流的方向安置在平板表面的紊流附面层内某一高度处,收到了不同程度的减阻效果。实验中分别... 详细信息

本文对当今国外曾提出的紊流表面摩擦减阻新概念——“大涡破碎”(LEBU)进行了初步的风洞实验探索。将具有对称流线型剖面的二元小肋,沿垂直于气流的方向安置在平板表面的紊流附面层内某一高度处,收到了不同程度的减阻效果。实验中分别考察了小肋的安置位置L,安置高度H,迎角θ及相对厚度b等参数对减阻效果的不同影响。从紊流附面层涡结构的观点出发,提出紊流的“细化”作用是小肋对平扳减阻的根本原因,并认为改善紊流附面层的速度型是研究紊流减阻的一种手段。实验使用自制的高灵敏度摩擦天平,测得的减阻效果与Ludwieg—Tillman公式的计算结果基本一致。

关键词：风洞试验紊流摩擦减阻

以外加辅助件推迟三角翼上涡破裂的初步水洞实验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空气动力学学报 1989年第3期7卷 344-350页

作者：潘家正莫家大吴健民南京航空学院美国田纳西州大学

对尖锐前缘、后掠角为60°的大攻角平板三角翼模型进行了水洞实验。利用附加的小辅助件,改变翼面上方的流场,使机翼前缘肌体涡推迟破裂。流动显示表明:在翼面上的适当位置安放圆弧形或三角形导流体,或在翼面上方另加一辅助小三角翼,能... 详细信息

对尖锐前缘、后掠角为60°的大攻角平板三角翼模型进行了水洞实验。利用附加的小辅助件,改变翼面上方的流场,使机翼前缘肌体涡推迟破裂。流动显示表明:在翼面上的适当位置安放圆弧形或三角形导流体,或在翼面上方另加一辅助小三角翼,能使涡破裂推迟的效果得到显著提高。此结果可供推迟涡破裂来改善飞机气动性能的研究工作参考。

关键词：三角翼涡破裂水洞实验辅助件

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

连接翼布局直接力控制可能性的初步探索

飞行力学 1996年第1期14卷 48-53页

作者：潘家正吕庆风周欲晓南京航空航天大学

对连接翼气动布局实现直接力控制的可能性进行了初步的探索。通过前、后机翼的升降舵面的不同偏转角组合，分别产生直接升力、侧力和阻力，提高了飞机的气动性能，并改善了控制的响应品质，给飞机提供了独立的姿态或轨迹控制的非同寻常... 详细信息

对连接翼气动布局实现直接力控制的可能性进行了初步的探索。通过前、后机翼的升降舵面的不同偏转角组合，分别产生直接升力、侧力和阻力，提高了飞机的气动性能，并改善了控制的响应品质，给飞机提供了独立的姿态或轨迹控制的非同寻常的运动模态。增加头部鸭翼可进一步提高和改善了连接翼布局的直接升力特性。机翼的升降舵面的反对称偏转产生的直接侧力特性优于正常布局，无需配平并对航向稳定性影响不大。

关键词：连接翼布局直接力控制风洞试验飞机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

联接翼布局低速纵向气动特性初探

南京航空学院学报 1992年第1期24卷 81-87页

作者：潘家正郭小良吕庆风南京航空学院无人驾驶飞机研究所

本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果,初步探索了联接翼布局的低速纵向气动特性,并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明,联接翼布局具有许多优点,如较大的升为线斜率C_~α、较大升力系数C_(m... 详细信息

本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果,初步探索了联接翼布局的低速纵向气动特性,并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明,联接翼布局具有许多优点,如较大的升为线斜率C_~α、较大升力系数C_(max)、较大的纵向稳定度、相当小的诱导阻力C_(zi)和较高的巡航升阻比K。还研究了在联接翼前部配置鸭翼对进一步提高和改善其纵向气动性能的可能性。

关键词：气动特性风洞试验鸭翼

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同截面机身的RCS及气动特性研究

航空学报 1992年第4期13卷 B113-B117页

作者：潘家正王一飞南京航空学院1系南京210016

对三个“板块”多边形截面机身及圆截面机身模型进行了RCS隐身特性和低速气动特性的测试与研究,发现多边形截面机身不但具有良好的隐身性能,特别是机身侧面,无论是水平极化或是垂直极化,其RCS值均比相同截面面积的圆截面机身降低一个数... 详细信息

对三个“板块”多边形截面机身及圆截面机身模型进行了RCS隐身特性和低速气动特性的测试与研究,发现多边形截面机身不但具有良好的隐身性能,特别是机身侧面,无论是水平极化或是垂直极化,其RCS值均比相同截面面积的圆截面机身降低一个数量级,而且其气动特性不比圆截面机身差,其升力特性与最大升阻比均比圆截面机身好。最后还给出了考虑多边形侧边缘夹角的横向绕流粘性效应的经验修正公式,可供多边形截面机身的气动特性估算参考。

关键词：隐身飞机雷达散射截面风洞试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

联接翼布局直接升力控制特性的初步研究

空气动力学学报 1996年第4期14卷 441-447页

作者：潘家正吕庆风周欲晓南京航空航天大学

本文对联接翼气动布局的直接升力控制特性进行了初步的探索。通过前、后机翼上升降舵面的同向偏转组合所产生的直接升力，与相应的正常布局相比较，不仅显示了飞机优异的气动性能：增加了最大升力系数和升力线斜率，改善了失速特性，提... 详细信息

本文对联接翼气动布局的直接升力控制特性进行了初步的探索。通过前、后机翼上升降舵面的同向偏转组合所产生的直接升力，与相应的正常布局相比较，不仅显示了飞机优异的气动性能：增加了最大升力系数和升力线斜率，改善了失速特性，提高了纵向静稳定性，而且明显改善了ΔＣｙ、Δｎｙ、ΔＨ、ωｚ等参数对操纵输入的瞬态响应品质，给飞机提供独立的姿态或轨迹控制的非同寻常的运动模态。头部鸭翼的增加进一步提高和改善了联接翼布局的直接升力特性。

关键词：联接翼布局直接升力控制飞机空气动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

LEBU湍流减阻的展向扩展实验研究

气动实验与测量控制 1996年第4期10卷 50-55页

作者：潘家正章仲安南京航空航天大学

利用大涡破碎器（ＬＥＢＵ）测量和考察了跨越平板湍流表面边界屋的速度型和动量厚度沿展向的分布，结果表明，ＬＥＢＵ的存在有可能扩大了层内流动参数沿展向的非均匀性；此外，还介绍了一个两对反向旋转的纵向涡模型，真实存在于风洞... 详细信息

利用大涡破碎器（ＬＥＢＵ）测量和考察了跨越平板湍流表面边界屋的速度型和动量厚度沿展向的分布，结果表明，ＬＥＢＵ的存在有可能扩大了层内流动参数沿展向的非均匀性；此外，还介绍了一个两对反向旋转的纵向涡模型，真实存在于风洞的横截面上，影响了展向非均匀性。使用本文介绍的一种沿展向非均匀性处理方法，对表面湍流摩阻估算的结果与使用摩擦阻力天平直接测量的结果基本一致。

关键词：湍流减阻边界层风洞试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低雷达散射截面机身的气动特性研究

南京航空学院学报 1991年第2期23卷 7-13页

作者：潘家正王一飞张才文南京航空学院无人驾驶飞机研究所

本文通过对三个具有低雷达散射截面(RCS)隐身特性的“板块”多边形截面机身模型及通常的圆截面机身模型进行的低速气动特性的研究,包括迎角直到50°的低速风洞测力试验、水洞流谱试验及初步的工程估算结果与实验结果的比较,发现多边形... 详细信息

本文通过对三个具有低雷达散射截面(RCS)隐身特性的“板块”多边形截面机身模型及通常的圆截面机身模型进行的低速气动特性的研究,包括迎角直到50°的低速风洞测力试验、水洞流谱试验及初步的工程估算结果与实验结果的比较,发现多边形截面机身不但具有良好的隐身特性,而且其气动特性也并不比圆截面机身差,其升力特性及最大升阻比大大优于圆截面机身;同时,在大迎角零侧滑条件下,能产生稳定的侧力,其值大于圆截面机身的侧力,发生迎角小于圆截面机身的发生迎角。多边形截面机身的气动力计算方法目前尚不成熟。本文建议在小展弦比机翼的计算方法基础上,按相应截面的外形特征给出修正方法,其计算结果接近实验结果。

关键词：风洞机身气动特性雷达散射截面