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变邻域搜索求解公共交通乘务调度问题

交通运输系统工程与信息 2017年第1期17卷 164-170页

作者：彭琨琨沈吟东华中科技大学自动化学院武汉430074

公共交通乘务调度问题是一个将车辆工作切分为一组合法班次的过程,它是NP难问题,许多求解方法的效率都与班次评价密不可分,本文通过裁剪TOPSIS方法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)设计了TOPSIS班... 详细信息

公共交通乘务调度问题是一个将车辆工作切分为一组合法班次的过程,它是NP难问题,许多求解方法的效率都与班次评价密不可分,本文通过裁剪TOPSIS方法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)设计了TOPSIS班次评价方法.此外,通过裁剪变邻域搜索算法使之适合求解乘务调度问题,提出了基于变邻域搜索的乘务调度方法(Crew Scheduling Approach Based on Variable Neighbourhood Search,VNS),其中,并入了TOPSIS班次评价方法在调度过程中进行班次评价,设计了两种带概率的复合邻域结构以增加搜索的多样性,帮助跳出局部最优,在VNS中利用模拟退火算法进行局部搜索.利用中国公共交通中的11组实例进行了测试,测试结果表明,VNS优于两种新近提出的乘务调度方法,且其结果关于班次数接近于下界.

关键词：城市交通乘务调度变邻域搜索复合邻域结构班次评价

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基于多任务学习的多线路公交车程时间预测

华中科技大学学报（自然科学版） 2022年第11期50卷 90-95页

作者：谢文亮沈吟东华中科技大学人工智能研究院湖北武汉430074

针对现有公交车程时间预测方法不适用于公交有限数据集,且难以对区域内多条公交线路进行预测的不足,研究设计了一种基于多任务学习的多线路公交车程时间预测模型.首先,对多线路公交车程时间预测问题进行分析,并根据问题的特点建立多任... 详细信息

针对现有公交车程时间预测方法不适用于公交有限数据集,且难以对区域内多条公交线路进行预测的不足,研究设计了一种基于多任务学习的多线路公交车程时间预测模型.首先,对多线路公交车程时间预测问题进行分析,并根据问题的特点建立多任务学习预测模型,实现同时对多条公交线路的车程时间的预测.然后,采用湖北省X市五条不同公交线路的车程时间数据集进行预测实验.实验结果表明:所设计的多任务学习预测模型能够有效实现对区域内多条公交线路的车程时间的预测,且建模资源消耗少于对每条公交线路单独建立预测模型的总和,对于每条公交线路车程时间的预测精度也优于对每条线路建立的单任务预测模型.

关键词：区域调度多条公交线路多任务学习公交车程时间预测模型

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农村客运改革:公交化及区域模式?

中国软科学 2009年第S1期 40-45,70页

作者：沈吟东华中科技大学控制科学与工程系湖北武汉430074

我国农村客运存在着延伸进农村地区的城市公交与传统农村客运班车两套系统,它们既在服务区域上重叠和竞争,又存在着服务盲点;同时,两套系统分别采用的单线模式和班车模式都面临着资源利用效益低下的问题。针对此问题,提出公交化是化解... 详细信息

我国农村客运存在着延伸进农村地区的城市公交与传统农村客运班车两套系统,它们既在服务区域上重叠和竞争,又存在着服务盲点;同时,两套系统分别采用的单线模式和班车模式都面临着资源利用效益低下的问题。针对此问题,提出公交化是化解农村客运难题的手段,并阐明农村客运公交化应采用高效的区域模式,最后给出具体操作路径。

关键词：农村公交农村客运公交运营模式区域模式

二维非线性临界解析动态系统的局部渐近稳定性

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控制理论与应用 2009年第2期26卷 179-182页

作者：倪郁东沈吟东合肥工业大学数学系安徽合肥230009 华中科技大学控制科学与工程系湖北武汉430074

考察具有一对共轭纯虚数特征值的二维非线性临界解析动态系统的局部渐近稳定性.首先在非奇异线性坐标变换和时间尺度变换下,将其化成标准形式.之后,运用形式级数法的思想,通过构造多组线性方程组,给出了确定该系统的李雅普诺夫函数的方... 详细信息

考察具有一对共轭纯虚数特征值的二维非线性临界解析动态系统的局部渐近稳定性.首先在非奇异线性坐标变换和时间尺度变换下,将其化成标准形式.之后,运用形式级数法的思想,通过构造多组线性方程组,给出了确定该系统的李雅普诺夫函数的方法,并得到了判别系统局部渐近稳定和不稳定的充分条件.最后通过示例说明该判别条件的有效性.

关键词：非线性动态系统临界情形:李雅普诺夫函数:局部渐近稳定

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评张进著《计算机信息检索软件设计原理》

情报学报 1997年第4期16卷 319-320页

作者：沈吟东华中师范大学信息管理系

评张进著《计算机信息检索软件设计原理》沈吟东（华中师范大学信息管理系，武汉４３００７０）ＣｏｍｍｅｎｔｏｎＰｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒｉｚｅｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＲｅｔｒｉｅｖａｌＳｏｆｔｗａｒｅＤｅｓｉ... 详细信息

评张进著《计算机信息检索软件设计原理》沈吟东（华中师范大学信息管理系，武汉４３００７０）ＣｏｍｍｅｎｔｏｎＰｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒｉｚｅｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＲｅｔｒｉｅｖａｌＳｏｆｔｗａｒｅＤｅｓｉｇｎＳｈｅｎＹｉｎｄｏｎｇ（Ｄｅｐ...

关键词：计算机信息检索软件设计原理

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加速列生成法求解乘务调度问题

交通运输系统工程与信息 2014年第1期14卷 144-149,179页

作者：陈仕军沈吟东华中科技大学自动化学院武汉430074

列生成法是求解乘务调度问题的有效数学规划方法,但传统列生成法存在收敛速度慢的缺点.基于乘务问题特点,提出三种加速列生成求解的策略:在列生成迭代过程中,每隔一定周期移除受限主问题的部分'差'变量,以减小问题规模;提出基于乘务问... 详细信息

列生成法是求解乘务调度问题的有效数学规划方法,但传统列生成法存在收敛速度慢的缺点.基于乘务问题特点,提出三种加速列生成求解的策略:在列生成迭代过程中,每隔一定周期移除受限主问题的部分'差'变量,以减小问题规模;提出基于乘务问题特征的强标号消除准则和基于该准则的二阶段子问题求解法以加速子问题求解;利用分支树求解整数解时,提出一个能充分利用已有解信息的班次池策略,以减小整数解求解时间.利用实际公共交通中的10组案例对所提加速策略进行测试.实验结果表明,这些加速策略能够有效加速列生成的求解,适用于求解大规模的乘务调度问题.

关键词：系统工程列生成法加速策略乘务调度问题特征

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基于AVL数据的单程时间参数设置方法

交通运输系统工程与信息 2012年第5期12卷 39-45页

作者：徐甲沈吟东华中科技大学控制科学与工程系系统工程研究所武汉430074

单程时间(ST)是编制公交运营计划的重要参数,而国内公交企业对此普遍重视不足,多采用公司统一而非针对不同线路的时段标准,由调度人员凭借经验设置参数值,致使其无法反映现实状况,运营服务准点率低下.为此,本文提出一个基于车辆定位(AVL... 详细信息

单程时间(ST)是编制公交运营计划的重要参数,而国内公交企业对此普遍重视不足,多采用公司统一而非针对不同线路的时段标准,由调度人员凭借经验设置参数值,致使其无法反映现实状况,运营服务准点率低下.为此,本文提出一个基于车辆定位(AVL)数据的ST设置方法.其基本思路是:首先通过分析大量AVL数据中的实际单程时间样本,划分'同运营时间(HRT)时段',并建立'单程分布知识库';然后采用候车时间优化模型,计算各HRT时段中的ST参数取值;最后,对ST参数进行仿真验证和调整.对海口4路现实数据的实验显示,采用该方法设置ST参数有助于编制出高执行率和准点率的行车方案.

关键词：智能交通单程时间 AVL数据分析启发式方法运营服务分析

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光盘技术及其在我国的应用

现代图书情报技术 1994年第2期 7-11页

作者：沈吟东华中师范大学信息管理系武汉430070

本文较详细地阐述了各类光盘技术的内容和特性 ,对其在我国的应用作了全面的总结 ,并指出了其中存在的问题和困难。同时在分析了这些问题存在的原因的基础上 ,提出了作者对解决这些问题的建议。

关键词：光盘技术光盘数据库中国

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基于定位数据的公交时间站点自动选择方法

交通运输系统工程与信息 2012年第6期12卷 60-65,163页

作者：张景沈吟东华中科技大学控制科学与工程系武汉430074

公交时间站点是编制时刻表的基础,选择合适的时间站点不仅能提高运营分析的准确性,还能增加编制的时刻表的执行率,进而能有效地提高公交的准点率水平.目前时间站点的选择主要依据人工经验.本文创新性地提出一种基于车辆定位数据分析的... 详细信息

公交时间站点是编制时刻表的基础,选择合适的时间站点不仅能提高运营分析的准确性,还能增加编制的时刻表的执行率,进而能有效地提高公交的准点率水平.目前时间站点的选择主要依据人工经验.本文创新性地提出一种基于车辆定位数据分析的自动选择方法.首先,考察公交运营业务流程,分析出时间站点应具备的主要特性;接着,挖掘定位数据,对停站时间、车头时距和区段运营时间进行深入分析,并计算出各站点相应的时间站点特征值;然后,应用层次分析法自动选择出合适的时间站点.该方法已应用于湖北十堰市公交运营规划示范中,对于运营分析以及编制准点率水平高的行车时刻表具有重要意义.

关键词：城市交通公共交通时间站点车辆定位数据层次分析法