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论京沪高速铁路客流及其组织方案

中国铁道科学 2002年第3期23卷 124-129页

作者：兰淑梅赵映莲汤奇志铁道科学研究院运经所北京100081

经对京沪沿线社会经济状况、客运市场规模、客流结构及特点调研后表明 :京沪高速铁路建成时 ,吸引客流的范围将是长、中、短全方位的。 2 0 10年京沪铁路通道承担 5 4 96 1万人次本线客流 ,这些客流有三种旅行方式 :绝大多数选择高速列... 详细信息

经对京沪沿线社会经济状况、客运市场规模、客流结构及特点调研后表明 :京沪高速铁路建成时 ,吸引客流的范围将是长、中、短全方位的。 2 0 10年京沪铁路通道承担 5 4 96 1万人次本线客流 ,这些客流有三种旅行方式 :绝大多数选择高速列车 ,部分旅客对“夕发朝至”列车十分青睐 ,小部分旅客会选择便宜的中速列车 ;该通道承担跨线客流 4 5 98 5万人次 ,可分为四种类型 :必然和自愿换乘高速列车的客流 ,占 10 2 % ;直接过线上高速线的中速客流 ,占 5 7 9% ;直接过线在既有线间旅行的常速客流 ,占 31 9%。京沪高速铁路在运营初期采用高、中速混跑的运输组织模式 ,开行高速列车、中速列车、夕发朝至列车 ,中速列车比例控制在 2 0 %～ 30 %为宜 ,既有线开行输送地区性客流的常速列车。京沪高速铁路在 2 0 10年全线贯通时 ,开行列车总数 195对 ,其中 ,高速列车 14 9对 ,中速列车 36对 ,“夕发朝至”列车

关键词：高速铁路客流特点客流组织开行方案客流量

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中国高速铁路联调联试

中国铁路 2010年第12期 70-73页

作者：陈璞汤奇志铁道部运输局客运专线技术部副主任高级工程师北京100844

分析高速铁路联调联试及运行试验的必要性,阐述联调联试及运行试验内容,介绍中国高速铁路联调联试及运行试验的特点、组织形式、实施流程和关键控制,以及中国高速铁路联调联试及运行试验取得的成绩和相关启示。

关键词：高速铁路联调联试运行试验组织实施

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高速铁路联调联试关键环节控制

中国铁路 2011年第1期 45-48页

作者：汤奇志铁道部运输局客运专线技术部调研员副研究员北京100844

结合京津城际、武广、郑西等17条高速铁路联调联试特点和实施经验,对高速铁路联调联试大纲编制、前提条件、实施过程、报告总结等关键环节的有效控制进行研究分析。

关键词：高速铁路联调联试关键环节控制

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沪宁高速铁路运输组织的探讨

铁道运输与经济 1997年第2期19卷 33-36页

作者：汤奇志时颢铁道部科学研究院运经所

分析了沪宁线旅客客流特点；结合沪宁高速铁路客流特点、根据高速线和既有线的合理利用及设备利用和投资等各方面因素，提出了“高、中混跑”的运输组织模式；

关键词：高速铁路运输组织沪宁线

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京沪高速铁路列车运行调整问题的探讨

中国铁路 2001年第1期 37-38页

作者：汤奇志时颢尹红铁道部科学研究院运经所

提出了我国高速铁路运行调整的基本原则和可能的运行调整方法,分析不同运行调整方案的优缺点、实施条件和实施效果,对高速铁路运行调整方法、能力利用以及运行图铺画提出了建议。

关键词：高速铁路运行调整备用线京沪线

既有线提速200 km·h^(-1)的线路区间通过能力分析

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中国铁道科学 2005年第5期26卷 123-127页

作者：汤奇志朱家荷赵春雷张巍贾永刚铁道科学研究院运输及经济研究所北京100081 铁道部运输局调度部技术处北京100884

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间... 详细信息

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间隔时间货物列车可压缩为7,6 min,旅客列车可压缩为6,5 min;旅客列车比例提高,有利于组织列车群发;客货列车速差变小,有利于列车区间运行时分之差减小。均对提高线路区间通过能力产生有利的影响。但综合维修天窗时间延长,对线路区间通过能力产生负面影响。在此基础上设定基础方案、过渡方案和目标方案,运用直接计算法计算各方案的线路通过能力值,构建两个综合比较方案。通过综合分析,若天窗预留时间延长至180 min,线路区间通过能力可提高约20%。若天窗预留时间延长至240 min,线路区间通过能力可提高约13%。为使线路通过能力保持不变或改善,提出应加快货车提速改造、减少并尽量统一列车标尺,以及研究优化相关作业组织和车底运用方式的建议。

关键词：既有线提速通过能力扣除系数法直接计算法