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铁路综合客运枢纽静态导向标识系统研究

铁路综合客运枢纽静态导向标识系统研究

作者：汤天培南京林业大学

学位级别：硕士

随着我国城镇化进程的不断推进，综合交通运输体系需不断完善和发展，而综合客运枢纽是进一步完善综合交通运输体系建设的重要切入点。然而，我国目前主要专注于综合客运枢纽基本设施建设，对枢纽内部静态导向标识系统的建设重视程度不... 详细信息

随着我国城镇化进程的不断推进，综合交通运输体系需不断完善和发展，而综合客运枢纽是进一步完善综合交通运输体系建设的重要切入点。然而，我国目前主要专注于综合客运枢纽基本设施建设，对枢纽内部静态导向标识系统的建设重视程度不足，不能充分发挥综合客运枢纽的交通效率和功能。完善的静态导向标识系统设计能最大程度地减少旅客在枢纽内无效的绕行和停滞时间，从而提升枢纽的运营组织效率。因此，本文针对铁路综合客运枢纽静态导向标识系统进行研究，以期提出一套适于我国的设计方法和评价方法。首先分析国内外典型铁路综合客运枢纽的基本概况和布局形式，总结铁路综合客运枢纽的基本布局模式、系统组成以及换乘模式。从枢纽客流结构、旅客行为特性、旅客出行要求三方面展开分析。以此分析单个交通方式功能区和公共换乘区内旅客流线组织的一般形式，基于旅客流线分析，提出旅客在不同旅客流线的不同功能区（节点处）的信息需求内容。借鉴已有研究成果，界定静态导向标识系统，将其划分为四种类型。针对现状存在的问题，提出静态导向标识系统的设计原则。基于旅客特征分析，从标识颜色、图形、文字、版面形状和布局四方面，提出标识版面设计方法。基于静态导向标识系统需求分析，提出静态导向标识系统的组织方法、设置形式和位置设置方法。然后根据专家咨询法和理论分析法建立静态导向标识系统的评价指标体系，从定性和定量有机结合的角度，综合运用模糊统计法、尺度评分法、集值统计法、层次分析法、均方差法、多目标灰色关联投影法，构建综合评价方法，实现对铁路综合客运枢纽静态导向标识系统方案的评价和决策。以南京南站静态导向标识系统设计为案例，验证本文研究成果的有效性，提出南站静态导向标识系统存在的不足和相关建议。应用综合评价方法，对5个典型铁路综合客运枢纽静态导向标识系统进行了评价，验证评价方法的可操作性。

关键词：静态导向标识铁路综合客运枢纽旅客特征分析需求分析综合评价

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非机动车用户违规骑行意向与事故倾向性研究

中国安全科学学报 2020年第6期30卷 128-134页

作者：汤天培周溪召盛典曹阳南通大学交通与土木工程学院江苏南通226019 上海理工大学管理学院上海200093 华中科技大学管理学院湖北武汉430074

为缓解非机动车用户违规骑行引发的道路交通安全问题,基于扩展计划行为理论(ExTPB),引入6个扩展潜变量,构建以违规骑行意向(VRI)为中介变量的非机动车用户事故倾向性(AP)结构方程模型(SEM);通过问卷调查采集变量数据,从社会心理学角度... 详细信息

为缓解非机动车用户违规骑行引发的道路交通安全问题,基于扩展计划行为理论(ExTPB),引入6个扩展潜变量,构建以违规骑行意向(VRI)为中介变量的非机动车用户事故倾向性(AP)结构方程模型(SEM);通过问卷调查采集变量数据,从社会心理学角度研究影响非机动车用户VRI和AP的心理因素。结果表明:该模型能解释违规骑行意向82.6%的变异,以及事故倾向性75.8%的变异;道德规范对违规骑行意向有显著负向影响,示范性规范、知觉行为控制、从众倾向、态度对违规骑行意向有显著正向影响,相应的影响程度依次减小;道德规范、示范性规范、知觉行为控制、态度不仅会直接影响事故倾向性,也通过违规骑行意向间接影响事故倾向性,且中介效应显著;从众倾向对事故倾向性的直接影响不显著,主要通过违规骑行意向间接影响事故倾向性。

关键词：非机动车计划行为理论(Ex-TPB) 违规骑行意向(VRI) 事故倾向性(AP) 结构方程模型(SEM)

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商业综合体夜间停车共享供给能力评估

上海海事大学学报 2020年第1期41卷 80-86页

作者：汤天培周溪召朱森来南通大学杏林学院江苏南通226019 南通大学交通与土木工程学院江苏南通226019 上海理工大学管理学院上海200093

为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车... 详细信息

为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车占用高峰比指标,采用多项式拟合分析商业综合体夜间停车时间分布的一般规律,拟合优度检验值R 2=0.9866,结果表明,业态功能类似的商业综合体夜间停车时间分布具有一致性特征。结合居住区停车行为数据,构建商业综合体夜间停车共享供给能力评估模型,拟合标定模型参数。实例分析表明,商业综合体夜间可提供配建停车泊位总量的40%~55%作为停车共享泊位,能填补居住区夜间停车的部分需求缺口。

关键词：城市交通停车共享供给能力商业综合体

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电动自行车骑行人交通违法行为演化博弈分析

计算机仿真 2022年第2期39卷 114-120,216页

作者：汤天培王华陈丰曹阳南通大学交通与土木工程学院江苏南通226019 新加坡国立大学工程学院新加坡117576 同济大学交通运输工程学院上海200092

为研究交通执法策略对电动自行车骑行人交通违法行为的影响,构建了电动自行车骑行人与交通执法者策略选择的演化博弈模型。通过模型求解、稳定性分析和仿真分析,分析处罚额度、感知收益差、执法成本和社会负面影响对博弈双方策略选择概... 详细信息

为研究交通执法策略对电动自行车骑行人交通违法行为的影响,构建了电动自行车骑行人与交通执法者策略选择的演化博弈模型。通过模型求解、稳定性分析和仿真分析,分析处罚额度、感知收益差、执法成本和社会负面影响对博弈双方策略选择概率的影响。结果表明:当最大处罚额度小于感知收益差时,不利于对骑行人交通违法行为的控制;当最大处罚额度大于感知收益差,且执法成本较小时,采用静态处罚策略,博弈双方的策略选择没有均衡解。采用动态处罚策略,博弈双方的策略选择有均衡解。在上述条件下,通过提高最大处罚额度和社会负面影响,降低感知收益差和执法成本等措施,可有效减少电动自行车骑行人的交通违法行为。

关键词：城市交通交通违法行为电动自行车交通执法策略演化博弈模型

基于腾讯课堂的SPOC翻转教学模式在交通工程专业中的应用研究

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科技视界 2018年第18期 67-68页

作者：汤天培南通大学交通学院江苏南通226013

根据SPOC和腾讯课堂的关联性,以及交通工程专业教学对翻转教学模式的基本需求,以《交通设计》和《道路勘测设计》课程为例,开展翻转教学模式的设计与实践,通过教学效果评估表明基于腾讯课堂的SPOC翻转教学模式在交通工程专业课程中的应... 详细信息

根据SPOC和腾讯课堂的关联性,以及交通工程专业教学对翻转教学模式的基本需求,以《交通设计》和《道路勘测设计》课程为例,开展翻转教学模式的设计与实践,通过教学效果评估表明基于腾讯课堂的SPOC翻转教学模式在交通工程专业课程中的应用效果较好,能全面提升学生的综合学习能力和学习效果。

关键词：交通工程 SPOC 腾讯课堂翻转教学模式

基于强化敏感性理论的电动自行车风险骑行行为影响因素

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交通信息与安全 2021年第3期39卷 25-32页

作者：汤天培陈丰郭赟韬朱森来南通大学交通与土木工程学院江苏南通226019 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

从交通管理的奖惩机制角度,探究电动自行车骑行人的奖惩反应性对其风险骑行行为的影响机理。采用改进强化敏感性理论构建风险骑行行为的心理认知模型。在改进强化敏感性理论框架下,引入风险感知和风险骑行意向,同时考虑性别、年龄和骑... 详细信息

从交通管理的奖惩机制角度,探究电动自行车骑行人的奖惩反应性对其风险骑行行为的影响机理。采用改进强化敏感性理论构建风险骑行行为的心理认知模型。在改进强化敏感性理论框架下,引入风险感知和风险骑行意向,同时考虑性别、年龄和骑行次数的影响,采用结构方程模型评估影响风险骑行行为的主要心理因素。通过问卷调查,共获取402个有效样本。研究结果表明:(1)修正后的心理认知模型对数据的适配性良好(χ^(2)/df=1.343,RMSEA=0.029),能解释风险骑行行为48%的变异;(2)惩罚敏感性和奖励敏感性显著影响风险骑行行为,且奖励敏感性的影响程度更大;(3)风险感知和风险骑行意向显著影响风险骑行行为;(4)性别显著影响惩罚敏感性和奖励敏感性,且通过二者间接显著影响风险骑行行为;而年龄、骑行次数对各变量的影响均不显著。

关键词：交通安全电动自行车风险骑行行为强化敏感性行为心理认知

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电动自行车骑行人头盔佩戴意向研究

交通运输工程与信息学报 2022年第3期20卷 164-178页

作者：汤天培王华郭赟韬王熹薇南通大学交通与土木工程学院南通226019 新加坡国立大学设计与工程学院新加坡117576 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

在不考虑个人动机的情况下,仅采取强制立法和执法措施无法持续促进电动自行车骑行人的头盔佩戴行为。在社会认知理论中,行为意向是反映个人动机的重要构念。然而,目前针对影响骑行人头盔佩戴意向的心理因素及其作用机理的研究仍不充分... 详细信息

在不考虑个人动机的情况下,仅采取强制立法和执法措施无法持续促进电动自行车骑行人的头盔佩戴行为。在社会认知理论中,行为意向是反映个人动机的重要构念。然而,目前针对影响骑行人头盔佩戴意向的心理因素及其作用机理的研究仍不充分。本文通过整合计划行为理论和健康信念模型,将人口统计学变量(如性别、年龄、学历等)作为控制变量,同时基于心理控制源理论引入控制点作为调节变量,构建了电动自行车骑行人头盔佩戴意向模型。根据网络问卷采集的446份有效样本数据,采用分层回归分析评估影响骑行人头盔佩戴意向的主要心理认知因素,采用调节效应分析进一步评估控制点个体差异对心理认知因素与头盔佩戴意向关系的调节作用。研究表明:本文构建的模型对电动自行车骑行人头盔佩戴意向的解释力达63.3%;人口统计学变量对头盔佩戴意向的影响均不显著;影响头盔佩戴意向的主要心理认知因素分别为健康动机、知觉行为控制、态度和行动提示,影响程度依次减小;控制点对知觉行为控制、态度与头盔佩戴意向的关系有显著调节作用;当控制点倾向于外控制点时,知觉-行为控制、态度对头盔佩戴意向的影响更大。本文从社会心理学角度揭示了电动自行车骑行人头盔佩戴意向的影响机理,研究结论可为交通管理部门制定精细化、差异化的管理措施与执法策略提供理论依据。

关键词：交通工程行为意向分层回归调节效应心理因素电动自行车头盔佩戴

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综合客运枢纽静态导向标识系统评价研究

广西大学学报（自然科学版） 2013年第6期38卷 1389-1395页

作者：汤天培徐勋倩赵胜男南通大学交通学院江苏南通226019

针对综合客运枢纽静态导向标识系统评价的不确定性,提出一种基于区间数的综合评价方法。首先根据文献资料和专家咨询,从平面组成、信息内容、设置形式和系统组织四方面建立综合客运枢纽静态导向标识系统综合评价指标体系;然后建立评价... 详细信息

针对综合客运枢纽静态导向标识系统评价的不确定性,提出一种基于区间数的综合评价方法。首先根据文献资料和专家咨询,从平面组成、信息内容、设置形式和系统组织四方面建立综合客运枢纽静态导向标识系统综合评价指标体系;然后建立评价指标的专家评判区间数与评语论域之间的模糊关系评价矩阵,利用区间数排序法确定各指标的评价等级,再利用区间层次分析法计算指标权重,采用模糊综合评价确定方案的评价等级,实现对方案的评价和内部指标的评价;最后,以南京南站为例,对其静态导向标识系统方案进行评价,测算得综合评判向量B=([0,0],[0.488,1.050],[0.527,1.119],[0.163,0.552],[0,0.084]),评价结果为"中等"。研究结果表明,该评价方法可解决标识系统评价指标值存在的模糊性和不确定性问题,从而提高评价结论的可靠性,为综合客运枢纽静态导向标识系统方案的设计和比选提供参考。

关键词：交通工程区间层次分析法模糊综合评价综合客运枢纽静态导向标识系统

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铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计

城市轨道交通研究 2012年第12期15卷 82-86页

作者：汤天培马健霄魏永平南通大学交通学院南通助教226192 南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037

通过分析铁路综合客运枢纽功能区组成和旅客流线组织,提出铁路综合客运枢纽功能区布局基本形式和内部旅客流线组织形式。以铁路车站旅客进站流线为例,分析旅客流线关键节点处的信息需求,对不同旅客流线在不同节点处的一般信息需求进行... 详细信息

通过分析铁路综合客运枢纽功能区组成和旅客流线组织,提出铁路综合客运枢纽功能区布局基本形式和内部旅客流线组织形式。以铁路车站旅客进站流线为例,分析旅客流线关键节点处的信息需求,对不同旅客流线在不同节点处的一般信息需求进行归纳和总结。将静态导向标志系统分为四类,提出静态导向标志系统的设计原则。以南京南站铁路客运枢纽局部静态导向标志系统设计方案为例,验证研究成果的可操作性。

关键词：铁路综合客运枢纽静态导向标志系统需求分析设计