检索结果-南通市图书馆

基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟

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中国公路学报 2015年第11期28卷 37-45页

作者：韩万水武隽马麟杨飞肖强长安大学桥梁工程系陕西西安710064 河海大学土木工程系江苏南京210098

为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融... 详细信息

为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融入所建立的微观交通流模型中;其次建立微观交通流下的风-汽车-桥梁系统分析框架;最后以杭州湾跨海大桥主航道桥为例,计算了风环境下Monte-Carlo方法和CA交通模型模拟的交通流荷载作用下该桥的响应。研究结果表明:对于相同的交通流密度,CA模型计算的桥梁荷载响应变异系数、极值都比Monte-Carlo方法计算的结果小;而对于均值、交通流密度较低时,CA模型计算的结果小,反之,则大。

关键词：桥梁工程风-车-桥系统 Monte-Carlo方法 CA交通模型随机车流

随机车流-桥梁系统耦合振动精细化分析与动态可视化

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中国公路学报 2013年第4期26卷 78-87页

作者：韩万水马麟汪炳院素静武隽长安大学桥梁工程系陕西西安710064 河海大学土木工程系江苏南京210098

针对目前公路车-桥耦合分析系统功能的不足,建立了随机车流-桥梁耦合振动精细化分析框架,该分析框架尽可能考虑了桥梁上通行车辆荷载的随机特性。采用交通信息采集系统和动态称重设备对交通荷载数据进行系统全面的观测,记录每辆经过观... 详细信息

针对目前公路车-桥耦合分析系统功能的不足,建立了随机车流-桥梁耦合振动精细化分析框架,该分析框架尽可能考虑了桥梁上通行车辆荷载的随机特性。采用交通信息采集系统和动态称重设备对交通荷载数据进行系统全面的观测,记录每辆经过观测断面车辆的到达时间、横向行驶位置、车速、车型和质量,在此基础上形成可以重现真实交通场景的随机车流;针对单主梁和梁格法桥梁分析模型,开发一个包含典型车型库,可以考虑桥面空间路面粗糙度,具有单向及双向多车道设置功能,车型、车辆悬挂系统、车辆质量、横向行驶位置、车速、障碍物位置和尺寸等参数随机功能的分析系统,并基于OpenGL技术着重开发了随机车流过桥动态可视化功能;最后,分别以1个单主梁和多主梁桥梁为工程实例,采用典型路段观测到的实际交通荷载研究了随机车流荷载对桥梁结构的影响。结果表明:所建立的随机车流-桥梁耦合振动分析系统具有明显的优越性。

关键词：桥梁工程随机车流-桥梁系统精细化分析可视化软件

坚守传媒社会责任,打造适合青少年收看的教育节目——简析中国教育电视台《成长不烦恼》、《职来职往》栏目

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中国编辑 2011年第3期 63-66页

作者：黄秀根武隽中国教育电视台

中国教育电视台以坚守教育公益媒体的社会责任为己任,推出《成长不烦恼》和《职来职往》两档节目,为父母和孩子搭建良性沟通的平台,为大学生开设生动活泼、富有教益的就业指导课,得到了学生、家长和社会各界的关注和好评,产生了广泛的... 详细信息

中国教育电视台以坚守教育公益媒体的社会责任为己任,推出《成长不烦恼》和《职来职往》两档节目,为父母和孩子搭建良性沟通的平台,为大学生开设生动活泼、富有教益的就业指导课,得到了学生、家长和社会各界的关注和好评,产生了广泛的影响。

关键词：电视教育节目青少年社会责任

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大跨径自锚式悬索桥受力分析

土木工程学报 2006年第2期39卷 42-45,65页

作者：周绪红武隽狄谨长安大学陕西西安710064

介绍主跨跨径为328m的自锚式悬索桥的结构形式和施工方法,并阐述其分析理论。针对主缆索的几何非线性,采用较为精确的分段悬链线法计算其空缆线形、成桥线形及无应力索长。然后,通过不同矢跨比和吊杆间距的比较以及预拱度的设置对自锚... 详细信息

介绍主跨跨径为328m的自锚式悬索桥的结构形式和施工方法,并阐述其分析理论。针对主缆索的几何非线性,采用较为精确的分段悬链线法计算其空缆线形、成桥线形及无应力索长。然后,通过不同矢跨比和吊杆间距的比较以及预拱度的设置对自锚式悬索桥的受力特性进行了研究。根据恒载、移动荷载、制动力、支座沉降、风荷载和温度变化组合的7种工况,建立合理的力学模型对大桥进行仿真分析,采用有限位移法计算施工时的鞍座预偏量,主梁预拱度及营运阶段的应力、挠度和侧移。

关键词：桥梁工程自锚式悬索桥参数分析仿真分析有限位移理论分段悬链线无应力索长

中国教育电视台特别编播献礼新中国教育60年

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当代电视 2009年第9期 10-11页

作者：武隽中国教育电视台

中国教育电视台认真贯彻落实中宣部、教育部、国家广电总局的有关部署和要求，充分发挥媒体资源优势，2009年6月已全面启动了庆祝新中国成立60周年新闻宣传，整个宣传以为广大青少年打造大批爱国主义影视节目为特色。

关键词：中国教育电视台国家广电总局新中国成立资源优势新闻宣传影视节目爱国主义中宣部

基于长期监测的特重车交通荷载特性及动态过桥分析

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中国公路学报 2014年第2期27卷 54-61页

作者：韩万水闫君媛武隽李彦伟杨飞长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室陕西西安710064 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为了获取特重车交通荷载特性以及对特重车过桥所产生的桥梁动力响应和桥梁安全进行分析,从河北宣大高速公路某大桥安装的健康监测系统实时记录的3年交通荷载数据库中,定义并提取了1 319个特重车交通荷载工况,记录的荷载信息包括车型、... 详细信息

为了获取特重车交通荷载特性以及对特重车过桥所产生的桥梁动力响应和桥梁安全进行分析,从河北宣大高速公路某大桥安装的健康监测系统实时记录的3年交通荷载数据库中,定义并提取了1 319个特重车交通荷载工况,记录的荷载信息包括车型、车速、车质量、车长、行驶车道和车辆到达时刻,对特重车交通荷载样本进行统计分析从而获得各参数特征。以一座6跨连续T梁桥为例,利用自主研发的BDANS软件中的随机车流-桥梁耦合振动分析模块,计算了特重车交通荷载作用下桥梁的空间动力响应,并与考虑冲击效应的公路Ⅰ级设计荷载对应响应进行对比。研究结果表明:少量特重车工况下桥梁强度超限,超限工况主要为单辆特重车过桥工况,最大超限率达到15%。

关键词：桥梁工程交通荷载监测随机车流-桥梁分析系统特重车交通荷载工况空间动力响应

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自锚式悬索桥受力性能研究

自锚式悬索桥受力性能研究

作者：武隽长安大学

学位级别：硕士

自锚式悬索桥以其新颖美观,经济效益较好,对地形地质适应性强等优点,在国内得到了快速的发展,成为100～400m跨径范围内极具竞争力的桥梁方案。本文以主跨为328m的三汊矶大桥为工程背景,对自锚式悬索桥的受力性能进行研究。首先,论文对... 详细信息

自锚式悬索桥以其新颖美观,经济效益较好,对地形地质适应性强等优点,在国内得到了快速的发展,成为100～400m跨径范围内极具竞争力的桥梁方案。本文以主跨为328m的三汊矶大桥为工程背景,对自锚式悬索桥的受力性能进行研究。首先,论文对自锚式悬索桥缆索系统计算进行了研究。计算方法主要有不考虑加劲梁的数值计算方法,包括抛物线法和分段悬链线法,以及可以计入加劲梁影响的有限元法。本文对各种方法的理论进行了详细的阐述、推导和比较。根据自锚式悬索桥的特点,应该采用有限元法进行计算以得到理想的结果。然后,本文利用ANSYS的二次开发语言APDL编制了程序SASB,采用有限元法计算三汊矶自锚式悬索桥的缆索系统。通过对大桥的施工过程进行正装迭代计算,考虑了加劲梁刚度对自锚式悬索桥的贡献以及施工工序对线形的影响,计算得到主缆成桥线形、空缆线形、索鞍预偏量和索夹安装位置。结果表明,有限元法和不考虑加劲梁刚度的数值法计算的无应力索长和成桥时主缆水平分力的最大相对误差分别为0.53%和1.96%。其次,本文通过静、动力计算和参数分析对自锚式悬索桥受力性能进行进一步研究。参数分析表明,与地锚式相反,自锚式悬索桥的刚度随矢跨比的减小而减小;自锚式悬索桥吊杆间距与桥梁刚度成非线性关系,偏大或偏小都会使加劲梁刚度降低,应通过比较采用合理的间距;预拱度的设置可以提高结构的刚度。自锚式悬索桥的塔梁纵向阻尼大小对基频有较大的影响,基频随着塔梁间纵向阻尼值的增加而变大。

关键词：桥梁工程自锚式悬索桥主缆线形无应力长度空缆状态有限元法力学性能

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多线地铁列车-高架桥耦合系统动力分析

振动．测试与诊断 2023年第2期43卷 263-270,407页

作者：武隽司慧龙董凯苗通边一纯长安大学公路学院西安710064 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

为了对多线地铁高架桥的车桥耦合作用进行分析,基于ANSYS的参数设计语言(parametric design language,简称APDL)建立了能够考虑列车单双线行驶的地铁列车-桥耦合动力分析模型。以一座三跨四线地铁高架连续梁桥为研究对象,采用四动二拖6... 详细信息

为了对多线地铁高架桥的车桥耦合作用进行分析,基于ANSYS的参数设计语言(parametric design language,简称APDL)建立了能够考虑列车单双线行驶的地铁列车-桥耦合动力分析模型。以一座三跨四线地铁高架连续梁桥为研究对象,采用四动二拖6辆编组B型地铁列车模型,分析了地铁列车分别沿不同单双线运行时桥梁结构的动力响应。结果表明:地铁列车对桥梁的横向位移和加速度影响较小;双线对向运行时桥梁竖向位移和加速度响应峰值大于沿单线运行的情况;双线对向运行时桥梁关键截面内力响应峰值约为沿单线运行时内力代数叠加的67%~99%。所提出的数值模型和计算结果可以为多线地铁高架桥车桥耦合振动研究提供理论方法和评估依据。

关键词：地铁列车-桥耦合系统数值模拟多线地铁高架桥对向行车动力响应

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大跨径桥梁三维台风风场数值模拟

振动与冲击 2017年第24期36卷 77-84页

作者：刘焕举韩万水武隽肖强闫利长安大学公路学院西安710064 江西省交通设计研究院有限责任公司南昌330002 石家庄市三环路管理处石家庄050051

台风灾害频发以及大跨径桥梁塔高、质轻和阻尼弱的特点,台风作用下大跨径桥梁的安全评估十分必要,大跨径桥梁三维台风风场合理模拟是面临的首要问题。利用三次样条函数,模拟台风时变平均风速;采用更新时变平均风速的谐波合成法,实现台... 详细信息

台风灾害频发以及大跨径桥梁塔高、质轻和阻尼弱的特点,台风作用下大跨径桥梁的安全评估十分必要,大跨径桥梁三维台风风场合理模拟是面临的首要问题。利用三次样条函数,模拟台风时变平均风速;采用更新时变平均风速的谐波合成法,实现台风风速脉动部分的数值模拟;并考虑空间点群风速相关性,建立三维台风风场模拟方法。基于进化谱理论,推导非均匀调制进化功率谱(简称进化谱),建立台风风场模拟验证方法;通过对比进化谱与模拟功率谱,对台风模拟结果进行验证。选取沿海地区某大跨斜拉桥为例,应用构建的三维台风风场模拟与验证方法,进行实例桥梁风场分析。结果表明,采用更新时变平均风速的谐波合成法,并考虑空间点群风速相关性,可实现三维台风风场的模拟。

关键词：大跨径桥梁台风三维风场三次样条函数谐波合成法进化谱