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预选挡对双离合变速器敲击动力学影响的试验研究

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振动与冲击 2024年第10期43卷 185-196页

作者：周益黄斌石晓辉郭栋梅自元徐辉辉重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 麦格纳动力总成(江西)有限公司产品工程部南昌330013 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054

搭建可模拟发动机转速波动的变速器敲击动力学试验台架,采集双离合变速器(dual-clutch transmission, DCT)的壳体振动和齿轮瞬时转速信号,研究不同预选挡位下DCT变速器的敲击响应和齿轮系统动力学随输入角加速度幅值变化的演变规律。根... 详细信息

搭建可模拟发动机转速波动的变速器敲击动力学试验台架,采集双离合变速器(dual-clutch transmission, DCT)的壳体振动和齿轮瞬时转速信号,研究不同预选挡位下DCT变速器的敲击响应和齿轮系统动力学随输入角加速度幅值变化的演变规律。根据齿轮系统间隙非线性动力学模型的计算结果和齿轮啮合基本定律,提出了一种基于齿轮特征频率角加速度幅值特性的齿轮运动状态判定准则。台架敲击试验结果表明预选挡显著改变DCT变速器的敲击响应和齿轮副动力学行为,当输入角加速度幅值增加到某一数值时,DCT变速器敲击响应发生向上跳跃现象,主动和被动子变速器之间产生明显的低频动力学耦合,承载齿轮转速信号呈现显著的多谐波非线性特性。根据提出的齿轮运动状态判定准则判断跳跃突变后的承载齿轮副发生齿面分离和敲击现象,动力学突变后的动力学耦合导致DCT变速器的敲击响应急剧恶化。最后,在整车上验证了台架试验的动力学耦合和敲击响应突变现象。

关键词：双离合变速器(DCT) 预选挡敲击非线性动力学动力学耦合

加速工况DCT离合器微滑控制减振性能理论与试验研究

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振动与冲击 2022年第18期41卷 291-297页

作者：石晓辉饶文毅郭栋周益梅自元周仪重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 麦格纳动力总成(江西)有限公司南昌330013

为解决双离合变速器(dual clutch transmission,DCT)变速箱敲击问题,研究DCT离合器微滑控制的减振性能,通过建立考虑扭转减振器迟滞特性、离合器摩擦片动摩擦因素和微滑摩双闭环控制系统的整车传动系统非线性动力学模型。对比目标滑摩... 详细信息

为解决双离合变速器(dual clutch transmission,DCT)变速箱敲击问题,研究DCT离合器微滑控制的减振性能,通过建立考虑扭转减振器迟滞特性、离合器摩擦片动摩擦因素和微滑摩双闭环控制系统的整车传动系统非线性动力学模型。对比目标滑摩量与实际滑摩量差值验证了离合器微滑控制模型的有效性,分析了离合器摩擦片动摩擦因数和滑摩量对离合器微滑控制减振性能的影响规律,讨论了加速工况DCT离合器微滑控制的减振性能。分别对双质量飞轮有、无离合器微滑控制在相同的试验条件下进行整车道路扭振和敲击试验,通过试验分析了离合器微滑控制对传动系统扭振的衰减和敲击的改善作用,并与仿真结果进行对比。结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了本研究所建仿真模型的有效性;以及离合器微滑控制对敲击的衰减作用,对解决工程实际问题具有指导意义。

关键词：扭转减振器迟滞特性动摩擦因素非线性特性离合器微滑控制减振性能

双离合变速器动力系统加速工况扭振和敲击的被动控制措施研究

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汽车工程 2023年第1期45卷 128-138页

作者：周益陈清爽石晓辉郭栋梅自元谈冠华重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 江铃汽车股份有限公司江西省汽车振动噪声重点实验室南昌330006 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 麦格纳动力总成(江西)有限公司产品工程部南昌330013 湖北三环离合器有限公司产品工程部黄石435000

为研究不同预选挡机制下的双离合变速器敲击特性和控制方法,分别在整车和敲击台架上评价变速器的敲击主客观表现和随角加速度变化的敲击灵敏度;其次,根据敲击灵敏度,整车扭振响应和敲击主客观结果的相关性提出了一种定量评价变速器输入... 详细信息

为研究不同预选挡机制下的双离合变速器敲击特性和控制方法,分别在整车和敲击台架上评价变速器的敲击主客观表现和随角加速度变化的敲击灵敏度;其次,根据敲击灵敏度,整车扭振响应和敲击主客观结果的相关性提出了一种定量评价变速器输入轴角加速度的无敲击扭振阈值。在相同整车上分别评价不同扭振和敲击的被动控制措施,包括离合器式扭转减振器,双质量飞轮式扭转减振器,以及离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器的组合方案。台架试验结果表明预选挡显著改变双离合变速器的敲击特性,在某一激励幅值时产生敲击突变现象。整车试验结果表明离合器式和双质量飞轮式扭转减振器无法满足双离合变速器加速工况无敲击扭振阈值要求,在低转速段产生明显敲击;离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器组合方案的输入轴角加速度幅值满足无敲击扭振阈值要求,消除了双离合变速器动力系统存在预选挡时的加速敲击。

关键词：双离合变速器预选挡敲击扭转振动离合器微滑摩离心摆吸振器

基于响应曲面法的齿轮轴高精磨削加工参数优化研究

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汽车零部件 2023年第11期 11-17页

作者：邹伟梅自元麦格纳动力总成(江西)有限公司江西南昌330013

针对某变速器发生异响展开研究,锁定问题发生的根本原因是圆度不合格,进而将故障发生时间锁定在齿轮轴的外圆高精磨削加工过程中。识别出5个对圆度影响显著的因子。通过中心复合响应曲面方法设计出因子及因子的水平,利用Minitab软件,生... 详细信息

针对某变速器发生异响展开研究,锁定问题发生的根本原因是圆度不合格,进而将故障发生时间锁定在齿轮轴的外圆高精磨削加工过程中。识别出5个对圆度影响显著的因子。通过中心复合响应曲面方法设计出因子及因子的水平,利用Minitab软件,生成108次随机试验矩阵。对108次试验结果进行分析发现,模型一阶项、二阶平方项对异响的影响显著,二阶交互的作用不显著。通过残差分析验证了模型符合假设,进而得到模型回归方程的最优解。同时,基于模型,调整了因子参数,缩短了加工时间,提升了生产效率,解决了高精磨削加工过程中的圆度不合格问题。研究表明,该方法可以识别出模型中弯曲、非线性关系,进而得到全局最优。同时,所建立的模型为零件加工过程参数调整提供了依据。

关键词：中心复合响应曲面 Minitab 过程优化圆度

多工况下新能源汽车二级减速器传动系统的动态特性分析

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重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第8期36卷 75-85页

作者：汤兆平涂松王曼宇赵旻汪敏梅自元华东交通大学信息工程学院南昌330013 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213025 中国移动通信集团有限公司株洲分公司湖南株洲412000 格特拉克(江西)传动系统有限公司南昌330052

减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件,承担着传递动力的重要任务。实际运行过程中,因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因,减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源。以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研... 详细信息

减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件,承担着传递动力的重要任务。实际运行过程中,因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因,减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源。以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研究对象,利用Romax软件构建减速器传动系统的三维模型。基于启动、加速、等速、减速、停车5种典型工况,在Romax软件中对其依次进行静力学分析、动力学分析,导出齿轮最大接触和弯曲应力、单位长度载荷分布、传动误差等性能数据,然后将传动误差分析得到的结果设定到NVH分析中,得到系统的振动加速度。对比研究分析不同工况条件下的数据输出结果,分析齿轮啮合力和齿轮振动的关系,为齿轮修形的减振降噪提供对比数据。

关键词：新能源汽车多工况动力学分析 NVH分析 Romax

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车身覆盖件冲压成形仿真分析与回弹预测

车身覆盖件冲压成形仿真分析与回弹预测

作者：梅自元华东交通大学

学位级别：硕士

车身覆盖件由于结构复杂、精度和表面质量要求严格以及影响其冲压成形的因素之多，决定了其冲压过程中变形规律的复杂性，分析起来十分困难。汽车整车产品中，覆盖件特别是车身覆盖件的市场生命周期最短，变化最频繁。随着汽车工业的发... 详细信息

车身覆盖件由于结构复杂、精度和表面质量要求严格以及影响其冲压成形的因素之多，决定了其冲压过程中变形规律的复杂性，分析起来十分困难。汽车整车产品中，覆盖件特别是车身覆盖件的市场生命周期最短，变化最频繁。随着汽车工业的发展，覆盖件冲压成形中回弹问题变得越来越棘手，这对提高车身覆盖件制造精度、降低模具成本、缩短车身覆盖件模具开发周期具有十分重要的现实意义。目前回弹预测与控制的问题已成为该领域的研究热点与难点之一。前围板是一种基本的车身覆盖件。论文按照不同的冲压参数，对前围板冲压成形过程进行了仿真试验。结合仿真试验结果，对影响冲压成形性能的部分冲压参数进行了研究。然后，依据成形仿真试验，对前围板进行了回弹仿真试验，并利用正交试验法对影响回弹的冲压参数进行了定性的分析。在前围板回弹仿真正交试验的基础上，本文应用BP神经网络方法建立了基于前围板冲压成形仿真的BP神经网络回弹预测模型，并预测了不同冲压参数(压边力、摩擦系数、板料厚度)下前围板的回弹量，得到了较好的结果。然后，利用BP神经网络预测的回弹量，并与仿真试验结果进行了对比分析，验证了采用仿真试验和BP神经网络对回弹预测的准确性和可靠性。最后，对前围板进行回弹补偿，并且进行了拉深模具设计。最后，利用BP神经网络预测的回弹量，对前围板进行回弹补偿，进行了拉深模具设计。并对实际与理论冲压结果进行了对比分析，验证了采用仿真试验和BP神经网络对回弹预测的准确性和可靠性。

关键词：覆盖件成形仿真回弹正交试验神经网络模具设计

同方学位论文库评论

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车辆传动系统瞬态撞击声识别与动力学仿真

汽车零部件 2022年第12期 7-12页

作者：徐辉辉梅自元周益麦格纳动力总成(江西)有限公司产品工程部江西南昌330013 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044

整车传动系统在急踩/急收油门和离合器结合等瞬态工况中由于侧隙的存在容易产生瞬态撞击声。本文以某6MT乘用车为例,详细阐述传动系统各零部件转速和壳体振动响应的时间历程分析方法以及瞬态撞击声的产生部位,并给出了评价撞击声的客观... 详细信息

整车传动系统在急踩/急收油门和离合器结合等瞬态工况中由于侧隙的存在容易产生瞬态撞击声。本文以某6MT乘用车为例,详细阐述传动系统各零部件转速和壳体振动响应的时间历程分析方法以及瞬态撞击声的产生部位,并给出了评价撞击声的客观参数。利用集中参数法建立传动系统7自由度的扭转振动动力学模型,计算结果表明该模型的固有频率、振型和动力学响应与整车实测结果相吻合。之后,进一步分析系统的输入激励和各参数对输入轴角加速度影响的敏感度。结果表明:发动机目标扭矩的建立时间是影响撞击声最敏感的参数,并通过优化发动机扭矩变化速率降低了瞬态撞击声。

关键词：传动系统瞬态撞击声扭转振动一维仿真灵敏度分析发动机扭矩