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汽车动力学分析及悬架子系统优化设计

哈尔滨工业大学学报 2012年第3期44卷 96-101页

作者：刘伟史文库方德广郭福祥桂龙明吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028

为提高汽车的行驶平顺性及操纵稳定性,在进行整车动力学分析的基础上建立汽车悬架系统多目标优化模型,并提出一种基于改进遗传算法的悬架参数多目标优化方法.该方法改进了传统遗传算法中的种群个体选择机制,锦标赛选择过程由外部非支配... 详细信息

为提高汽车的行驶平顺性及操纵稳定性,在进行整车动力学分析的基础上建立汽车悬架系统多目标优化模型,并提出一种基于改进遗传算法的悬架参数多目标优化方法.该方法改进了传统遗传算法中的种群个体选择机制,锦标赛选择过程由外部非支配集和原种群同时参与,可使多次迭代所得父代种群与子代种群中的最优个体均有机会被选取,保证了新种群的多样性.以某轻型客车为研究对象,选取车身侧倾角、横摆角速度及振动加速度作为优化指标,对悬架系统的弹簧刚度、减振器阻尼系数及稳定杆扭转刚度进行多目标优化.实车实验结果表明:与悬架优化前相比,汽车行驶过程中的车身侧倾角、横摆角速度及质心振动加速度分别下降了12.3%、6.4%和9.8%.所提出的基于改进遗传算法多目标优化策略可合理匹配悬架系统各参数,改善汽车的行驶平顺性及操纵稳定性.

关键词：悬架系统遗传算法行驶平顺性操纵稳定性

基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化

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吉林大学学报（工学版） 2011年第5期41卷 1199-1204页

作者：刘伟史文库桂龙明方德广郭福祥吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028

针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题,以某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象,建立了汽车悬架系统多目标优化模型。以汽车行驶平顺性、操纵稳定性为优化目标,选择后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数... 详细信息

针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题,以某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象,建立了汽车悬架系统多目标优化模型。以汽车行驶平顺性、操纵稳定性为优化目标,选择后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数及稳定杆扭转刚度为优化参数,设计了一种基于改进遗传算法NSGA-Ⅱ的悬架系统多目标优化策略。悬架优化前后试验结果表明,本文提出的多目标优化策略在改善汽车行驶平顺性的同时,兼顾了操纵稳定性,具有较好的优化效果。

关键词：车辆工程悬架多目标优化行驶平顺性操纵稳定性

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针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究

汽车工程 2011年第6期33卷 502-506,511页

作者：刘伟史文库方德广郭福祥桂龙明吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型。以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半... 详细信息

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型。以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调。仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性。

关键词：车辆工程半主动悬架操纵稳定性行驶平顺性

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基于GPRS的家居远程安防监控系统

微计算机信息 2008年第35期24卷 46-47,43页

作者：龙明桂陈书开长沙理工大学计算机与通信工程学院湖南长沙410076

采用嵌入式系统和GPRS通信技术相结合的方式,搭建了一个家庭管理平台。通过该平台,可以将安防系统有机的结合起来,实现对各个子系统的管理。通过短信和彩信方式,实现家居远程安防监控。

关键词：远程安防监控嵌入式系统 GPRS

轻型客车白车身的结构改进与 NVH 性能提升

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汽车工程 2014年第4期36卷 491-495页

作者：陈志勇邬广铭史文库郭福祥桂龙明吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028

结合白车身的模态分析,利用阶次跟踪法识别出车内异常振动和噪声的产生原因为车轮转动1阶激励频率与白车身固有频率接近而引起的车身结构共振。接着对白车身进行灵敏度分析,根据前两阶固有频率对钣金件和骨架的模态频率灵敏度和质量灵敏... 详细信息

结合白车身的模态分析,利用阶次跟踪法识别出车内异常振动和噪声的产生原因为车轮转动1阶激励频率与白车身固有频率接近而引起的车身结构共振。接着对白车身进行灵敏度分析,根据前两阶固有频率对钣金件和骨架的模态频率灵敏度和质量灵敏度,提出改进方案并进行试验验证。改进前后试验结果的对比验证了改进方案的有效性与所提出方法的合理性。

关键词：白车身灵敏度分析结构改进振源识别