针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究

作     者：刘伟 史文库 方德广 郭福祥 桂龙明 Liu Wei;Shi Wenku;Fang Deguang;Guo Fuxiang;Gui Longming

作者机构：吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2011年第33卷第6期

页      面：502-506,511页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：“863”国家高技术研究发展计划项目(2007220101002381)资助 

主　　题：车辆工程 半主动悬架 操纵稳定性 行驶平顺性 

摘      要：运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型。以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调。仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性。