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凹腔布局对高超声速飞行器气动-推进性能影响

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固体火箭技术 2010年第2期33卷 138-141,175页

作者：黄伟柳军罗世彬王振国国防科技大学航天与材料工程学院长沙410073

采用二维耦合隐式N-S方程和标准k-ε湍流模型,对高超声速飞行器在发动机通流状态下的内外流场进行了数值仿真,研究了超燃冲压发动机燃烧室中单凹腔和双凹腔串并联布局对飞行器气动-推进性能的影响。发现因粘性而产生的摩阻、摩升以及摩... 详细信息

采用二维耦合隐式N-S方程和标准k-ε湍流模型,对高超声速飞行器在发动机通流状态下的内外流场进行了数值仿真,研究了超燃冲压发动机燃烧室中单凹腔和双凹腔串并联布局对飞行器气动-推进性能的影响。发现因粘性而产生的摩阻、摩升以及摩擦力引起的俯仰力矩较压阻、压升以及压力引起的俯仰力矩很小,对于飞行器整体性能而言,可忽略;凹腔之间距离的长短对飞行器气动-推进性能影响强烈,短距离凹腔并联使得燃烧室主流压力抬高得更大,短距离凹腔串联使得上游凹腔对下游凹腔流场影响更大;同时,性能高的凹腔组合在一起能显著提高飞行器整体性能。

关键词：航天推进系统凹腔高超声速飞行器气动-推进性能

数值模拟模型尺度与来流条件对实验数据的影响

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空气动力学学报 2010年第3期28卷 341-344,363页

作者：金亮柳军罗世彬王振国国防科技大学航天与材料工程学院湖南长沙410073

采用商业计算软件CFD-Fastran,数值模拟了高超声速一体化飞行器在真实飞行以及风洞实验来流条件下的流场,通过对壁面压力与摩擦力进行积分,得到全机的阻力系数、升力系数以及俯仰力矩系数。对不同来流条件以及模型缩比尺度的气动数据相... 详细信息

采用商业计算软件CFD-Fastran,数值模拟了高超声速一体化飞行器在真实飞行以及风洞实验来流条件下的流场,通过对壁面压力与摩擦力进行积分,得到全机的阻力系数、升力系数以及俯仰力矩系数。对不同来流条件以及模型缩比尺度的气动数据相关性进行研究,其中风洞来流条件的马赫数与静压与真实飞行条件相同,但总焓以及模型尺度不同。数值模拟结果揭示了风洞来流条件以及模型缩比尺度对飞行器整体气动性能的影响,表明发动机内流道摩阻系数计算结果的不同是发动机通流状态下全尺寸模型与缩比模型的阻力系数不同的主要原因。该结果为风洞实验数据的修正提供了参考。

关键词：天地气动相关高超声速气动性能数值分析

尾喷管构型对高超音速飞行器纵向静稳定性的影响

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固体火箭技术 2008年第4期31卷 310-312,320页

作者：黄伟柳军罗世彬王振国国防科技大学航天与材料工程学院长沙410073

尾喷管构型的选取在高超音速飞行器一体化设计中有着举足轻重的作用。采用二维耦合隐式欧拉方程对高超音速飞行器内定常无粘流场进行了数值仿真,分析了尾喷管斜面倾角分别为8°、11°、13°和15°时,其构型对高超音速飞行器处于3种不同... 详细信息

尾喷管构型的选取在高超音速飞行器一体化设计中有着举足轻重的作用。采用二维耦合隐式欧拉方程对高超音速飞行器内定常无粘流场进行了数值仿真,分析了尾喷管斜面倾角分别为8°、11°、13°和15°时,其构型对高超音速飞行器处于3种不同工作状态下(即进气道关闭、发动机通流和点火)纵向静稳定性的影响。结果表明,当尾喷管斜面倾角为11°时,高超音速飞行器的纵向静稳定特性较好,为下一步改型工作提供了参考。

关键词：高超音速飞行器尾喷管纵向静稳定性数值仿真

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高超声速一体化飞行器冷流状态气动特性研究

实验流体力学 2010年第1期24卷 42-45页

作者：金亮柳军罗世彬王振国国防科技大学航天与材料工程学院湖南长沙410073

采用数值模拟和风洞实验方法,对高超声速一体化飞行器缩比模型在发动机关闭以及发动机通流状态下的气动特性进行研究。实验中采用彩色纹影系统对缩比模型飞行器的超声速流场进行显示,并通过六分量应力天平测得了全机的升力、阻力和俯仰... 详细信息

采用数值模拟和风洞实验方法,对高超声速一体化飞行器缩比模型在发动机关闭以及发动机通流状态下的气动特性进行研究。实验中采用彩色纹影系统对缩比模型飞行器的超声速流场进行显示,并通过六分量应力天平测得了全机的升力、阻力和俯仰力矩,数值模拟气动力系数以及流场特征与实验结果吻合较好,同时分析了飞行器保持静稳定状态下的质心选择范围。结果表明进气道开启之后飞行器升力阻力以及抬头力矩显著下降,但此飞行器配平迎角仍较大。该实验结果验证了数值方法的可靠性并为飞行器构型设计提供了参考数据。

关键词：高超声速气动性能实验数据数值分析

传统产业遗址的文化再生——以澳门益隆炮竹厂改造为例

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南京艺术学院学报（美术与设计） 2012年第6期 178-180页

作者：袁柳军孙瑱澳门科技大学人文艺术学院

本文以澳门益隆炮竹厂的文化再生改造为样本,强调在产业遗产保护过程中保护与再生的紧密关系,并从城市肌理的重构、社会机能的再生,集体记忆的活化三方面,探讨传统产业遗址文化再生的可行性策略以及具体做法。

关键词：产业遗址文化再生肌理重构机能再造记忆活化

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尾喷管构型对类乘波飞行器性能影响

推进技术 2008年第5期29卷 573-577页

作者：黄伟柳军罗世彬王振国国防科技大学航天与材料工程学院湖南长沙410073

采用二维耦合隐式欧拉方程和标准k-ε湍流模型对类乘波飞行器内外流场进行了数值仿真研究,离散采用二阶迎风格式,在考虑粘性影响的前提下,分析了倾角为8,°11,°13°和15°的尾喷管对类乘波飞行器分别处于进气道关闭、发动机通流以及发... 详细信息

采用二维耦合隐式欧拉方程和标准k-ε湍流模型对类乘波飞行器内外流场进行了数值仿真研究,离散采用二阶迎风格式,在考虑粘性影响的前提下,分析了倾角为8,°11,°13°和15°的尾喷管对类乘波飞行器分别处于进气道关闭、发动机通流以及发动机点火三种不同的工作状态下性能的影响。结果表明当尾喷管倾角为11°时,飞行器的升力特性、阻力特性和俯仰力矩性能得到了权衡,性能得到了提高,为下一步的改进工作提供了参考。

关键词：类乘波飞行器+ 尾喷管升力阻力特性俯仰力矩

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路堤式加筋土挡墙三维数值模拟

同济大学学报（自然科学版） 2013年第12期41卷 1799-1804,1829页

作者：陈建峰柳军修石振明同济大学土木工程学院上海200092

采用3维有限元程序Z_Soil对某软土地基上路堤式加筋土挡墙建立考虑流固耦合的3维数值模型,分析其地基沉降、墙面变形、筋材应变分布以及稳定性,并与实测值和2维有限元Plaxis分析结果进行比较.分析结果表明:采用等效竖向渗透系数模拟塑... 详细信息

采用3维有限元程序Z_Soil对某软土地基上路堤式加筋土挡墙建立考虑流固耦合的3维数值模型,分析其地基沉降、墙面变形、筋材应变分布以及稳定性,并与实测值和2维有限元Plaxis分析结果进行比较.分析结果表明:采用等效竖向渗透系数模拟塑料排水板处理地基是合理的,计算的地基沉降、墙面变形随时间变化历程与实测结果吻合较好;3维有限元在筋、土及其界面单元模拟上要比2维有限元精细,能较好地模拟墙面"鼓肚"现象;3维有限元计算的筋材应变随地基变形而增大,且挡墙底部筋材应变最大,计算结果符合地基变形情况下筋材应变变化规律;3维有限元模拟的挡墙在平面呈弧形扩展的滑裂面形状和位置与现场试验观测结果一致,其较2维有限元在模拟本问题加筋土挡墙上要更加合理.

关键词：中加筋土挡墙软土地基路堤 3维数值模拟稳定性

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湘潭市河西慢行交通系统规划研究

湘潭市河西慢行交通系统规划研究

作者：柳军伟湖南科技大学

学位级别：硕士

进入工业社会后,随着城市经济的飞速发展,汽车产业得到了空前的繁荣,小汽车的出现给人们的生产生活带来了极大的便利,但是随着机动车数量的疯长,一些城市交通问题开始凸显。机动车、行人与城市道路之间的矛盾被日益激化,城市正面临着拥... 详细信息

进入工业社会后,随着城市经济的飞速发展,汽车产业得到了空前的繁荣,小汽车的出现给人们的生产生活带来了极大的便利,但是随着机动车数量的疯长,一些城市交通问题开始凸显。机动车、行人与城市道路之间的矛盾被日益激化,城市正面临着拥堵、噪音、空气污染等一系列问题。因此学者们开始对现有交通模式进行反思,倡导绿色出行方式,慢行交通以其更环保、更灵活以及更健康的特性慢慢引起了人们的重视。本文首先研究了当下以机动车为主体的交通模式存在的问题,认识到这种交通模式不仅对城市道路交通安全带来了极大的隐患、威胁行人的安全、造成城市短时间内拥堵严重,还对城市的生态环境带来一定的破坏,使城市居民被迫承受着空气和噪声污染,更加快了能源的耗竭。其次,分析了以美国为主的发达国家在应对小汽车快速膨胀阶段时采取的倡导绿色交通的举措,并对国外相关学者在慢行系统方面的雷德朋体系、街道共享理论和绿色交通理论进行了研究,总结和分析了三种理论的各自优势与不足,以及对我国慢行系统发展的借鉴意义。然后,通过对湘潭市河西慢行系统现状进行调查,分析了湘潭市河西区域特征、慢行系统现状以及居民慢行出行的特征,总结出了现状河西慢行系统存在的问题。再结合理论研究提出在总体层面上借助绿色交通理论,引导和构建市民养成“公共交通+慢行交通”的绿色出行观念,将慢行系统与其他交通方式衔接紧密。同时借鉴雷德朋体系和街道共享理论,在细节层面为步行系统和自行车系统的设计提供理论依据和设计指引。最后,立足于湘潭河西慢行系统的现状问题分别从构建城市慢行带,自行车交通系统和步行交通系统等方面为河西慢行系统的构建提供一些具体的指引,从而使湘潭慢行系统更好更便捷的服务于民,为湘潭打造一张新的名片。

关键词：机动车城市交通问题慢行系统绿色出行

软弱地基刚/柔性组合墙面加筋土挡墙数值模拟

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岩石力学与工程学报 2016年第2期35卷 422-432页

作者：陈建峰柳军修石振明同济大学地下建筑与工程系上海200092 安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601

基于软弱地基刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验,建立原型挡墙三维精细化有限差分数值模型,探讨挡墙在上覆荷载作用下的性状及受力机制。研究结果表明,数值模型计算结果与离心模型试验结果吻合较好,显示该型挡墙具有很好的承载性能... 详细信息

基于软弱地基刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验,建立原型挡墙三维精细化有限差分数值模型,探讨挡墙在上覆荷载作用下的性状及受力机制。研究结果表明,数值模型计算结果与离心模型试验结果吻合较好,显示该型挡墙具有很好的承载性能,能适应软弱地基的大变形;挡墙在上覆荷载下产生的变形增量和结构受力与填土内部潜在滑移面位置密切相关,当潜在滑移面位置超过连接件埋深范围时,连接件作用降低,使得挡墙变形和筋材拉力增量明显增大,不均匀沉降显著,而刚性墙面墙背水平土压力和连接件拉力减小;由于"张力膜效应",下面布置有连接件的筋材较下面无连接件的筋材,其拉力要大一些;上覆荷载引起的作用在组合墙面上的水平荷载可采用朗肯主动土压力计算,设计上,宜按连接件多承担水平荷载考虑。

关键词：地基基础加筋土挡墙刚/柔性组合墙面软弱地基数值模拟