检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库

基于S-N曲线的汽车波纹管位移循环载荷寿命研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

塑性工程学报 2024年第7期31卷 212-222页

作者：赵熠辉白永洁程文龙束学道李凯宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 宁波福士汽车部件有限公司浙江宁波315000 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211 中铁特货物流股份有限公司河南郑州450000

建立了汽车波纹管有限元模型,研究了位移循环载荷对汽车波纹管寿命的影响规律,探明了汽车波纹管不同结构参数与等效应力、应变和疲劳寿命之间的关系,并通过正交试验优化了波纹管结构参数。分析了疲劳失效后309S不锈钢汽车波纹管微观组... 详细信息

建立了汽车波纹管有限元模型,研究了位移循环载荷对汽车波纹管寿命的影响规律,探明了汽车波纹管不同结构参数与等效应力、应变和疲劳寿命之间的关系,并通过正交试验优化了波纹管结构参数。分析了疲劳失效后309S不锈钢汽车波纹管微观组织。结果表明:随着位移循环载荷增大,波纹管疲劳寿命降低,疲劳寿命有限元结果和试验结果误差小于8.8%。增大波高、波距、波宽及减小壁厚有利于提高波纹管疲劳寿命,通过正交试验优化,等效应力由670.5 MPa减小到582.3 MPa,疲劳寿命由80060次增加到241450次。在水涨成形阶段,由于冷变形产生了部分马氏体,位移循环载荷作用下波纹管断裂处硬度接近200 HV,波峰处有明显的裂纹,其内部存在疲劳特征。

关键词：汽车波纹管疲劳失效 S-N曲线微观组织

同方期刊数据库

CoCrFeNiCu高熵合金涂层的激光熔覆制备及其组织和耐磨性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

宁波大学学报（理工版） 2024年第4期37卷 95-102页

作者：章伟束学道邓益民宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

采用同步送粉的方法在45号钢表面通过激光熔覆制备了CoCrFeNiCu高熵合金涂层,系统探究了激光功率对激光熔覆CoCrFeNiCu高熵合金涂层组织及耐磨性能的影响,利用X射线衍射仪(XRD)、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、电子能谱(EDS)、维氏硬... 详细信息

采用同步送粉的方法在45号钢表面通过激光熔覆制备了CoCrFeNiCu高熵合金涂层,系统探究了激光功率对激光熔覆CoCrFeNiCu高熵合金涂层组织及耐磨性能的影响,利用X射线衍射仪(XRD)、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、电子能谱(EDS)、维氏硬度计、多功能摩擦磨损试验机,对不同功率下高熵合金涂层的组织、相组成结构、力学性能等进行了表征与测试.结果显示,在不同激光功率下,涂层的相结构只有FCC相,表明激光功率并未改变涂层的相组成结构.随着激光功率的增大,涂层顶部由枝晶向胞状晶转变,底部由柱状晶向胞状晶再向柱状晶转变,在1700W下涂层获得的晶粒较均匀致密;随着功率继续增大,晶粒有长大趋势;涂层的显微硬度先升高后降低,在1700W达到最高值202 HV0.2,在1700W下涂层的磨损体积仅有0.03856mm3,耐磨性达到最佳.

关键词：高熵合金激光熔覆微观组织耐磨性

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金后端盖压铸工艺优化及局部挤压设计

铸造 2024年第2期73卷 216-219页

作者：李光浩董超奇卢信学孙宝寿束学道宁波博大机械有限公司浙江宁波315211 宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

分析了铝合金后端盖铸件结构工艺性,根据压铸工艺经验公式设计了浇注系统。采用Flow-3D软件进行数值模拟,发现后端盖铸件悬置孔区域不能实现金属液顺序充填。根据数值模拟结果修改浇注系统设计并进行实际生产,铸件厚壁区域产生缩孔缺陷... 详细信息

分析了铝合金后端盖铸件结构工艺性,根据压铸工艺经验公式设计了浇注系统。采用Flow-3D软件进行数值模拟,发现后端盖铸件悬置孔区域不能实现金属液顺序充填。根据数值模拟结果修改浇注系统设计并进行实际生产,铸件厚壁区域产生缩孔缺陷。针对厚壁区域设计局部挤压工艺,在其凝固过程中进行挤压补缩,消除了后端盖铸件悬置孔部位缩孔缺陷。

关键词：铝合金压铸后端盖数值模拟工艺优化局部挤压

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金发动机端盖压铸数值模拟与工艺优化

特种铸造及有色合金 2024年第3期44卷 424-427页

作者：卢信学邓益民束学道孙宝寿李光浩宁波大学机械工程与力学学院宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室宁波315211 宁波博大机械有限公司宁波315211

对铝合金发动机后端盖进行了压铸充型凝固过程数值模拟,对可能产生缩孔、缩松的部位进行预测。分析了充型、凝固过程,对冷却水道进行优化,采用正交试验优化了压铸工艺参数:浇注温度为680℃,压射速度为4 m/s,模具预热温度为220℃。用优... 详细信息

对铝合金发动机后端盖进行了压铸充型凝固过程数值模拟,对可能产生缩孔、缩松的部位进行预测。分析了充型、凝固过程,对冷却水道进行优化,采用正交试验优化了压铸工艺参数:浇注温度为680℃,压射速度为4 m/s,模具预热温度为220℃。用优化后的方案进行压铸生产和检测,结果表明压铸件品质得到显著提高。

关键词：铝合金压铸数值模拟正交试验

工艺参数对汽车EGR管件三维弯曲成形质量的影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

宁波大学学报（理工版） 2024年第3期37卷 28-35页

作者：何金明白永洁束学道徐海洁宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211 宁波阿能集团浙江宁波315145

为减少汽车废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)管件三维弯曲缺陷,提高成品率,本文建立了304不锈钢本构模型,采用数值仿真与实验相结合方法对模型成形参数中相对壁厚、相对半径对管材的最大主应变、最大壁厚减薄率等影响因素进... 详细信息

为减少汽车废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)管件三维弯曲缺陷,提高成品率,本文建立了304不锈钢本构模型,采用数值仿真与实验相结合方法对模型成形参数中相对壁厚、相对半径对管材的最大主应变、最大壁厚减薄率等影响因素进行探索,分析相对壁厚、相对弯曲半径对管材弯曲过程中成形质量的影响.结果表明,管材在弯曲成形过程中,相对壁厚越小,相对弯曲半径越小,则管材越容易产生裂纹以及失稳起皱等缺陷;随着弯曲角度的增大,管材弯曲最大壁厚减薄率值的增大趋于平缓.对于易发生塑性变形的金属材料,其相对壁厚及相对弯曲半径的取值是否合适是减少其裂纹产生的关键因素.故研究结果可为获得高质量的管件提供理论支撑.

关键词： EGR管件三维弯曲相对壁厚相对弯曲半径

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

楔横轧齿轮轴轴齿一体化成形机理研究

哈尔滨工程大学学报 2024年

作者：束学道陈啸谷连奇杰蔡汉龙丁为民王林桥 1.宁波大学机械工程与力学学院 2.浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室 3.宁波东力传动设备有限公司宁波大学机械工程与力学学院浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室宁波东力传动设备有限公司

为实现齿轮轴短流程高效精确制造，本文创新了楔横轧齿轮轴一体化成形方法。在分析齿形塑性成形原理基础上，综合出加工模具的主要参数，得出了满足分齿条件的参数公式，设计出齿轮轴楔横轧模具；通过Deform软件对齿形模具进入加工过程... 详细信息

为实现齿轮轴短流程高效精确制造，本文创新了楔横轧齿轮轴一体化成形方法。在分析齿形塑性成形原理基础上，综合出加工模具的主要参数，得出了满足分齿条件的参数公式，设计出齿轮轴楔横轧模具；通过Deform软件对齿形模具进入加工过程的阶段进行了仿真，得到齿形模具于阶梯轴第1阶段展宽段进入加工成品质量最佳。在此基础上进行仿真，分析其应力场、应变场以及温度场，进而阐明齿轴一体化楔横轧成形机理。经仿真与实验结果比较表明，误差在8.2%以下，验证了仿真结果的可靠性。本文研究结果为实现齿轴一体化精确短流程成形奠定了理论基础。

关键词：楔横轧齿轮轴,一体化成形机理模具加工参数分齿公式模具设计仿真实验对比

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

钢球斜轧成形微观组织演变规律研究

热加工工艺 2023年

作者：谭进束学道张松宁波大学机械工程与力学学院宁波工程学院机械与汽车工程学院

为了进一步提升钢球力学性能与服役寿命，以GCr15轴承钢球为研究对象，基于Deform-3D有限元分析软件建立了钢球斜轧成形的有限元模型。通过数值模拟系统分析了钢球在斜轧成形的微观组织演变过程。结果表明，斜轧钢球表层发生较高程度的... 详细信息

为了进一步提升钢球力学性能与服役寿命，以GCr15轴承钢球为研究对象，基于Deform-3D有限元分析软件建立了钢球斜轧成形的有限元模型。通过数值模拟系统分析了钢球在斜轧成形的微观组织演变过程。结果表明，斜轧钢球表层发生较高程度的动态再结晶，心部则基本未发生动态再结晶。斜轧钢球表层平均晶粒尺寸低于心部，表层晶粒细化程度高。最后进行钢球轧制实验，实验结果与模拟仿真结果基本一致，验证了模拟的可靠性。该结论对进一步完善了钢球斜轧微观演变理论，并为斜轧钢球的实际生产提供了可靠的理论支撑。

关键词： Deform-3D 钢球斜轧微观组织动态再结晶晶粒尺寸

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

非对称势诱导随机共振增强机械重复瞬态提取

机械工程学报 2021年第23期57卷 160-168页

作者：谯自健束学道宁波大学机械工程与力学学院宁波315211 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 冲击与安全工程教育部重点实验室宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室宁波315211

针对现有随机共振方法未探明非对称阱深与阱宽单独变化诱导随机共振的重复瞬态特征增强机理的问题,通过建立阱深、阱宽以及阱深阱宽三种非对称双阱势,提出非对称势诱导随机共振的机械重复瞬态特征增强方法,该方法能够利用布朗粒子在左... 详细信息

针对现有随机共振方法未探明非对称阱深与阱宽单独变化诱导随机共振的重复瞬态特征增强机理的问题,通过建立阱深、阱宽以及阱深阱宽三种非对称双阱势,提出非对称势诱导随机共振的机械重复瞬态特征增强方法,该方法能够利用布朗粒子在左右势阱中驻留时间的差异俘获噪声能量增强重复瞬态特征。通过仿真分析和多级齿轮箱早期故障试验,结果表明:窄又深的左势阱益于重复瞬态特征增强,且势垒壁的陡峭度影响随机共振的重复瞬态特征增强能力;提出方法能够准确诊断出多级齿轮箱行星轮齿根裂纹早期故障,且重复瞬态特征增强结果优于经验模式分解方法,基于峭度指标量化对比增强结果,可以看出,提出方法增强结果的峭度指标高达经验模式分解方法的4倍之多,将原始信号的峭度指标提高了80余倍。

关键词：早期故障诊断重复瞬态提取随机共振微弱特征增强

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

发动机带轮冷辗扩成形规律

塑性工程学报 2022年第3期29卷 28-35页

作者：马后梁孙宝寿束学道袁佳耀徐振威宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形术研究重点实验室浙江宁波315211 宁波雄狮机械制造有限公司浙江宁波315400

研究了汽车发动机带轮冷辗扩精确成形技术,应用Simufact软件进行了有限元模拟,研究了驱动辊转速和芯辊进给速度对汽车发动机带轮冷辗扩成形力能参数和成形质量的影响。在带轮的两道次冷辗扩中,增大驱动辊转速或降低芯辊进给速度可以有... 详细信息

研究了汽车发动机带轮冷辗扩精确成形技术,应用Simufact软件进行了有限元模拟,研究了驱动辊转速和芯辊进给速度对汽车发动机带轮冷辗扩成形力能参数和成形质量的影响。在带轮的两道次冷辗扩中,增大驱动辊转速或降低芯辊进给速度可以有效降低轧制力;驱动辊转速为14 rad·s^(-1),芯辊进给速度为1.4 mm·s^(-1)时,第1道次带槽处的壁厚均匀性最优,壁厚标准差为0.013 mm;驱动辊转速为16 rad·s^(-1),芯辊进给速度为1.8 mm·s^(-1)时,第2道次带槽处的壁厚均匀性最优,壁厚标准差为0.009 mm。在XS-160精密冷辗扩机上进行了实验研究,冷辗扩发动机带轮产品质量达到最优,实验结果验证了有限元模拟的可靠性。

关键词：带轮冷辗扩力能参数成形质量