检索结果-南通市图书馆

钢铁 1997年第3期32卷 16-20页

作者：李顶宜钢铁研究总院

研究了等离子体钢包炉内自由空间辐射传热和等离子枪水冷强制对流传热，建立了等离子体钢包炉传热数学模型。该模型可用于模拟等离子体钢包炉不同工艺参数时的热行为，为其工艺和设备的设计及操作参数优化提供了一重要的理论分析工具。

关键词：等离子体钢包炉传热物理数学模型钢包

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钙镁系粉剂铁水脱硫技术及经济分析

钢铁 1997年第11期32卷 20-23页

作者：李顶宜钢铁研究总院冶金工艺研究所高级工程师北京100081

论述了钙镁系粉剂铁水脱硫的反应特点和相关喷吹方式及技术,论证了该技术对铁水脱硫处理工序和高炉生产都具有显著经济效益,其复合喷吹技术是铁水脱硫的一项灵活、可靠、操作成本较低的实用先进技术。

关键词：炼钢钙镁系粉剂铁水脱硫复合喷吹经济分析

基于PEM与子空间方法的汽油机空燃比动态模型辨识

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内燃机学报 2012年第3期30卷 248-253页

作者：李顶根刘刚华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074

汽油机空燃比控制常建立在进气道油膜动态辨识的基础上,难以从宏观上考虑发动机运行参数对缸内空燃比的影响.利用子空间辨识N4SID算法研究发动机多参数下的空燃比动态模型.由于N4SID算法辨识出的模型的精度比较差,进一步研究利用预报误... 详细信息

汽油机空燃比控制常建立在进气道油膜动态辨识的基础上,难以从宏观上考虑发动机运行参数对缸内空燃比的影响.利用子空间辨识N4SID算法研究发动机多参数下的空燃比动态模型.由于N4SID算法辨识出的模型的精度比较差,进一步研究利用预报误差法(PEM)优化子空间N4SID算法辨识出的模型,提高模型精度.结果表明,N4SID方法计算效率较高,但辨识精度较差.利用PEM方法优化N4SID算法所计算出的结果,提高了模型精度,并保持了较高的辨识效率.

关键词：汽油机子空间辨识 N4SID算法预报误差法

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VVA汽油机进气道燃油观测器的研究

内燃机学报 2010年第6期28卷 564-568页

作者：李顶根杨灿华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074

为了满足全可变气门驱动(VVA)汽油机空燃比控制的要求,研究了其进气道的油膜动态特性,建立了最小二乘辨识递推模型。通过在误差函数中加入指数权项,加重了对较新数据的重视程度,提高了油膜动态参数的跟踪能力,实现了进气道燃油动态参数... 详细信息

为了满足全可变气门驱动(VVA)汽油机空燃比控制的要求,研究了其进气道的油膜动态特性,建立了最小二乘辨识递推模型。通过在误差函数中加入指数权项,加重了对较新数据的重视程度,提高了油膜动态参数的跟踪能力,实现了进气道燃油动态参数的在线辨识。此外,针对进气传输和传感器惯性所引起的滞后,建立具有新陈代谢功能的GM(1,1)进气预测模型,并利用新测得的数据对模型进行修正。试验结果表明,基于灰色预测模型和最小二乘递推算法的燃油观测器在实时性和精确性方面效果明显,能够为空燃比的精确控制提供理论指导。

关键词：汽油机 GM(1,1)预测模型燃油动态模型状态观测器

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应用微机仿真管理连铸工艺过程

钢铁 1990年第2期25卷 13-17页

作者：李顶宜王志道鞍山热能研究所鞍山钢铁公司

根据理论、热态实验,生产实践及统计数据研制的在线数学模型和仿真软件,将连铸工艺各工序有机联系起来,应用微机显示钢包和中间包内的钢水温度,预报和报警,并动态报告剩余钢水量及所需浇铸时间,记存生产数据等。

关键词：连铸微机管理

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汽油机进气道油膜模型参数辨识算法的研究

内燃机学报 2009年第4期27卷 363-369页

作者：李顶根舒咏强华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074

为寻求较为理想的油膜模型参数辨识算法,从随机误差相关性出发,分别推导最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识的计算过程;并以燃油阶跃补偿标定试验为参考,比较了最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识效果。结果表明考虑相关随机误差... 详细信息

为寻求较为理想的油膜模型参数辨识算法,从随机误差相关性出发,分别推导最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识的计算过程;并以燃油阶跃补偿标定试验为参考,比较了最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识效果。结果表明考虑相关随机误差的夏氏辨识在辨识效果上明显优于最小二乘辨识,且比起受工况及温度影响较大的燃油阶跃补偿标定试验在数据离散程度方面有一定的优势。基于辨识算法对油膜模型参数的辨识结果相对而言更贴近真实模型参数值,为油膜模型参数辨识提供了理论依据。

关键词：汽油机油膜模型参数辨识

基于参数扫描算法的HEV多能源控制策略优化研究

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汽车工程 2010年第8期32卷 664-668,663页

作者：李顶根王好端华中科技大学能源与动力工程学院武汉430074 清华大学汽车工程系北京100084

为了改善某并联式混合动力SUV汽车的燃油经济性与动力性，运用ADVISOR2002中基于Matlab的多层次参数扫描算法，以燃油经济性为优化目标，以动力性为约束条件，对该车型的多能源控制策略进行优化。最后对控制策略优化前后的SUV性能进行... 详细信息

为了改善某并联式混合动力SUV汽车的燃油经济性与动力性，运用ADVISOR2002中基于Matlab的多层次参数扫描算法，以燃油经济性为优化目标，以动力性为约束条件，对该车型的多能源控制策略进行优化。最后对控制策略优化前后的SUV性能进行仿真。结果表明，优化后燃油经济性在多种路况下都得到了不同程度提高。

关键词：混合动力汽车多层次参数扫描算法控制策略优化仿真

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电喷汽油机油膜效应动态参数辨识精度的研究

内燃机学报 2010年第5期28卷 453-458页

作者：李顶根李小中华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074

为了深入研究汽油机进气道油膜效应,以提高瞬态工况空燃比控制精度,采用燃油补偿标定法对X(燃油沉积系数)和τ(油膜质量蒸发时间常数)进行标定试验;基于提高辨识精度,建立了广义最小二乘法辨识X和τ的模型,深入分析了采样周期T和采样点... 详细信息

为了深入研究汽油机进气道油膜效应,以提高瞬态工况空燃比控制精度,采用燃油补偿标定法对X(燃油沉积系数)和τ(油膜质量蒸发时间常数)进行标定试验;基于提高辨识精度,建立了广义最小二乘法辨识X和τ的模型,深入分析了采样周期T和采样点数N对广义最小二乘法的辨识精度的影响,确定了合理的采样周期和采样点数;通过采样试验获得空燃比、喷油流量、转速和空气流量等参数,采用最小二乘法和广义最小二乘法辨识X和τ值,将两种算法辨识结果与试验标定值对比分析。结果表明:最小二乘法辨识的τ值最大偏差超过0.3,s,X辨识值中最大误差为8.6%。采用广义最小二乘法辨识,τ辨识值最大偏差小于0.1,s,X辨识值最大误差为2.3%,对采样要求也不需像最小二乘法那样要求严格。

关键词：汽油机油膜效应广义最小二乘法参数辨识

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压燃/低温燃烧柴油机进气系统鲁棒滑模控制

农业机械学报 2014年第12期45卷 18-24页

作者：李顶根何春萌华中科技大学能源与动力工程学院武汉430074

阐述了一种压燃/低温燃烧(CI/LTC)组合燃烧模式柴油机燃烧进气系统的非线性鲁棒控制策略。基于理想气体方程和质量守恒定律建立了柴油机进气系统的非线性状态空间模型,选择影响燃烧的进气系统关键变量进排气压力和进气组分作为系统输出... 详细信息

阐述了一种压燃/低温燃烧(CI/LTC)组合燃烧模式柴油机燃烧进气系统的非线性鲁棒控制策略。基于理想气体方程和质量守恒定律建立了柴油机进气系统的非线性状态空间模型,选择影响燃烧的进气系统关键变量进排气压力和进气组分作为系统输出变量,并采用鲁棒积分滑模方法设计了控制器。控制系统通过对进气系统关键变量的跟踪控制,间接控制缸内条件参数,实现燃烧模式间的平滑切换。最后分别采用GT-Power和Matlab/Simulink软件耦合仿真和快速原型控制仿真验证该控制器的效果。其结果表明与独立PI闭环控制方法相比,该控制策略具有跟踪性能好、响应速度快、抗干扰能力和鲁棒性强等优点。

关键词：压燃/低温燃烧缸内条件鲁棒控制积分滑模燃烧模式切换

车辆底盘CAN总线系统的数字仿真及硬件实现

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华中科技大学学报（自然科学版） 2009年第1期37卷 49-52页

作者：李顶根曹晶资小林张杰华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074 浙江万向集团技术中心浙江杭州311215

为形成汽车众多电控单元的数字化控制网络,研制CAN(控制器局域网)总线系统.采用SAE J1939通信协议,有针对性地设计了CAN总线通信系统,用于具有ABS(制动防抱死系统)、AT(自动变速器)、EMS(电控悬架)、EPS(电动助力转向系统)4个电控单元... 详细信息

为形成汽车众多电控单元的数字化控制网络,研制CAN(控制器局域网)总线系统.采用SAE J1939通信协议,有针对性地设计了CAN总线通信系统,用于具有ABS(制动防抱死系统)、AT(自动变速器)、EMS(电控悬架)、EPS(电动助力转向系统)4个电控单元的车辆底盘;并使用CANoe软件数字模拟了总线的运行状况;使用PIC18F458微处理器完成CAN总线接口电路设计,对数字模拟的虚拟总线进行了硬件实现,并装车实测.试验结果表明,该系统工作稳定,抗干扰能力强,能满足实时通信及综合控制的要求.

关键词：车辆底盘控制器局域网总线通信协议数字仿真硬件实现