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多裂纹弹塑性干涉效应及其工程解

工程力学 1998年第A1期15卷 505-510页

作者：李皓玉安瑞国石家庄铁道学院

本文针对Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ关系材料进行弹塑性有限元计算，研究分析了平面应力问题下的近似无限宽板中双共线裂纹弹塑性干涉效应的变化规律，利用双裂纹裂纹Ｊ积分值和等载荷比下单裂纹尖Ｊ积分值之比来确定双裂纹间的弹塑... 详细信息

本文针对Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ关系材料进行弹塑性有限元计算，研究分析了平面应力问题下的近似无限宽板中双共线裂纹弹塑性干涉效应的变化规律，利用双裂纹裂纹Ｊ积分值和等载荷比下单裂纹尖Ｊ积分值之比来确定双裂纹间的弹塑性干涉效应，研究发现，弹塑性干涉效应不同于线弹性干步效应。除了与裂纹几何尺寸有关外，且是载荷比和材料性能的函数，由此证明线弹性分析作为裂纹问题处理的依据有可能出现危险的结果。

关键词： J积分干涉效应有限元法弹塑性断裂力学

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车、路的相互作用下沥青路面动力学特性分析

振动与冲击 2009年第4期28卷 86-89,102页

作者：李皓玉杨绍普李韶华北京交通大学机械与电子控制工程学院北京10044 石家庄铁道学院石家庄050043

采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,依据弹性层状体系理论,建立路面结构的三维有限元分析模型,考虑车路相互作用,采用ANSYS有限元分析软件对移动车辆荷载作用下路面各结构层中的位移、应力、应变进行了模拟。计算分析了行... 详细信息

采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,依据弹性层状体系理论,建立路面结构的三维有限元分析模型,考虑车路相互作用,采用ANSYS有限元分析软件对移动车辆荷载作用下路面各结构层中的位移、应力、应变进行了模拟。计算分析了行车速度、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼五个参数对路面动力响应的影响。结果表明:沥青面层处于三向受压状态,层内切应力是引起其破坏的主要原因;最大水平拉应力和最大横向拉应力均发生在路面结构的基层和底基层结合处;车速对路面动态响应的影响规律很复杂,应考虑车辆模型和路面不平整度,并划分速度区间加以探讨;路面动态响应随轮胎刚度、悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小。上述结论对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏以及研究车辆与路面相互作用的机理有重要价值。

关键词：汽车-路面-路基沥青路面移动荷载有限元分析

移动分布荷载下层状粘弹性体系的动力响应分析

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工程力学 2015年第1期32卷 120-127页

作者：李皓玉杨绍普刘进司春棣石家庄铁道大学工程力学系石家庄050043

以粘弹性Burgers模型模拟沥青面层,建立了路面结构层状粘弹性体系模型。利用积分变换和传递矩阵法,并结合广义Duhamel积分,推导出了移动分布荷载作用下层状粘弹性体系动力响应的解析解。利用样条插值函数开发了计算奇异、振荡函数多重... 详细信息

以粘弹性Burgers模型模拟沥青面层,建立了路面结构层状粘弹性体系模型。利用积分变换和传递矩阵法,并结合广义Duhamel积分,推导出了移动分布荷载作用下层状粘弹性体系动力响应的解析解。利用样条插值函数开发了计算奇异、振荡函数多重无穷积分的计算程序,完成了动力响应从波数-频率域到时间-空间域的转化,与已有文献数据和有限元结果进行了比较,显示出了较好的一致性。结合算例分析了移动分布荷载作用下层状粘弹性体系的振动特性。结果表明,粘弹性解大于弹性解,Burgers模型能反映沥青路面变形的滞后现象,层状粘弹性体系的垂向位移随行车速度和Burgers模型材料参数的增加而减小。

关键词：路面层状粘弹性体系动力响应积分变换 Green函数

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基于非均匀接触的轮胎-道路系统耦合动力学研究

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机械工程学报 2021年第12期57卷 87-98页

作者：路永婕张俊宁李皓玉马智喆石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学机械工程学院石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043

为深入探讨轮胎-路面之间耦合振动,在考虑轮胎与路面的非均匀动态摩擦力基础上提出轮胎-路面-路基系统耦合模型。以Kirchhoff薄板理论为基础,建立有限长度和有限宽度板在Winkler地基上的路面结构动力学模型,为了真实描述轮胎与路面之间... 详细信息

为深入探讨轮胎-路面之间耦合振动,在考虑轮胎与路面的非均匀动态摩擦力基础上提出轮胎-路面-路基系统耦合模型。以Kirchhoff薄板理论为基础,建立有限长度和有限宽度板在Winkler地基上的路面结构动力学模型,为了真实描述轮胎与路面之间的耦合关系,将传统的基于线接触载荷分布的LuGre轮胎模型改进为面接触非均匀载荷分布。采用Galerkin截断法将路面振动的偏微分方程简化为有限常微分方程,运用Runge-Kutta法求解控制方程,计算轮胎-道路耦合系统的响应。探讨不同的横向、纵向截断阶数对耦合系统振动响应计算精度的影响,确定最佳的截断阶数。对轮胎-路面的耦合特性进行分析,分别从路面的结构变形、动态载荷和轮胎力(纵向力、侧向力和回正力矩)对比在考虑耦合和不考虑耦合作用的区别,为路面结构设计和车辆性能控制提供参考。

关键词：胎-路耦合 Kirchhoff薄板非均匀载荷分布 Galerkin截断动态摩擦

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绥和曲线钢箱梁的放样计算

工程力学 1999年第A2期2卷 716-719页

作者：安瑞国李皓玉石家庄市市政设计研究院石家庄铁道学院

本文结合施工实践，推导给出了缓和曲线段钢箱梁肋板，边线长度和坐标的计算公式，用于缓和曲线钢箱梁和其它结构梁的放样计算。

关键词：钢箱梁缓和曲线放样计算施工曲线梁桥

大理白族自治州村落地名景观空间结构及其成因研究

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大理白族自治州村落地名景观空间结构及其成因研究

作者：李皓玉云南大学

学位级别：硕士

地名景观反映了人对特定空间的文化遗留与环境认知,是文化景观的重要组成部分,具有较高的文化价值。由于村落地名景观具有历史性、传承性、稳定性的特点,同时,村落地名景观是凝结了乡村人文与自然特征的文化要素,对乡村文化建设、传承... 详细信息

地名景观反映了人对特定空间的文化遗留与环境认知,是文化景观的重要组成部分,具有较高的文化价值。由于村落地名景观具有历史性、传承性、稳定性的特点,同时,村落地名景观是凝结了乡村人文与自然特征的文化要素,对乡村文化建设、传承有着推动意义。大理白族自治州自然环境丰富多变,文化别具特色,且从多元文化融合区域的角度来看,大理州是典型的多民族文化聚集地。因此,对具备文化独特性、区域典型性、自然多样性的大理白族自治州村落地名景观开展研究,对地域文化的挖掘、地名价值的利用、地区自然人文情况的分析掌握有着重要的意义。本文具体的研究可分为以下六个部分:第一部分从社会、文化、时代要求等方面阐述了本研究的背景、内容、目的和意义,并对相关的概念、理论进行了界定,重点总结了国内外本课题在相关技术领域的研究发展现状,确立了研究的主体思路和基本理论方法;第二部分对大理白族自治州的自然基底（地形地貌、生物资源、水文、气候）和人文基底（民族、艺术文化、宗教信仰、社会历史）进行了阐述;第三部分将根据辞典、字典、及各县区地方志、地名志,对获取到的5179个村落地名进行了地名景观分类统计。大理白族自治州的地名景观类型构成如下:一级分类中,自然类地名景观占41.32%,人文地名景观占58.68%。自然类地名景观可分为山貌地形、水文类、植物、动物、方位计量、天文气候六类;人文类地名景观分为姓氏、建筑工程、纪念祈愿、经济活动、军事政治、宗教信仰、少数民族语言类七类。而后根据地名数据点,结合文献资料和Arc GIS分析了各个类别的地名景观的要素结构特点和空间分布特征;第四部分则基于统计分析结果,提取大理州地名反映的景观要素,对大理州与地名相关的、可进行矢量化分析的自然、文化要素进行了初步的分析,基于各类地名景观的空间结构特征,针对每一类地名景观的特征,采用空间叠加、缓冲区分析、对比分析、文献分析等不同的方法,总结了影响各类地名景观空间结构形成的主要原因,也印证了地名与自然、人文景观的联系;第五部分总结了乡村地名景观的价值内涵,结合应用实例从乡村振兴的视角对乡村地名景观保护利用提出了文化建设、旅游规划和品牌打造三个方面的策略;第六部分是本研究的结论阐述,并结合本研究存在的不足对未来地名景观的研究进行了展望。本研究通过对大理白族自治州村落地名景观空间结构和形成因素的研究,主要得出了以下三点结论:一是大理白族自治州地名景观要素种类多样,反映了大理州的山形地貌、水文、自然资源、氏族构成、人民意志、生产贸易、军事政治、宗教信仰、语言特点等,同时各个类型的地名景观有相互交叉的现象。二是各类型的地名景观在空间分布上具有一定的差异性,但大都呈西北疏、东南密的分布趋势,这与大理州的地形山貌有较大的关系,同时,相互影响相互关联的几类地名景观存在一定的相似性。三是地名景观与当地自然人文相辅相成,地名景观具有符号、语言、文化、精神空间几个方面价值内涵,对地名文化进行传承与利用,是保护地名景观的重要途径。

关键词：村落地名地名景观空间分析大理白族自治州

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《人物》公众号人物报道的框架研究

《人物》公众号人物报道的框架研究

作者：李皓玉陕西师范大学

学位级别：硕士

《人物》创刊于1980年,是国内创办最早的人物传记类刊物,以对中国有重大影响力的人物作为主要报道对象,被誉为“当代史记”。本文以《人物》公众号的人物报道为研究对象,利用文本分析法和文献研究法,借助框架理论对《人物》公众号的人... 详细信息

《人物》创刊于1980年,是国内创办最早的人物传记类刊物,以对中国有重大影响力的人物作为主要报道对象,被誉为“当代史记”。本文以《人物》公众号的人物报道为研究对象,利用文本分析法和文献研究法,借助框架理论对《人物》公众号的人物报道进行了认真分析和解读。同时,本研究采用了臧国仁的框架结构理论,以三层结构理论入手系统研究其人物报道框架是如何建构的。文章分为四个部分:第一部分,阐述了研究目的及意义、研究综述、研究方法;第二部分基于对《人物》公众号人物报道的统计和分析,从报道信源、报道主题、报道基调、人物性别与国籍等元素出发进行文本分析;第三部分从新闻框架理论出发,结合臧国仁的框架理论思想重点研究了《人物》报道常见的三个框架;第四部分,结合案例,探讨了《人物》公众号人物报道的框架建构策略,以期对同类人物报道类公众号的发展提出一些可资借鉴的对策建议。

关键词：《人物》框架理论人物报道公众号框架分析

基于ADAMS-MATLAB联合仿真的汽车悬架半主动控制

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系统仿真学报 2007年第10期19卷 2304-2307页

作者：李韶华杨绍普李皓玉北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 石家庄铁道学院河北石家庄050043

利用ADAMS建立了随机激励四分之一汽车悬架模型,利用MATLAB设计了一种基于改进Bingham模型的汽车半主动控制策略,然后进行ADAMS-MATLAB联合仿真,深入研究了被动控制、半主动开关控制及基于改进Bingham模型的半主动控制的效果。研究发现... 详细信息

利用ADAMS建立了随机激励四分之一汽车悬架模型,利用MATLAB设计了一种基于改进Bingham模型的汽车半主动控制策略,然后进行ADAMS-MATLAB联合仿真,深入研究了被动控制、半主动开关控制及基于改进Bingham模型的半主动控制的效果。研究发现,采用所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略后,汽车悬架系统的车身加速度、悬架变形、车轮动载、车轮侧滑移分别比被动控制下降27%、17.6%,、9.7%、18.6%,而半主动开关控制只比被动控制下降19.6%、9.2%、7.4%、9.3%。这说明所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略大大优于其他两种控制策略。

关键词：汽车悬架半主动控制改进Bingham模型 ADAMS MATLAB

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中原钢铁公司宽带薪酬体系设计研究

中原钢铁公司宽带薪酬体系设计研究

作者：李皓玉中南大学

学位级别：硕士

根据我国的总体发展战略，在2020年要完成我国的工业化进程，到2050年我国要进入世界中等发达国家的行列。在这一战略进程中，我国的钢铁企业必须抓住机遇，加快技术改造和结构调整，完善自身管理制度，提高企业核心竞争能力。中原钢铁... 详细信息

根据我国的总体发展战略，在2020年要完成我国的工业化进程，到2050年我国要进入世界中等发达国家的行列。在这一战略进程中，我国的钢铁企业必须抓住机遇，加快技术改造和结构调整，完善自身管理制度，提高企业核心竞争能力。中原钢铁公司是一家国有特大型钢铁企业，近几年企业生产实现了大跨度的发展。随着企业生产规模的扩大，对企业人力资源管理的要求也逐步提高。原有的薪酬制度在新环境下逐渐显现出不适应。而薪酬制度作为人力资源管理的核心部分，在实现企业战略、聚合人才、提高组织效率等方面有着举足轻重的作用。本文通过对企业原有薪酬制度的分析，试图运用宽带薪酬理论对中原钢铁公司的薪酬体系进行重新设计，研究宽带薪酬在中原钢铁公司的应用和效果。本文首先介绍了国内外的主要的薪酬理论，并对宽带薪酬的研究情况进行了综述。然后对中原钢铁公司的企业基本情况、薪酬管理现状进行分析，并分析了宽带薪酬于中原钢铁公司应用的适用性。随后，提出中原钢铁公司应用宽带薪酬设计的基本框架、设计流程和设计方案。最后，结论与展望部分总结了本文的主要成果，并解释本次设计的不足之处，提出对中原钢铁公司薪酬改革的期望。

关键词：中原钢铁公司宽带薪酬设计