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我国铁路隧道衬砌渗漏水规律与成因分析

施工技术 2016年第S1期45卷 476-479页

作者：李沿宗邹翀中铁隧道勘测设计研究院河南洛阳471009

以我国已建和在建几条典型隧道渗漏水为依托,根据现场调查与统计数据,并结合其他隧道渗漏水案例,分析总结得出了我国典型铁路隧道发生渗漏水的普遍规律和成因,可为我国铁路隧道渗漏水病害预防和治理提供有针对性的技术支持,最大程度地... 详细信息

以我国已建和在建几条典型隧道渗漏水为依托,根据现场调查与统计数据,并结合其他隧道渗漏水案例,分析总结得出了我国典型铁路隧道发生渗漏水的普遍规律和成因,可为我国铁路隧道渗漏水病害预防和治理提供有针对性的技术支持,最大程度地减少铁路隧道渗漏水病害的发生。

关键词：铁路隧道渗漏水规律成因分析

某高地应力软岩隧道施工方案及多层支护结构变形分析

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现代隧道技术 2019年第3期56卷 161-165页

作者：李沿宗赵爽中铁隧道局集团有限公司

针对某高地应力软岩单线铁路隧道岭脊核心段大变形控制难题,文章基于“先放后抗”和“先抗后放”的变形控制理念提出了两种不同的施工方案。通过现场试验与监测,分析与总结了不同开挖与支护工序对曲墙四层支护(三层初期支护+钢筋混凝土... 详细信息

针对某高地应力软岩单线铁路隧道岭脊核心段大变形控制难题,文章基于“先放后抗”和“先抗后放”的变形控制理念提出了两种不同的施工方案。通过现场试验与监测,分析与总结了不同开挖与支护工序对曲墙四层支护(三层初期支护+钢筋混凝土衬砌)结构变形的影响,得到了不同开挖与支护方案下各层初期支护变形规律。结果表明,从该隧道岭脊核心段施工安全性、施工时效性以及充分利用变形控制的时空效应方面考虑,建议采用基于“先抗后放,以抗为主”的变形控制理念。

关键词：高地应力软岩隧道施工多层支护变形规律

极高地应力软岩隧道超前导洞应力释放及多层支护变形控制技术

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隧道建设 2017年第7期37卷 832-837页

作者：尤显明李沿宗中铁隧道集团有限公司河南洛阳471009

为了解决极高地应力软岩隧道大变形控制难题,以兰渝铁路木寨岭隧道岭脊核心段施工为例,通过现场试验和数据分析,得到如下主要结论:1)提出了"先放后抗,抗放结合,锚固加强"的变形控制理念;2)得出了该隧道岭脊核心段"超前导洞应力释放+圆形... 详细信息

为了解决极高地应力软岩隧道大变形控制难题,以兰渝铁路木寨岭隧道岭脊核心段施工为例,通过现场试验和数据分析,得到如下主要结论:1)提出了"先放后抗,抗放结合,锚固加强"的变形控制理念;2)得出了该隧道岭脊核心段"超前导洞应力释放+圆形4层支护结构+径向注浆+长锚杆+长锚索"综合变形控制方案;3)超前导洞应力释放效果明显,正洞累计变形减小幅度约为34%;4)得到了圆形多层支护结构变形规律;5)累计变形均控制在设计预留变形量内,保证了该隧道岭脊核心段大变形控制效果。

关键词：高地应力软岩隧道超前导洞应力释放多层支护变形控制

钻爆法海底隧道软弱破碎地层注浆加固堵水技术浅析

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现代隧道技术 2013年第2期50卷 26-33页

作者：李沿宗李治国王全胜焦雷中铁隧道集团有限公司洛阳471009

为了解决海底隧道穿越软弱破碎地层所遇到的技术难题,文章针对海底隧道软弱破碎地层特点,从超前地质预报、注浆方案选择标准、注浆材料、注浆参数、注浆工艺以及注浆效果检验方面进行了分析总结,提出了钻爆法海底隧道软弱破碎地层注浆... 详细信息

为了解决海底隧道穿越软弱破碎地层所遇到的技术难题,文章针对海底隧道软弱破碎地层特点,从超前地质预报、注浆方案选择标准、注浆材料、注浆参数、注浆工艺以及注浆效果检验方面进行了分析总结,提出了钻爆法海底隧道软弱破碎地层注浆加固堵水技术和总体对策,并阐述了其在工程中的应用效果。

关键词：海底隧道软弱破碎地层注浆

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某隧道洞口滑坡地质灾害预警响应分析

隧道建设 2015年第9期35卷 873-877页

作者：李沿宗邹翀李达中铁隧道勘测设计研究院河南洛阳471009

为了减小施工期工程场区滑坡地质灾害对施工生产和人员的威胁,以某隧道洞口滑坡地质灾害为例,根据现场实际情况,初步分析并确定了某隧道洞口滑坡地质灾害的预警判据,得出了滑坡地质灾害主要通过地表变形、抗滑桩顶水平位移、抗滑桩体横... 详细信息

为了减小施工期工程场区滑坡地质灾害对施工生产和人员的威胁,以某隧道洞口滑坡地质灾害为例,根据现场实际情况,初步分析并确定了某隧道洞口滑坡地质灾害的预警判据,得出了滑坡地质灾害主要通过地表变形、抗滑桩顶水平位移、抗滑桩体横向应力以及降雨量来进行综合预警的方法,可为类似工程滑坡地质灾害的预警提供参考。

关键词：隧道洞口滑坡地质灾害预警判据

极高地应力软岩隧道贯通段变形控制方案研究——以兰渝铁路木寨岭隧道为例

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隧道建设 2017年第9期37卷 1146-1152页

作者：李沿宗尤显明赵爽中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院广东广州511458 中铁隧道局集团有限公司广东广州511458

为了解决极高地应力软岩隧道越岭核心贯通段大变形控制难题,以兰渝铁路木寨岭隧道施工为例,通过现场试验和数据分析,得到如下结论:1)确定了越岭核心贯通段的长度;2)提出了越岭核心贯通段"4层初期支护结构+径向注浆+长锚杆+长锚索"综合... 详细信息

为了解决极高地应力软岩隧道越岭核心贯通段大变形控制难题,以兰渝铁路木寨岭隧道施工为例,通过现场试验和数据分析,得到如下结论:1)确定了越岭核心贯通段的长度;2)提出了越岭核心贯通段"4层初期支护结构+径向注浆+长锚杆+长锚索"综合变形控制方案;3)得到了贯通段多层初期支护结构变形控制效果;4)说明贯通段施工及变形控制方案可行。

关键词：高地应力软岩隧道贯通段 4层初期支护结构径向注浆长锚杆长锚索变形控制

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盾构渣土无害化处理、资源化利用现状与展望

隧道建设（中英文） 2020年第8期40卷 I0003-I0014页

作者：郭卫社王百泉李沿宗莫松中铁隧道局集团有限公司广东广州511458

随着中国大量城市盾构工程的实施,盾构渣土已成为最主要的城市建筑垃圾,给城市环境带来了极大挑战。对盾构渣土资源化利用情况、排放危害、处理方法与问题、资源化利用技术与案例进行总结和分析,提出盾构渣土处置未来需要解决的问题以... 详细信息

随着中国大量城市盾构工程的实施,盾构渣土已成为最主要的城市建筑垃圾,给城市环境带来了极大挑战。对盾构渣土资源化利用情况、排放危害、处理方法与问题、资源化利用技术与案例进行总结和分析,提出盾构渣土处置未来需要解决的问题以及发展方向。具体为:1)欧美等发达国家建筑垃圾利用率较高,中国盾构渣土资源化利用率较低(不足1%);2)中国盾构渣土目前主要采用露天堆放或填埋的传统方式进行处理,存在占用土地、污染土壤及水体、破坏市容环境、影响安全等危害;3)中国目前基本形成了同步注浆材料利用,浇筑建材产品、高强高密度陶粒及种植土制作等盾构渣土资源化利用工艺或技术,但由于技术水平、经济成本、政策配套等方面的原因,一直未能得到规模化发展;4)中国需要在渣土处理和资源化利用技术上进一步突破,同时政府在管理机制、政策扶持等方面也应大力支持,以促进盾构渣土处置向“无害化、资源化、标准化、产业化”方向发展。

关键词：盾构渣土处理方法无害化处理资源化利用

水底隧道上软下硬地层超大直径盾构掘进技术难点与对策探讨

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公路交通技术 2019年第5期35卷 106-111页

作者：李沿宗中铁隧道局集团有限公司

为了解决水底软硬不均地层超大直径盾构施工技术问题,以某水底盾构隧道工程为依托,对超大直径盾构在水底上软下硬地层掘进中面临的技术难点、盾构机选型、施工方案选择、试验段掘进效果、方案可行性以及掘进管理控制等进行了分析和探讨... 详细信息

为了解决水底软硬不均地层超大直径盾构施工技术问题,以某水底盾构隧道工程为依托,对超大直径盾构在水底上软下硬地层掘进中面临的技术难点、盾构机选型、施工方案选择、试验段掘进效果、方案可行性以及掘进管理控制等进行了分析和探讨。结果表明,采用有针对性设计功能的盾构机,在低刀盘转速、低掘进速度下,超大直径盾构直接掘进通过水底上软下硬地层的施工方案具有很高的可行性,并得到了成功实施。

关键词：水底隧道上软下硬地层超大直径盾构掘进

兰渝铁路木寨岭隧道岭脊段衬砌-围岩结构体系变形受力特征分析

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现代隧道技术 2016年第6期53卷 89-99,107页

作者：黄明利赵建明谭忠盛李沿宗北京交通大学土建学院北京100044 中铁隧道勘测设计研究院洛阳471009

木寨岭隧道实测最大水平地应力达到27.16 MPa,岩石强度应力比为0.49,处于极高地应力状态。针对木寨岭隧道施工过程中发生的初期支护大变形、二次衬砌开裂等情况,文章通过实测和数值模拟等方法,分析了衬砌-围岩结构体系的变形受力特征。... 详细信息

木寨岭隧道实测最大水平地应力达到27.16 MPa,岩石强度应力比为0.49,处于极高地应力状态。针对木寨岭隧道施工过程中发生的初期支护大变形、二次衬砌开裂等情况,文章通过实测和数值模拟等方法,分析了衬砌-围岩结构体系的变形受力特征。首先,通过对比衬砌-围岩结构体系中有、无应力松弛区两种工况条件下衬砌应力集中系数的变化,分析应力松弛区的作用;然后,研究了应力松弛区弹性模量Er、应力松弛区厚度La、侧压力系数λ和隧道断面形状等因素对衬砌-围岩结构体系中应力分布的影响作用;进而简单分析了木寨岭隧道岭脊段衬砌开裂的原因。

关键词：高地应力软岩木寨岭隧道应力松弛区衬砌开裂数值模拟