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奥伊肯生命哲学初探

奥伊肯生命哲学初探

作者：李孟廷上海财经大学

学位级别：硕士

生命哲学是西方哲学史上一个非常重要的流派。以往研究者的注意力主要集中在柏格森、齐美尔、狄尔泰身上,对鲁道夫·奥伊肯关注得并不多。但是奥伊肯同样很重要,他也是生命哲学的代表人物之一。目前国内外对于奥伊肯的学术研究都很欠缺... 详细信息

生命哲学是西方哲学史上一个非常重要的流派。以往研究者的注意力主要集中在柏格森、齐美尔、狄尔泰身上,对鲁道夫·奥伊肯关注得并不多。但是奥伊肯同样很重要,他也是生命哲学的代表人物之一。目前国内外对于奥伊肯的学术研究都很欠缺,学术界对奥伊肯生命哲学的全面探讨与分析依然停留在20世纪初的水平之上。因此,对奥伊肯哲学加以重新发掘与探讨,这一研究工作的学术价值是很大的。活跃于19世纪末到20世纪初的奥伊肯对时代精神的转变具有非常敏感地把握。他意识到,在物质文明的凯旋巨幕之下,人类的精神需求被完全地忽视了。而这种忽视的后果就是生命意义的匮乏。世纪末人们生活在似乎没有任何意义的人生之中,并因此感到焦虑、痛苦、彷徨与不安。这种匮乏的程度如此之严重,以至于非但人们感到自己生活丧失了意义,并且对生命的价值或意义的追求活动本身已经变得异常地难以进行。和同时代的一些哲学家一样,奥伊肯从德国哲学的唯心主义立场出发,对时代的精神状况进行了描述和诊断。他认为,人们一味地追求物质生活的享受和外在事物的满足是症结所在,这将使得人们丧失对于自己心灵的关注与守护,从而使得内在的生命力枯竭。在此种诊断的基础上,奥伊肯给出了自己特有的治疗方案:通过对人类内在精神的哲学与宗教的分析,唤醒沉睡已久的内在心灵;通过来自哲学与宗教方面的持续不断地呼唤,号召内在生命的复生;通过由伟大前辈们的典范式人生所给出的洞见,向内挖掘出强劲的生命之活力。本论文是基于奥伊肯代表性的哲学著作进行的研究,试图对奥伊肯生命哲学进行系统的梳理与分析。本文将从以下三个部分来探索奥伊肯的生命哲学。首先,以当时德国社会经济文化发展作为背景,来梳理奥伊肯对时代精神危机的描述与诊断。尤其是奥伊肯的这一观点——传统对生命意义的诸种解决方案已经失效了,在什么意义上是合理的。其次,基于奥伊肯代表性哲学著作中的具体研究,本文探讨了奥伊肯是如何建立起他那独特的生命哲学体系的一整套观点,即“新人生哲学”之体系的。奥伊肯在前人对“生命”这一哲学概念以及相关内容的研究与分析的基础上,阐述了人类对于这一新人生哲学体系的需求。这一需求本质上就是人生的转化与升华,而这一升华与转化的目标,必须落实为精神之生命的具体存在形式,而非超凡的幻梦与臆想。而人类精神之生命的具体存在形式,将不可避免地面临着种种冲突。奥伊肯试图通过他的哲学处理并解决那些冲突,进而以此为基本环节,对自己的生命哲学进行了完整的系统性构建。最后,奥伊肯将他的生命哲学作为对他所理解的近代哲学之问题的系统性回应。本文选取了三个核心议题,即本体论问题、知识问题与世界观问题进行了考察。通过对在奥伊肯视野中的近代哲学,尤其是关于这三个问题的基本观点以及在这两个问题领域上所取得的成就与所遗留的问题的考察,我们可以看到奥伊肯是如何理解作为哲学史展开的哲学问题,并如何在哲学史之中自我定位,从而进一步升华对奥伊肯生命哲学体系一个整体的认识。

关键词：奥伊肯生命哲学生命之意义生命精神

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多车激励公路简支梁车桥耦合振动响应分析

武汉理工大学学报 2014年第3期36卷 101-106页

作者：陈水生李孟廷桂水荣李锦华华东交通大学土木建筑学院南昌330013

依据D’Alembert原理和欧拉-贝努利梁假设,考虑车辆系统的动力特性,建立了公路简支梁桥在多个车辆荷载作用下的振动偏微分方程,通过运用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程。采用RungeKuntta方法求解时变系统的... 详细信息

依据D’Alembert原理和欧拉-贝努利梁假设,考虑车辆系统的动力特性,建立了公路简支梁桥在多个车辆荷载作用下的振动偏微分方程,通过运用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程。采用RungeKuntta方法求解时变系统的振动响应并使用Matlab语言编写了求解分析程序,对多车作用下的简支梁的冲击系数进行了研究,并与单车作用的结果进行比较分析。

关键词： Runge—Kuntta法模态叠加法多车荷载简支梁车桥耦合振动冲击系数

深圳地铁16号线装配式车站结构断面选型分析

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隧道建设（中英文） 2022年第S02期42卷 320-327页

作者：吴成刚李孟廷彭智勇北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

为明确装配式车站结构断面选型的主要影响因素以及各因素关键点,结合深圳地铁16号线装配式车站的研究及应用情况,对深圳地铁装配式车站结构断面选型进行分析,得出以下结论:1)装配式车站结构断面应以满足建筑功能需求为基础,确定选用无... 详细信息

为明确装配式车站结构断面选型的主要影响因素以及各因素关键点,结合深圳地铁16号线装配式车站的研究及应用情况,对深圳地铁装配式车站结构断面选型进行分析,得出以下结论:1)装配式车站结构断面应以满足建筑功能需求为基础,确定选用无柱拱顶的结构断面型式;2)考虑结构受力、施工工艺的影响,底板结构选1块的方案具有一定的优势;同时,考虑结构矢高、受力、吊装、造价的因素,顶板结构可采用1块的结构方案;3)分析大分块构件在吊装阶段的变形、受力以及在运输过程中的重点问题和解决措施,论证了大分块构件方案具有较好的可实施性。

关键词：地铁车站装配式结构断面选型结构分块构件运输构件吊装

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9例肝性脊髓病患者的护理

中华现代护理杂志 2010年第11期16卷 1317-1318页

作者：崔毅李孟廷解放军第三0二医院肝移植内科北京100039

肝性脊髓病（hepatic myelopathy，HM）是各种肝病晚期由于门一体分流和肝功能不全导致的脊髓侧索脱髓鞘病变，表现为进行性对称性痉挛性截瘫，是肝病晚期的一种少见并发症。由于缺乏对此病的认识，易被漏诊，误诊，护理针对性较差，给... 详细信息

肝性脊髓病（hepatic myelopathy，HM）是各种肝病晚期由于门一体分流和肝功能不全导致的脊髓侧索脱髓鞘病变，表现为进行性对称性痉挛性截瘫，是肝病晚期的一种少见并发症。由于缺乏对此病的认识，易被漏诊，误诊，护理针对性较差，给治疗护理带来了一定的困难。我科2003-2008年共收治9例肝性脊髓病患者，现报道如下。

关键词：肝性脊髓病痉挛性截瘫治疗护理

基于不同车辆模型多车激励公路简支梁车桥耦合振动响应分析

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江西公路科技 2014年第3期 14-18页

作者：陈霞李孟廷江西省天驰高速科技发展有限公司江西南昌330103 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

依据D＇Alembert原理和欧拉一贝努利梁假设，考虑车辆系统的动力特性，分别采用四分之一车辆模型和二分之一车辆模型建立了公路简支梁桥在多个车辆荷载作用下的振动偏微分方程，通过运用模态叠加的离散化方法，将偏微分方程转化为变系... 详细信息

依据D＇Alembert原理和欧拉一贝努利梁假设，考虑车辆系统的动力特性，分别采用四分之一车辆模型和二分之一车辆模型建立了公路简支梁桥在多个车辆荷载作用下的振动偏微分方程，通过运用模态叠加的离散化方法，将偏微分方程转化为变系数常微分方程。采用Runge—Kutta方法求解时变系统的振动响应并使用Matlab语言编写了求解分析程序，分析了不同车辆模型情况下多车激励简支梁桥车桥耦合振动响应及车辆模型对冲击系数的影响。

关键词：交通工程车桥耦合振动 Runge—kutta法车辆模型冲击系数

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矩形装配式地铁车站结构方案及力学性能分析

都市快轨交通 2024年第5期37卷 78-86页

作者：范奇林放黄美群李孟廷彭智勇北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037

为研究矩形装配式地铁车站力学性能,聚焦深圳地铁五期项目中研发并应用的矩形全预制装配式车站结构方案,结合采用干式连接的全预制装配式结构方案的演化过程,详细介绍矩形结构方案的断面设计方案、结构分块及接头、梁柱内支撑体系和静... 详细信息

为研究矩形装配式地铁车站力学性能,聚焦深圳地铁五期项目中研发并应用的矩形全预制装配式车站结构方案,结合采用干式连接的全预制装配式结构方案的演化过程,详细介绍矩形结构方案的断面设计方案、结构分块及接头、梁柱内支撑体系和静动力力学特性等多个关键方面。矩形装配式车站结构方案可灵活适应不同站台宽度要求,采用通用可调模具有效提高了矩形结构方案构件通用性。同时,矩形结构可适用于三层两跨或两层三跨等不同型式车站的结构拓展。此外,通过足尺接头试验验证矩形装配式车站接头的抗弯承载性能,验证已有接头研究的理论计算方法在接头构造尺寸变化条件下的适用性。研究成果旨在为后续装配式结构设计与工程应用提供经验与参考。

关键词：城市轨道交通地铁车站矩形装配式车站干式连接注浆式榫槽接头

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装配式地铁车站预制中板梁柱设计方案研究

都市快轨交通 2023年第2期36卷 127-135页

作者：李孟廷白雪梅吴成刚郑书悦北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

以深圳地铁内支撑体系下的装配式车站为工程背景,研究车站预制中板梁柱设计的关键技术:中板设计需同时满足基坑支撑的受力转换及车站流水拼装的工艺要求;中板设计需满足吊装、拼装、基坑受力转换、正常使用等工况的受力要求;中板设计需... 详细信息

以深圳地铁内支撑体系下的装配式车站为工程背景,研究车站预制中板梁柱设计的关键技术:中板设计需同时满足基坑支撑的受力转换及车站流水拼装的工艺要求;中板设计需满足吊装、拼装、基坑受力转换、正常使用等工况的受力要求;中板设计需满足楼梯及扶梯开洞的受力需求。针对以上问题,研究车站采用预制+叠合型式中板结构的流水拼装步序,对拼装步序中围护、中板结构受力及变形进行分析;通过采用预制+叠合结构型式的中板结构以满足施工阶段和使用阶段的受力要求;针对中板开设大孔洞的设计难点,通过孔内设置型钢支撑来满足拼装及基坑受力转换的需求,车站拼装完成后在孔边现浇纵横梁、叠合层等形成孔边加强结构,然后切除孔内型钢支撑形成永久开孔;并通过设置抗剪连接、叠合层、纵横梁体系等措施满足开孔受力需要。预制中板的设计措施研究,实现了地铁车站的全断面装配,进一步提高了地铁车站的装配率及流水拼装的工效。

关键词：装配式地铁车站预制中板叠合结构围护结构拼装步序中板开孔抗剪连接

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附属结构施工对装配式车站结构的影响分析

都市快轨交通 2023年第2期36卷 112-118页

作者：李艳春麦沁欣刘思洋李孟廷吴成刚深圳地铁建设集团有限公司广东深圳518173 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

为确保附属结构施工过程中装配式车站主体的安全与稳定,需要了解附属结构施工过程中装配式车站主体结构的力学规律。以深圳地铁装配式车站13号线市中医院站为工程背景,通过有限元数值计算,对附属结构的施工过程中装配式车站主体的内力... 详细信息

为确保附属结构施工过程中装配式车站主体的安全与稳定,需要了解附属结构施工过程中装配式车站主体结构的力学规律。以深圳地铁装配式车站13号线市中医院站为工程背景,通过有限元数值计算,对附属结构的施工过程中装配式车站主体的内力和变形进行分析。计算表明:①附属结构基坑开挖导致主体结构整体有向附属开挖一侧变形的趋势,结构内力出现重分布,附属结构施工开挖过程中主体拱顶弯矩最大增幅在开挖1阶段;②在附属结构施工过程中可以采取主体顶板上方设置临时支撑、主体拱顶对拉连接、加强支护刚度等措施对装配式车站主体的内力及变形进行控制,其中主体顶板上方设置临时支撑措施的效果显著。结合设计措施的计算及实施情况对控制措施的设计应用进行研究,为装配式地铁车站的设计提供借鉴。

关键词：装配式地铁车站数值计算内力重分布刚度肥槽支撑

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农业经济转型期农业经济管理科学发展的思考

农业与技术 2017年第2期37卷 170-170页

作者：李孟廷大理省级旅游度假区社会事务管理办公室云南大理671000

近些年来,我国国民经济增长的速度虽然很快,但是我国农村的经济发展受到地理位置、交通条件等因素的影响发展的速度十分缓慢,国家对于农业经济的重视力度在不断的加大,从"三个代表"思想中的"三农",到"十二五"和"十三五"规划中的重视民生... 详细信息

近些年来,我国国民经济增长的速度虽然很快,但是我国农村的经济发展受到地理位置、交通条件等因素的影响发展的速度十分缓慢,国家对于农业经济的重视力度在不断的加大,从"三个代表"思想中的"三农",到"十二五"和"十三五"规划中的重视民生,出台了一系列的促进农业经济发展的政策。这样一个大背景下,我国的农业经济正处于转型的重要阶段,在这一时期如何开展农业经济管理科学发展工作是人民重点关注的问题。

关键词：农业经济转型经济管理科学发展