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中日高速铁路主要运营指标对比分析及启示

中国铁路 2024年第6期 131-140页

作者：李佳蒙齐向春史俊玲荆晓霞中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所北京100081

日本新干线运营超过半个世纪,发展已经较为成熟,积累了丰富的运营管理经验。从运输资源、运输规模、运输效率效益、运输质量4个维度对中国和日本高速铁路的主要运营指标进行对比分析,明确我国高速铁路的运营水平及下一步发展方向。结果... 详细信息

日本新干线运营超过半个世纪,发展已经较为成熟,积累了丰富的运营管理经验。从运输资源、运输规模、运输效率效益、运输质量4个维度对中国和日本高速铁路的主要运营指标进行对比分析,明确我国高速铁路的运营水平及下一步发展方向。结果表明,我国高速铁路运营里程、动车组保有量、运输量、市场份额、日均开行列车数量、客座利用率等指标优于日本新干线,但路网密度、每公里动车组保有量、运输密度、每百公里日均开行列车数量等平均性指标还有一定的提升空间,未来应充分发挥高铁成网运营优势,在路网建设中兼顾规模、密度和布局覆盖,以市场需求为导向优化运输供给,并加强全方位安全保障能力,以提高高铁基础设施规模质量和运输供给水平。

关键词：日本新干线高速铁路运营指标路网规模运输效率运输密度

舱外设备箱体模拟海洋大气环境中的加速腐蚀试验与结果分析

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装备环境工程 2024年第1期21卷 96-104页

作者：朱玉琴李佳蒙代璐王莞张薇西南技术工程研究所重庆400039 环境效应与防护重庆重点实验室重庆400039

目的研究模拟海洋大气环境对舱外设备箱体腐蚀行为的影响,为快速评价舱外设备箱体原材料、原结构、原表面技术状态改进优劣提供技术和方法支撑。方法根据XX舱外设备箱体实际服役环境剖面、腐蚀损伤状况,制定含海水模拟、湿热、维护保... 详细信息

目的研究模拟海洋大气环境对舱外设备箱体腐蚀行为的影响,为快速评价舱外设备箱体原材料、原结构、原表面技术状态改进优劣提供技术和方法支撑。方法根据XX舱外设备箱体实际服役环境剖面、腐蚀损伤状况,制定含海水模拟、湿热、维护保养及检查阶段等3个模块的实验室模拟海洋大气环境加速谱,运用外观、扫描电镜(SEM)、金相显微镜、X射线能谱(EDS)等表征技术,研究设备箱体在12个循环周期的宏微观形貌和腐蚀产物元素含量分布,并对标准金属铝和钢的同步实验室试验与XX近海户外自然环境下的腐蚀效应进行对比。结果 12个循环周期结束后,底座铝合金严重腐蚀,呈现明显的晶间腐蚀,并产生大量腐蚀产物,腐蚀产物主要含有O、Na、Al、Si、Cl、Ca、Mn、Fe等元素,其腐蚀形貌及程度与实际服役5 a的底座一致。标准金属铝和钢加速试验120 d的腐蚀效应分别等效XX近海大气试验4.65 a和10.57 a。结论海水模拟、湿热、维护保养及检查阶段等3个模块的实验室模拟循环试验能较好地模拟XX舱外设备箱体经历的环境,其腐蚀与实际服役环境下的腐蚀程度相近,实现了基于短期内完成3~5 a的海洋运行验证。

关键词：舱外设备箱体模拟海洋大气环境腐蚀损伤加速性

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时速160公里动力集中型动车组轻量化设计

时速160公里动力集中型动车组轻量化设计

作者：李佳蒙兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国高铁行业的迅猛发展,中国铁路运输需求日益增多。应中国铁路总公司运输和经营发展要求,铁科院及中国中车旗下各公司联合开发了新型复兴号动车组:时速160公里动力集中型动车组。它是以既有25T型车为基础模型,参照中国标准动车组... 详细信息

随着我国高铁行业的迅猛发展,中国铁路运输需求日益增多。应中国铁路总公司运输和经营发展要求,铁科院及中国中车旗下各公司联合开发了新型复兴号动车组:时速160公里动力集中型动车组。它是以既有25T型车为基础模型,参照中国标准动车组,对平面布置、内装设施、车辆密封等方面进行优化设计的新型车辆。优化后车体零部件及内装件较之前车辆版本均有性能提升,但与此同时也增加了车辆整体重量,以及列车运行负荷及轨道承载负荷。因此,参照现有标准,对时速160公里动力集中型动车组运用车体轻量化技术是当务之急。现在的轻量化方法大致分为两类,第一类是在动车组生产制造时,应用新型轻材料作为部分车体或者其它部件的材料。第二类就是对车体的结构进行优化。在满足其强度及刚度等标准条件下,更改部分结构尺寸或形状角度,以达到车辆轻量化的目的。本文是以中车长春轨道客车股份有限公司于2019年下线的短编组时速160公里动力集中型动车组作为研究对象,通过对该系列复兴号动车组车体结构进行优化设计,以达到车辆总体减重的目的。本文的主要研究内容分为以下四个部分:(1)根据时速160公里动力集中型动车组车体的三维模型,对模型进行了适当的简化,建立了有限元模型。根据《EN12663》、《UIC566》以及《UIC651》中的标准,分别将18个单一工况进行组合,选取主要的10种组合工况进行后续的车体强度及刚度的校核分析。应用ANSYS获得十种组合工况下的应力云图、变形云图以及应力峰值位置云图,来验证不同组合工况下时速160公里动力集中型动车组车体结构的强度和刚度的情况,从云图数据分析得出,结果均在标准范围内。(2)对比上述十种组合工况,在第50工况时,车体所受的应力最大。所以在最为严峻的第50工况下,分别同等程度增大车体车顶的刚度、车体底架的刚度以及车体侧墙的刚度。再次应用ANSYS软件获得应力云图、变形云图及应力峰值位置云图,通过对三种云图图像数据的分析,得出在同等程度增大底架、侧墙、车顶三者刚度的情况下,车体底架的刚度变化对动车组整体刚度的影响最为明显,所以后续将以车体底架作为优化对象来进行轻量化方案设计。(3)在Optistruct软件中对车体底架分别做了尺寸优化、肋板优选以及形状优化,并重新校核了优化后车辆的强度及刚度,结果满足标准要求,以此验证该轻量化方案的可行性。(4)在完成优化设计之后,将优化下的车体重量与原方案进行对比分析,时速160公里动力集中型动车组的车体总重量减少了8.54%,并且各个工况均满足强度刚度要求,实现了车体的轻量化。

关键词：轻量化设计动车组 ANSYS 结构优化

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P110SS钢腐蚀产物膜结构与性能的研究

P110SS钢腐蚀产物膜结构与性能的研究

作者：李佳蒙西南石油大学

学位级别：硕士

P110SS钢为抗硫套管钢,主要应用于高酸性含硫油气田。在H2S/CO2环境中,钢材与环境介质发生的电化学腐蚀和氢渗透引起的氢脆严重威胁套管钢的正常服役。然而,在腐蚀环境中钢材表面会形成腐蚀产物膜,其性能对腐蚀速率、腐蚀类型和氢渗透... 详细信息

P110SS钢为抗硫套管钢,主要应用于高酸性含硫油气田。在H2S/CO2环境中,钢材与环境介质发生的电化学腐蚀和氢渗透引起的氢脆严重威胁套管钢的正常服役。然而,在腐蚀环境中钢材表面会形成腐蚀产物膜,其性能对腐蚀速率、腐蚀类型和氢渗透行为有决定性的作用。因此,本文对P110SS钢在H2S/CO2环境中腐蚀产物的结构和保护性能进行了研究。采用高温高压釜制备了不同的腐蚀产物,其中H2S/CO2的分压比为1:0、1:3、1:7、0:1,腐蚀时间为5h、18h、72h。测试表明,在分压比为1:0、1:3、1:7的腐蚀环境中形成的均是FeS腐蚀产物,其中包含马基诺矿和立方相FeS;在分压比为0:1的环境中形成的是FeCO腐蚀产物。对于各FeS腐蚀产物,经过5 h的腐蚀后,其结构最致密,保护性最好;当腐蚀时间达到18 h,FeS腐蚀产物膜会经历脱落和晶粒二次生长的过程,因此其保护性最低;当腐蚀时间达到72 h后,腐蚀产物膜得到一定的修复,保护性提高,但仍然低于经过5h形成的腐蚀产物膜。但是在抑制氢渗透的能力上,腐蚀72 h形成的FeS腐蚀产物膜高于腐蚀5h形成的FeS腐蚀产物。当腐蚀时间为5h和72h时,随着CO2分压的增加,FeS腐蚀产物中马基诺矿的含量逐渐增大,立方相FeS的含量逐渐减小,腐蚀产物膜的保护性和抑制氢渗透的能力均逐渐增强。FeCO腐蚀产物膜的保护性和抑制氢渗透的能力均随腐蚀时间的增加而急剧增大,并且当腐蚀时间均为18 h和72 h时,以上性能均远高于FeS1x腐蚀产物膜。将以上各分压比中腐蚀72h形成的腐蚀产物膜分别在CaCl、MgCl、NaSO和NaHCO溶液中浸泡后,对其形貌和保护性能进行了分析。实验结果表明,经过CaCl和MgCl溶液浸泡后,FeS腐蚀产物的溶解程度较大,对基体局部腐蚀的抑制作用较弱,其保护性均随着CO2分压的增加而下降。经过NaSO和NaHCO溶液浸泡后,FeS腐蚀产物的溶解较小,对基体局部腐蚀的抑制作用较强,其保护性均随着CO2分压的增加而增强;但是以上溶液对FeC03腐蚀产物膜的侵蚀作用均非常轻微,并且FeC03腐蚀产物膜的保护性显著强于各种FeS腐蚀产物膜。对于各腐蚀产物膜,在不同溶液中保护性从高到低的顺序均为:NaHCO、NaSO、CaCl、MgCl。

关键词： P110SS钢 H2S/CO2腐蚀腐蚀产物膜电化学氢渗透

从企业社会责任角度探究中企在秘鲁矿业投资的社会风险管理

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从企业社会责任角度探究中企在秘鲁矿业投资的社会风险管理

作者：李佳蒙上海外国语大学

学位级别：硕士

随着中国“走出去”战略的推进,中企海外矿业投资越来越多地瞄准了资源丰富的拉丁美洲,尤其是秘鲁。在新的文化和社会背景中,中企往往“水土不服”,造成投资失败,在秘鲁的中国矿业公司也不例外。由于中企承担企业社会责任的情况并不乐观... 详细信息

随着中国“走出去”战略的推进,中企海外矿业投资越来越多地瞄准了资源丰富的拉丁美洲,尤其是秘鲁。在新的文化和社会背景中,中企往往“水土不服”,造成投资失败,在秘鲁的中国矿业公司也不例外。由于中企承担企业社会责任的情况并不乐观,往往无法在投资所在地获得社会经营许可,这又加深了海外运营所在社区对新的中国投资企业的怀疑。运用利益相关者理论,本文旨在探讨中国海外矿业投资面对的社会风险以及中企规避风险和解决问题的方式方法。本文通过首钢和中铝在秘鲁矿业投资的两个案例具体分析其企业社会责任的实践,并对中国在秘鲁矿业投资的社会风险管理提供一定的政策建议。本论文共有五部分。第一部分为理论部分,探究企业社会责任相关概念、利益相关者理论以及社会营运许可概念。第二部分探究矿业相关问题,包括矿物生产的主要阶段、矿业投资的社会风险、以及社会风险的成本与管理。第三部分梳理中国自20世纪90年代以来在海外及在秘鲁的矿业投资情况。第四部分为中企在秘鲁矿业投资及企业社会责任情况的两个具体案例分析。最后一部分对分析案例提出企业社会责任管理建议,并对中企在海外矿业投资中赢得社会营运许可提出相关建议。

关键词：海外矿业投资中资企业秘鲁企业社会责任社会风险

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秘鲁的资源冲突及其对海外投资的影响

环球财经 2015年第8期 70-73页

作者：李佳蒙英国剑桥大学拉丁美洲研究所

中国企业在秘鲁进行开发性投资之前应充分做好事前调查。这既包括对秘鲁相关法律法规、环境标准的调查。也包括对资源所在地土著族群生活习惯和文化思想的调查，其中，后者尤其为中国企业所忽略。

关键词：海外投资资源冲突秘鲁中国企业法律法规环境标准文化思想生活习惯

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军工科研单位成本管理存在的问题及建议

财富生活 2020年第14期 65-66页

作者：李佳蒙航空工业沈阳飞机设计研究所

随着国家经济体制的不断调整和完善,我国国有企业以及企事业单位纷纷开展经济改革,军工科研单位亦是如此。在新时代背景下,军工科研单位的科研以及生产环境越来越复杂,挑战越来越大,加大了日常管理的难度。尤其是在原本特定时期下形成... 详细信息

随着国家经济体制的不断调整和完善,我国国有企业以及企事业单位纷纷开展经济改革,军工科研单位亦是如此。在新时代背景下,军工科研单位的科研以及生产环境越来越复杂,挑战越来越大,加大了日常管理的难度。尤其是在原本特定时期下形成的粗放型成本管理制度已经无法适应社会的发展需求,若是未采取科学有效的应对方式,可能会影响军工科研单位的正常运转,造成难以挽回的后果。基于此,军工科研单位应当结合时代的变化需求,深入分析原有成本管理工作中出现的各种问题,并制定详细的预防和应对措施,构建完善的成本管理体系,有效提升军工科研单位成本管理的质量和水平。

关键词：军工科研国民经济经济改革成本管应对措施

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军工科研单位科研经费管理制度及应用策略

今日财富 2020年第18期 53-54页

作者：李佳蒙航空工业沈阳飞机设计研究所

科研经费作为军工科研单位非常重要的收入来源,提高军工科研单位的经济效益,需要充分重视科研经费管理工作,有利于推动军工科研单位的健康发展。由于科研经费的来源是多层次、多渠道的,因此在核算和管理时也存在着一定差异。为了更好的...

科研经费作为军工科研单位非常重要的收入来源,提高军工科研单位的经济效益,需要充分重视科研经费管理工作,有利于推动军工科研单位的健康发展。由于科研经费的来源是多层次、多渠道的,因此在核算和管理时也存在着一定差异。为了更好的开展科研经费管理工作,军工科研单位需要制定完善的科研经费管理制度,可以有效提升科研经费管理效果,从而推动我国军工科研单位的可持续发展。

关键词：

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天然植物纤维增强复合材料抗弹性研究

兵器装备工程学报 2020年第8期41卷 222-227页

作者：唐平曹红锦李佳蒙罗明文陈秦西南技术工程研究所重庆400039

巴西材料学军事研究所采用3种天然植物纤维(菠萝族植物、锦葵属植物、天然榈)增强复合材料作为多层防弹装甲(便携式防护背心)的中间层,并对抗弹性进行了研究。试验采用了7.62 mm高速弹药,以系统抗弹性能评估NIJ标准的一些要求为依据,模... 详细信息

巴西材料学军事研究所采用3种天然植物纤维(菠萝族植物、锦葵属植物、天然榈)增强复合材料作为多层防弹装甲(便携式防护背心)的中间层,并对抗弹性进行了研究。试验采用了7.62 mm高速弹药,以系统抗弹性能评估NIJ标准的一些要求为依据,模拟人体连续性的陶士体/粘土块受到的侵彻深度为衡量标准。弹道试验后通过对断裂的材料进行对比分析,结果显示,用巴西3种典型天然植物纤维作为多层防弹装甲系统的第二层的侵彻深度达到了有效保护。根据对3种材料的弹道试验结果:天然植物纤维增强复合材料有望用于多层防弹装甲。

关键词：天然植物纤维增强复合材料多层防弹装甲抗弹性