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陇海线郑州—宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安—西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过协调设计、施工等各部门，合理安排工程进度，将施工干扰降到最小程度。扩能后，区间实现了自动闭塞8min间隔追踪运行。

关键词：区间能力铁路运输自动闭塞

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关于宝成线挖潜提效的探讨

引用

铁道运输与经济 1995年第5期 20-22页

作者：刘世柱权润合高京山西安铁路分局西安铁路分局计划分处

关于宝成线挖潜提效的探讨刘世柱，权润合，高京山１宝成线现状西安铁路分局管辖的宝成线北段（宝鸡一广元），整个线路盘绕于秦岭山脉丛山峻岭之中，北经渭河支流的清姜河峡谷，以３０灿的三机坡翻越２０００多米高的秦岭主峰还口，南... 详细信息

关于宝成线挖潜提效的探讨刘世柱，权润合，高京山１宝成线现状西安铁路分局管辖的宝成线北段（宝鸡一广元），整个线路盘绕于秦岭山脉丛山峻岭之中，北经渭河支流的清姜河峡谷，以３０灿的三机坡翻越２０００多米高的秦岭主峰还口，南沿嘉陵江峡谷区而下，整个线路依山傍...

关键词：宝鸡东站摘挂挖潜提效宝成线宝成铁路列车牵引定数列车重量广元

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关于宝成线挖潜提效的研究

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郑铁科技 1993年第3期 1-3,9页

作者：权润合

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宝成线扩能的可行性探讨

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郑铁科技 1997年第4期 1-8页

作者：权润合徐建根郑州铁路西安分局郑州铁路西安分局总工程师室

1.宝成线历史、现状及扩能的必要性宝成线是建国后第一个五年计划期间我国自己建设的一条重要铁路干线。1956年建成通车,1957年7月1日正式投入运营,在沟通我国内地与大西南经济文化发展中发挥了重要作用。宝成北段(宝鸡-广元),整个线路... 详细信息

1.宝成线历史、现状及扩能的必要性宝成线是建国后第一个五年计划期间我国自己建设的一条重要铁路干线。1956年建成通车,1957年7月1日正式投入运营,在沟通我国内地与大西南经济文化发展中发挥了重要作用。宝成北段(宝鸡-广元),整个线路盘绕于秦岭丛山峻岭中,北经渭河支流的清姜河峡谷,以3‰的三机坡翻越秦岭主峰垭口,南沿嘉陵江峡谷区而下,整个线路傍山依水,婉延曲折,桥隧相连,个别地段隧道立体交叉,线路十分险峻。建国初期,由于国家百废待业,加之帝国主义经济封锁,国家经济十分困难,虽然我们在当时创造了历史壮举,但整个线路建设标准仍然很低。宝成线虽为国家Ⅱ级干线。

关键词：宝成线运行图线路建设峡谷区铁路干线阳平关牵引定数经济封锁凤州桥隧相连

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