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柴油机排气碳烟微粒稀释采样系统的研究

内燃机学报 1990年第4期8卷 374-377页

作者：梅宁宋振寰朱元宪胡国栋大连理工大学

本文介绍了一种小型稀释采样系统和相应的试验结果。1.柴油机排放微粒的稀释采样系统柴油机排放微粒是以较高浓度随高温气体排入大气的。当高温排气受到环境大气冷却时,排气中的挥发性物质会发生冷凝,微粒间的碰撞也会产生相互粘连而聚... 详细信息

本文介绍了一种小型稀释采样系统和相应的试验结果。1.柴油机排放微粒的稀释采样系统柴油机排放微粒是以较高浓度随高温气体排入大气的。当高温排气受到环境大气冷却时,排气中的挥发性物质会发生冷凝,微粒间的碰撞也会产生相互粘连而聚合。为尽量真实地测出微粒排放参数,对排气进行稀释可以有效地防止测量过程中发生微粒的聚合和凝聚。

关键词：柴油机排气烟雾微粒采样系统

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柴油机能量利用的分析

大连理工大学学报 1981年第S2期 128-133页

作者：朱元宪大连理工大学热动力研究室

An analytical method in which a new thermodynamic property-available energy is used has been introduced for energy utilization in diesel. At first, this method is used to analyse the perfomance of a *** concrete calcu- lations are accomplished in two ways-the available energy equilibrium and the entropy increase. After having analysed the non-charged and turbo- charged diesel chosen, the author makes the corresponding histories and tables of the available energy equilibrium and gets the relatonship between the practical irreversable factors and the losses of available energy quantitatively. It is discussed what factors affect on the main irreversibilities and how far we may go foward on the way of decreasing these irreversibilities. By the calculation of changing the properties, it is sought what approaches are the most effective for decreasing the losses. Secondly, it is shown that the recovery of waste heat from diesel is very significant. Some different designs of the power recovery of waste heat from diesel are compared with the analytical method and the unperfect parts are shown for each design. The optimum de- sign is chosen according to the effect of the recovery of available energy. At last, it is shown that the development of the adiabatic compound engine is very significant.

关键词：柴油机不可逆因素废热压燃发动机废物低沸点工质气缸系统能量利用

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DPF热再生过程温度控制与试验

内燃机学报 2020年第3期38卷 257-264页

作者：黄铁雄胡广地郭峰杨明亮朱元宪冉勇西南交通大学机械工程学院四川成都610031 成都威特电喷有限责任公司技术中心四川成都611731

柴油机颗粒物捕集器(DPF)热再生发生时,其内部温度受DPF碳载量、排气温度和排气流量等影响,在特殊运行工况下具有较强非受控特性.为避免非受控再生引起的DPF失效风险,确保安全和可靠再生,通过降怠速(DTI)再生方式探讨了一种确定DPF安全... 详细信息

柴油机颗粒物捕集器(DPF)热再生发生时,其内部温度受DPF碳载量、排气温度和排气流量等影响,在特殊运行工况下具有较强非受控特性.为避免非受控再生引起的DPF失效风险,确保安全和可靠再生,通过降怠速(DTI)再生方式探讨了一种确定DPF安全再生温度的试验方法,得到安全再生温度曲线.针对DPF热再生过程中温度控制的大滞后特性,研究了一种采用发动机排气温度和排气流量作为增益补偿的优化热再生温度控制结构,并进行了控制算法的仿真分析和整车道路试验验证.结果表明:再生过程中对实际排气温度控制的超调量小于3%,稳态控制误差小于20℃,为促进DPF的安全和高效率再生提供了参考.

关键词：柴油机颗粒物捕集器热再生安全再生温度排温控制

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电控组合泵燃油温度动态特性研究

内燃机工程 2010年第6期31卷 65-70,75页

作者：范立云马修真朱元宪宋恩哲李文辉哈尔滨工程大学动力与能源学院哈尔滨150001 成都威特电喷有限责任公司成都611731

采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究。高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明：喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃... 详细信息

采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究。高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明：喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃条件下,最高喷射油温达到118℃;在4-6°CaA喷油脉宽下,增加单位喷油脉宽引起的喷射油温梯度为0-4℃/°CaA;在6-10°CaA下,为4-5℃/°CaA。低压燃油供油温度动态特性研究结果表明：低压系统的燃油温度升高源于高压系统喷油结束后向低压系统泄油的高温燃油热量,随着转速和喷油脉宽的增加,低压燃油温度升高;低压系统出入口燃油温差MAP在-0.7-3.4℃。高低压系统的燃油温度满足时序关系的瞬态耦合过程。

关键词：内燃机电控组合泵单体泵燃油温度动态特性 AMESim

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电控组合泵循环喷油量波动的量化分析

内燃机学报 2008年第3期26卷 264-271页

作者：范立云朱元宪隆武强宋厚杭余泽李大勇大连理工大学内燃机研究所辽宁大连116024 成都威特电喷有限责任公司四川成都611731

利用AMESim软件建立仿真模型,通过与试验数据对比,验证了仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。通过仿真模型对低压供油压力、凸轮型线速度、柱塞配合间隙、峰值控制电流、衔铁残余气隙、阀芯配合间隙、阀芯升程、喷油器开启... 详细信息

利用AMESim软件建立仿真模型,通过与试验数据对比,验证了仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。通过仿真模型对低压供油压力、凸轮型线速度、柱塞配合间隙、峰值控制电流、衔铁残余气隙、阀芯配合间隙、阀芯升程、喷油器开启压力、流量系数和针阀升程等参数的波动对循环喷油量波动的影响进行了详细的分析,得出各种参数对循环喷油量波动影响的百分比量化指标:随着凸轮转速从500 r/min增加到1 300 r/min,喷油器特性参数影响从44%减小到34%,阀芯特性参数影响从20%增大到35%,柱塞特性参数影响从32%减小到19%,低压供油特性参数影响从4%增大到12%。并且根据试验设计的方法,考虑交互作用,进行了各种因数与循环喷油量之间的相关性分析,得出了各种因数和循环喷油量之间的相关系数,表明不但参数的单因数和循环喷油量有相关性,参数交互作用因数和循环喷油量也有相关性。

关键词：电控组合泵循环喷油量量化分析相关系数 AMESim

一种柴油机颗粒过滤器碳烟负载量的在线预估方法与试验研究

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内燃机工程 2019年第4期40卷 64-71,77页

作者：黄铁雄朱元宪冉勇张明超刘南江陈超成都威特电喷有限责任公司技术中心

通过建立柴油机氮氧化物(NOx)排放、碳烟排放预估模型和柴油机颗粒物过滤器(DPF)内碳烟颗粒的催化氧化反应模型,探讨了一种基于质量平衡的DPF碳烟负载量在线预估方法。欧盟驾驶循环(NEDC)测试工况的排放试验结果表明,柴油机NOx和碳烟排... 详细信息

通过建立柴油机氮氧化物(NOx)排放、碳烟排放预估模型和柴油机颗粒物过滤器(DPF)内碳烟颗粒的催化氧化反应模型,探讨了一种基于质量平衡的DPF碳烟负载量在线预估方法。欧盟驾驶循环(NEDC)测试工况的排放试验结果表明,柴油机NOx和碳烟排放预估模型计算结果与试验结果的误差分别为5.1%和3.9%。在车辆实际道路行驶工况进行了DPF碳烟颗粒加载试验,结果表明,试验过程中对DPF碳烟负载量的在线预估值与试验结果的最大偏差为0.48g/L,平均偏差为0.17g/L,模型的平均预测误差为2.1%。本研究为热再生时机的准确判断提供了有效参考。

关键词：颗粒物捕集器碳烟负载量在线预估建模

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电控组合泵柴油机喷油系统的性能研究

内燃机学报 2007年第5期25卷 451-456页

作者：范立云朱元宪隆武强余泽汪世伦丁迪曾裘洌大连理工大学内燃机研究所辽宁大连116024 成都威特电喷有限责任公司四川成都611731

电控组合泵是集机械、液力和电磁于一体的产品,是一种满足柴油机排放和经济性的新型电控单体泵喷油系统。通过对其系统进行数值模拟和试验研究的对比,得出建立的AMESim仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。对不同工况泵端压... 详细信息

电控组合泵是集机械、液力和电磁于一体的产品,是一种满足柴油机排放和经济性的新型电控单体泵喷油系统。通过对其系统进行数值模拟和试验研究的对比,得出建立的AMESim仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。对不同工况泵端压力、嘴端压力和喷油量的试验数据对比分析得出电控组合泵喷油系统的性能机理:包括喷油定时特性MAP、喷油量特性MAP、喷射压力特性MAP。并且在玉柴4110车用柴油发动机上匹配欧Ⅲ十三点工况排放结果:NOx为4.74 g/(kW.h),PM为0.085 g/(kW.h),使之通过欧Ⅲ排放法规。

关键词：电控组合泵单体泵喷油系统柴油机 AMESim

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伞喷燃烧系统在车用柴油机上的应用研究

大连理工大学学报 1987年第3期 69-75页

作者：朱元宪胡国栋周尚忠于践大连工学院大连水产学院

本文提出了一种新的直喷式柴油机燃烧系统──伞喷燃烧系统。该系统应用大喷雾顶角的轴针式喷油器，它主要依靠燃油喷雾轮廓与燃烧室形状的良好配合，并组织较强的挤流达到改善混合气分布的不均匀性和提高燃油空气混合速度的目的。在... 详细信息

本文提出了一种新的直喷式柴油机燃烧系统──伞喷燃烧系统。该系统应用大喷雾顶角的轴针式喷油器，它主要依靠燃油喷雾轮廓与燃烧室形状的良好配合，并组织较强的挤流达到改善混合气分布的不均匀性和提高燃油空气混合速度的目的。在一台单缸机上的试验结果表明：这种系统在小缸径、高速机上的应用是有效的，并在燃油消耗及冷烟排放等方面都有明显的改善。

关键词：直接喷射式柴油机燃烧室喷雾喷油器

An investigation of the performance of an electronic in-line pump system for diesel engines

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Journal of Marine Science and Application 2008年第4期7卷 261-267页

作者：范立云朱元宪隆武强马修真薛莹莹 Internal Combustion Engine Institute Dalian University of Technology Chengdu Wit Electric Fuel Injection Co. Ltd. College of Power and Energy Engineering Harbin Engineering University

WIT Electronic Fuel System Co.,*** developed a new fuel injector,the Electronic In-line Pump(EIP) system,designed to meet China's diesel engine emission and fuel economy *** can be used on marine diesel engines and commercial vehicle engines through different EIP systems.A numerical model of the EIP system was built in the AMESim environment for the purpose of creating a design tool for engine application and system *** model was used to predict key injection characteristics under different operating conditions,such as injection pressure,injection rate,and injection *** validate these predictions,experimental tests were conducted under the conditions that were *** results were quite encouraging and in agreement with model *** experiments were conducted to study the injection characteristics of the EIP *** results show that injection pressure and injection quantity are insensitive to injection timing variations,this is due to the design of the constant velocity cam ***,injection quantity and pressure *** width at different cam speeds are presented,an important injection characteristic for EIP system calibration.

关键词： EIP marine engine fuel injection system AMESim