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路堤挡土墙主动土压力计算方法修正

吉林大学学报（工学版） 2022年第6期52卷 1394-1403页

作者：时成林王勇吴春利宋文祝吉林建筑大学交通科学与工程学院长春130118 吉林大学交通学院长春130022 吉林省公路管理局长春130021

现有路堤挡土墙稳定性计算方法,均先假定墙后土体破裂面的位置,按照对应的公式计算出破裂角θ,再与假定的破裂角对比以确定计算结果。当挡土墙高度H变化时,应分别采用破裂面交于荷载外侧、内侧、中部的计算公式,所得θ值在高度的某范围... 详细信息

现有路堤挡土墙稳定性计算方法,均先假定墙后土体破裂面的位置,按照对应的公式计算出破裂角θ,再与假定的破裂角对比以确定计算结果。当挡土墙高度H变化时,应分别采用破裂面交于荷载外侧、内侧、中部的计算公式,所得θ值在高度的某范围内不唯一或无解,造成假设不成立,无法判断破裂面的具体位置,也就无法计算挡墙的最大主动土压力。针对上述问题,本文提出将挡土墙上的车辆荷载换算为土柱时由矩形荷载改为梯形荷载,使之更接近墙后土体性质,并推导出新的破裂角计算公式。分析了梯形荷载与水平线夹角φ;的取值范围,使修改后的公式更具普遍性和适用性。通过改变路基宽度、墙背倾斜角度、边坡高度、坡率等路基参数,经过与规范计算方法对比和实际案例分析,表明采用修正后的计算公式判断破裂面的位置时具有唯一解,验证了修正后公式的正确性和合理性。

关键词：道路工程路堤挡土墙修正后破裂角稳定性计算

考虑桥面铺装作用的简支梁桥横向分布系数计算

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吉林大学学报（工学版） 2018年第1期48卷 105-112页

作者：魏志刚刘寒冰时成林宫亚峰吉林大学交通学院长春130022 吉林省高等级公路建设局长春130033 吉林省交通科学研究所科研开发中心长春130012

为了准确计算考虑桥面铺装参与受力的简支梁桥横向分布系数,基于刚接梁法的基本原理,考虑了混凝土桥面铺装与主梁间存在的剪切滑移效应,采用结构力学中的基本方法提出了一种考虑桥面铺装的简支梁桥荷载横向分布系数计算方法,本文称之为... 详细信息

为了准确计算考虑桥面铺装参与受力的简支梁桥横向分布系数,基于刚接梁法的基本原理,考虑了混凝土桥面铺装与主梁间存在的剪切滑移效应,采用结构力学中的基本方法提出了一种考虑桥面铺装的简支梁桥荷载横向分布系数计算方法,本文称之为修正刚接梁法。采用本文方法计算了一座实际简支T梁桥的横向分布系数,并以此计算了车辆荷载作用下各主梁的挠度和铺装层应变等静力响应,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,计算出的静力响应与实测静力响应吻合度很高,充分说明了本文方法的准确性和可靠性。

关键词：桥梁工程桥面铺装横向分布系数剪切滑移修正刚接梁法

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基于分段思想的变截面连续梁桥动力特性计算

吉林大学学报（工学版） 2015年第6期45卷 1779-1783页

作者：刘寒冰时成林谭国金王华黄彬吉林大学交通学院长春130022 吉林省交通科学研究所科研开发中心长春130012

对连续梁桥的每一跨进行分段,采用待定系数表示每一段的振型函数,并且依据段间的连续条件建立每一跨内待定系数的传递方程。依据全部边界条件和传递方程,形成全桥待定系数的求解方程,通过对待定系数方程的求解便可计算出桥梁的自振频率... 详细信息

对连续梁桥的每一跨进行分段,采用待定系数表示每一段的振型函数,并且依据段间的连续条件建立每一跨内待定系数的传递方程。依据全部边界条件和传递方程,形成全桥待定系数的求解方程,通过对待定系数方程的求解便可计算出桥梁的自振频率和振型。最后,采用该方法对一座连续梁桥的动力特性进行求解,验证了该方法的有效性和可靠性。

关键词：连续梁桥变截面动力特性分段算法

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油页岩CFB渣对水泥胶砂性能的影响

非金属矿 2016年第5期39卷 58-60页

作者：雒锋时成林魏存弟蒋引珊吉林大学材料学院吉林长春130021 吉林省交通科学研究所吉林长春130012

以燃烧油页岩发电过程中产生的油页岩CFB渣为水泥掺合料,在了解油页岩CFB渣特性的基础上,探讨了掺量、细度对水泥胶砂试样需水量、力学性能的影响。结果表明:油页岩CFB渣具有较大的比表面积,颗粒形态呈不规则状。油页岩CFB渣作为掺合料... 详细信息

以燃烧油页岩发电过程中产生的油页岩CFB渣为水泥掺合料,在了解油页岩CFB渣特性的基础上,探讨了掺量、细度对水泥胶砂试样需水量、力学性能的影响。结果表明:油页岩CFB渣具有较大的比表面积,颗粒形态呈不规则状。油页岩CFB渣作为掺合料替代水泥制备的胶砂试样需水量增大,强度降低。当其平均粒径达到1.29μm时,可充分发挥其填充效应,替代20%水泥可超过纯水泥胶砂试样强度。

关键词：油页岩CFB渣水泥胶砂试样需水量填充效应

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橡胶沥青BFSMA设计指标与路用性能研究

公路 2021年第1期66卷 353-357页

作者：时成林李荣越宋文祝吉林建筑大学长春市130000 吉林省交通科学研究所长春市130000 吉林省公路管理局长春市130000

玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA。通过对玄武岩纤维束状、絮状和打散等不同状态的吸油率进行分... 详细信息

玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA。通过对玄武岩纤维束状、絮状和打散等不同状态的吸油率进行分析,说明了不同结构沥青混合料油石比的变化趋势;对橡胶沥青BFSMA混合料配合比设计进行优化,提出BFSMA的体积指标和路用性能指标的技术要求;并通过实体应用路段的修筑、现场试验检测,验证了橡胶沥青BFSMA混合料各项技术指标的合理性和可操作性。其各项技术指标和施工质量满足要求,为BFSMA沥青路面的推广应用提供了有力的技术支持。

关键词：沥青混合料玄武岩纤维骨架密实型橡胶沥青体积指标路用性能

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车辆作用下钢-混凝土组合简支梁动力特性

吉林大学学报（工学版） 2017年第6期47卷 1744-1752页

作者：魏志刚时成林刘寒冰张云龙吉林大学交通学院长春130022 吉林省高等级公路建设局长春130033 吉林省交通科学研究所科研开发中心长春130012 吉林建筑大学交通科学与工程学院长春130118

首先,在考虑组合梁结合面剪切滑移效应的情况下,推导了车辆作用下钢-混组合梁的刚度分布函数。然后,采用待定系数表达组合梁和车辆的振动位移函数。进而基于矩阵传递法的基本思想,根据变形协调及力的平衡条件,建立了以待定系数表达的整... 详细信息

首先,在考虑组合梁结合面剪切滑移效应的情况下,推导了车辆作用下钢-混组合梁的刚度分布函数。然后,采用待定系数表达组合梁和车辆的振动位移函数。进而基于矩阵传递法的基本思想,根据变形协调及力的平衡条件,建立了以待定系数表达的整个车-组合梁振动系统的振动方程,根据该振动方程可以计算出车辆作用下钢-混凝土简支梁的自振频率和振型。最后,采用有限元方法验证了本文方法的有效性和可靠性。

关键词：桥梁工程动力特性钢-混凝土组合梁桥剪切滑移

煤矸石材料对道路冻深影响的试验分析与实际观测

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公路交通科技（应用技术版） 2015年第8期11卷 37-40页

作者：谭永波韩继国时成林刘佳力廊坊师范学院河北廊坊065000 吉林省交通科学研究所吉林长春130012 交通运输部科学研究院北京100029

导热系数是反映材料隔热保温性能的一项重要指标。本文归纳分析了目前测定材料导热系数的试验方法,采用防护热板法对不同产地煤矸石材料的导热系数进行了测定,对比了煤矸石材料导热系数的差异,并分析了导热系数与煤矸石材料密度、含水... 详细信息

导热系数是反映材料隔热保温性能的一项重要指标。本文归纳分析了目前测定材料导热系数的试验方法,采用防护热板法对不同产地煤矸石材料的导热系数进行了测定,对比了煤矸石材料导热系数的差异,并分析了导热系数与煤矸石材料密度、含水率的关系。结合导热系数与热物性系数的关系,对比分析了煤矸石材料和普通粘性土材料对道路冻深的影响,道路的计算冻深与实体工程监测结果一致表明煤矸石材料可以降低道路的最大冻深,对于降低路基高度和工程造价具有重要的意义。

关键词：煤矸石导热系数热物性系数道路冻深

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季节性冰冻地区公路边坡侵蚀破坏模式

长安大学学报（自然科学版） 2008年第1期28卷 41-45页

作者：韩继国王选仓时成林王达亮长安大学公路学院陕西西安710064 吉林省交通科学研究所吉林长春130012

针对季节性冰冻地区的路基边坡冻融滑坍破坏现象,分析了公路边坡破坏的各种侵蚀模式和影响因素。采用坡面流拖曳力法、坡面流量法等对坡面水力学特征进行研究,测算坡面冲刷临界坡度值,分析临界坡度与冲刷量之间的关系;同时采用有效应力... 详细信息

针对季节性冰冻地区的路基边坡冻融滑坍破坏现象,分析了公路边坡破坏的各种侵蚀模式和影响因素。采用坡面流拖曳力法、坡面流量法等对坡面水力学特征进行研究,测算坡面冲刷临界坡度值,分析临界坡度与冲刷量之间的关系;同时采用有效应力法研究了冻融作用下的边坡安全稳定性。结果表明:季节性冰冻地区粘性土最大冲刷强度对应的临界坡度与目前常用的坡度值很接近或交叉,为减少水土流失,建议放缓土质边坡;边坡土体冻结前含水质量分数和融化后抗剪强度下降幅度是影响冻融滑坍破坏的主要因素,建议在设计中要考虑冲刷和冻融因素,并对特殊土质边坡进行相应的物理力学指标检测和稳定性验算。

关键词：道路工程冰冻地区公路边坡侵蚀破坏临界坡角冻融

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季冻区煤矸石路基的抗冻性能研究

吉林交通科技 2013年第4期 1-6页

作者：时成林吉林省交通科学研究所

在对代表性未燃和已燃煤矸石作为路基填料路用性能进行试验研究的基础上，结合导热系数试验和冻胀率试验分析了煤矸石路基填料的抗冻性能，并通过对煤矸石路基试验段的温度观测验证了煤矸石材料的隔温性能。研究结果表明：在季冻区应用... 详细信息

在对代表性未燃和已燃煤矸石作为路基填料路用性能进行试验研究的基础上，结合导热系数试验和冻胀率试验分析了煤矸石路基填料的抗冻性能，并通过对煤矸石路基试验段的温度观测验证了煤矸石材料的隔温性能。研究结果表明：在季冻区应用已燃煤矸石填筑路基可以降低最大冻深，提高公路路基的抗冻性能。

关键词：季冻区煤矸石路基抗冻性能