路堤挡土墙主动土压力计算方法修正

作     者：时成林 王勇 吴春利 宋文祝 SHI Cheng-lin;WANG Yong;WU Chun-li;SONG Wen-zhu

作者机构：吉林建筑大学交通科学与工程学院长春130118 吉林大学交通学院长春130022 吉林省公路管理局长春130021 

出 版 物：《吉林大学学报（工学版）》 (Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition)

年 卷 期：2022年第52卷第6期

页      面：1394-1403页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51478203)。 

主　　题：道路工程 路堤挡土墙 修正后破裂角 稳定性计算 

摘      要：现有路堤挡土墙稳定性计算方法,均先假定墙后土体破裂面的位置,按照对应的公式计算出破裂角θ,再与假定的破裂角对比以确定计算结果。当挡土墙高度H变化时,应分别采用破裂面交于荷载外侧、内侧、中部的计算公式,所得θ值在高度的某范围内不唯一或无解,造成假设不成立,无法判断破裂面的具体位置,也就无法计算挡墙的最大主动土压力。针对上述问题,本文提出将挡土墙上的车辆荷载换算为土柱时由矩形荷载改为梯形荷载,使之更接近墙后土体性质,并推导出新的破裂角计算公式。分析了梯形荷载与水平线夹角φ;的取值范围,使修改后的公式更具普遍性和适用性。通过改变路基宽度、墙背倾斜角度、边坡高度、坡率等路基参数,经过与规范计算方法对比和实际案例分析,表明采用修正后的计算公式判断破裂面的位置时具有唯一解,验证了修正后公式的正确性和合理性。