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1963年美国貨車訂貨的囘顧与展望
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铁道车辆 1963年 第3期 28-30页
作者： 施忠荣
1963年內新车订貨数量的增加,不是由于运输量的上升,而是由于运输业的竞爭,迫使鉄路必须添置新车,以应付特殊的运输工作。以往鉄路上用于往返运输多种貨物的通用车辆,已不在计划之列,目前制造的貨车必须能够高效运用,保证高速运行,因此... 详细信息
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内燃机车牵引中能量状况的近似表达式
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国外铁道机车与动车 1982年 第6期 9-16页
作者： EBERHARD JENTSCH 施忠荣
1.前言在德累斯顿“弗里德里希·李斯特”交通大学机车车辆专业的第一届节能讨论会上曾指出:从机车运用这一专业角度来看,铁路上能量的合理使用要求从以下几方面考虑:1)在牵引满载列车时经济地使用机车,并减少机车运行中的柴油机空转;2... 详细信息
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大吨位敞车综合试验的结果
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智慧轨道交通 1964年 第2期 1-4页
作者： М.Ф.Верuго 施忠荣
1956年,在铁路运输中出现了第一批试验型六轴敞车,从1958年起,开始生产这种车辆。在敞车结构中,最复杂的问题在于创造三轴转向架的动力平稳性和运行可靠性。三年以后,只制造了两辆125吨位的试验型八轴敞车。八轴敞车的优点是:利用两个... 详细信息
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铁路柴油机废气中有害物质的极限值
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国外铁道机车与动车 1979年 第9期 30-34页
作者： Albert Feulner 施忠荣
1.前言社会上对保护环境和空气质量越来越重视。因此,许多国家规定了公路车辆汽油机废气中允许有害物质的极限值,对一氧化碳、氧化氮和碳氢化合物的含量实行了限制。因为柴油机废气中所含有害物质的浓度要比汽油机的低(图1),所以至今只... 详细信息
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機械保溫車述評
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铁道车辆 1963年 第2期 1-6页
作者： 李建坤 施忠荣
一、概述 保溫车是鉄路冶藏运输中的主要工具。在保溫车范畴內,机械保溫车正在迅速地发展,它在鉄路冷藏运输中的作用日益增大。 机械保溫车在世界各国的迅速增长,反映国民经济发展对鉄路冷藏运输的新要求。
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现代大功率柴油机在压低转速下工作时的轴承负荷
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国外铁道机车与动车 1977年 第3期 57-64页
作者： Heinrich Mōhlenkamp ,施忠荣
在一台增压的大功率柴油机上,对于任意载荷时的轴承负荷的计算(如在转速压低时),要求用一种闭式程序计算来进行,此种计算要能考虑到增压压力和燃烧过程对气缸压力变化的影响。这里,滑动轴承的特性根据三个指标来判断:最小间隙,最大油压... 详细信息
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机械保溫車述評(續完)
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铁道车辆 1963年 第3期 15-22页
作者： 李建坤 施忠荣
三、机械保溫车设计制造中的几个问题 (一)車輛結构 对机械保溫车长期运用经验的积累,导致各国对车辆结构改进的共同趋势如下: 1.增大車輛有效容积 为了增大车辆装貨容积,采取了各种措
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西德联邦铁路218型内燃机车用的新型冷却装置
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国外铁道机车与动车 1977年 第2期 1-3页
作者： Albert Feulner 施忠荣
一、前言关于西德联邦铁路内燃机车冷却装置的发展以及215、218、210型机车冷却装置的结构,先前已有报道。下面介绍这种冷却装置的进一步简化和改进。二、进一步发展的原因在现有的215、218、210型机车的冷却装置中,A形布置的散热器位... 详细信息
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美国联合罐車公司制造的最大罐車
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铁道车辆 1963年 第5期 8-32页
作者： 刘幼楼 施忠荣
美国联合罐车公司制造了号称世界最大的罐车(见图),其罐体为非园形横断面,容积为189米~3(50,000加仑),冲击座间的长度为27.1米。轨面最大容许重量为200吨。 新车在设计上,可以装运90.5吨液化的
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几种新型保溫車的簡介
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铁道车辆 1963年 第1期 23-25页
作者： 李建坤 施忠榮
机械保溫车在溫度条件和保证貨物完整性方面虽然远远超越于冰箱保溫车,但在整个保溫车中所占比例仍然是不大的。如:1959年机械保溫车,在苏联仅占保溫车总数的6％;在美国,则只占4.5％(据1961年统计,美国机械保溫车有6202辆,占保溫车总数... 详细信息
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