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高速铁路接触线覆冰后气动力特性的风洞试验研究

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中国铁道科学 2014年第1期35卷 78-85页

作者：谢强王巍张昊支希同济大学土木工程学院上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

以我国高速铁路用接触线为原形,制作比例为2∶1、高为0.5m、覆冰倾斜角为45°、覆冰层厚度分别为0,3.7,7.4和14.8mm的4种接触线试验模型,进行风洞试验,测量接触线试验模型分别在5,6.5,8和10m·s-1风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和... 详细信息

以我国高速铁路用接触线为原形,制作比例为2∶1、高为0.5m、覆冰倾斜角为45°、覆冰层厚度分别为0,3.7,7.4和14.8mm的4种接触线试验模型,进行风洞试验,测量接触线试验模型分别在5,6.5,8和10m·s-1风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和垂直方向扭矩,分析接触线试验模型的阻力系数、升力系数随风攻角变化的规律,并运用邓哈托垂直振动理论研究接触线试验模型的气动稳定性。结果表明:无覆冰和风攻角为-45°时接触线试验模型的阻力系数和升力系数有明显的波谷,且邓哈托系数出现极小值,这表明接触线截面上的凹槽明显降低了其本身的气动稳定性;风攻角为-45°^-15°时,随着接触线试验模型覆冰厚度的增加,邓哈托系数减小,这表明覆冰厚度的增加会降低接触线的气动稳定性。

关键词：接触线覆冰舞动气动力特性风洞试验

高速铁路接触网系统气动弹性模型风洞试验研究

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中国铁道科学 2015年第3期36卷 73-80页

作者：谢强支希李海若孙启刚肖永武同济大学建筑工程系上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 中铁电气化局集团有限公司上海电气化工程公司上海200436

为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,... 详细信息

为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场（试验风速级数范围为3~14m·s-1）和紊流度为20%的紊流场（试验风速级数范围为2~8m·s-1）条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应。结果表明：相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同。

关键词：高速铁路接触网系统风振特性风洞试验气动弹模型相似理论

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基于人机工程的风琴式加速踏板布置研究

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内燃机与配件 2021年第12期 11-12页

作者：支希帆东风柳州汽车有限公司柳州545007

为了研究风琴式加速踏板的人机工程,并且更好的运用到实际的布置中,本研究通过对比风琴式加速踏板与悬吊式加速踏板的基础结构、使用方法等,发现风琴式加速踏板在操作舒适性上有明显的优势。风琴式加速踏板更加适用于偏运动和经常长途... 详细信息

为了研究风琴式加速踏板的人机工程,并且更好的运用到实际的布置中,本研究通过对比风琴式加速踏板与悬吊式加速踏板的基础结构、使用方法等,发现风琴式加速踏板在操作舒适性上有明显的优势。风琴式加速踏板更加适用于偏运动和经常长途驾驶的车辆上。然后通过踏板角度定义、踏板高度定义、踏板左右位置定义、踏板与周边件的布置关系等定义明确了其布置要求,最后结合人机分析软件和人机柔性实验台架验证其合理性。

关键词：人机工程风琴式加速踏板