高速铁路接触网系统气动弹性模型风洞试验研究

作     者：谢强 支希 李海若 孙启刚 肖永武 XIE Qiang;ZHI Xi;LI Hairuo;SUN Qigang;XIAO Yongwu

作者机构：同济大学建筑工程系上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 中铁电气化局集团有限公司上海电气化工程公司上海200436 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2015年第36卷第3期

页      面：73-80页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(J2011J006) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(20113179) 

主　　题：高速铁路 接触网系统 风振特性 风洞试验 气动弹模型 相似理论 

摘      要：为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场（试验风速级数范围为3~14m·s-1）和紊流度为20%的紊流场（试验风速级数范围为2~8m·s-1）条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应。结果表明：相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同。