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基于远程在线监控车载终端的柴油车NO_(x)排放等级诊断研究

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环境科学学报 2021年第6期41卷 2329-2339页

作者：徐为标黄成任洪娟胡磬遥上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233

远程在线监控车载终端集成了远程通讯模块、卫星定位模块、发动机OBD信息解析模块,能够实时读取车辆排放相关运行信息,但无法直接判断车辆NO_(x)排放情况.为了快速、准确地评估车辆排放情况,诊断和监测NO_(x)高排放车,同时为了克服有些... 详细信息

远程在线监控车载终端集成了远程通讯模块、卫星定位模块、发动机OBD信息解析模块,能够实时读取车辆排放相关运行信息,但无法直接判断车辆NO_(x)排放情况.为了快速、准确地评估车辆排放情况,诊断和监测NO_(x)高排放车,同时为了克服有些重型柴油车监测数据中缺失进气流量、燃油流量、车速等重要的实时信息,无法计算出车辆NO_(x)排放因子的问题.本文提出了由NO_(x)浓度分布特征驱动的高排放重型柴油车识别算法,通过远程在线监控车载终端设备获取车辆的发动机信息和SCR系统运行信息,运用NO_(x)浓度分布计算车辆每天NO_(x)排放浓度占比,通过系统聚类法对车辆NO_(x)排放浓度占比进行聚类,结果聚为优、良、中、差4类.利用车辆NO_(x)排放浓度区间分布及其聚类结果分别作为训练集的输入和输出,选择BP神经网络作为训练算法,训练获得的模型分类准确率为90%,利用训练好的模型判断在用柴油车NO_(x)排放等级,从而识别及监测NO_(x)高排放车辆.研究结果可为柴油车NO_(x)高排放诊断及监测提供依据,有助于监管部门能够快速识别NO_(x)高排放车辆.

关键词：远程在线监控柴油车 NO_(x) 浓度分布聚类法 BP神经网络

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CDPF对重型柴油车颗粒物排放特性的影响

环境科学学报 2021年第8期41卷 3070-3075页

作者：王孟昊黄成任洪娟胡磬遥徐为标韩雷上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233

采用实验室底盘测功机和全流定容稀释采样系统(CVS),搭载EEPS3090,开展了国三重型柴油车加装催化型颗粒物捕集器(CDPF)前后颗粒物排放因子和粒径分布比较,进一步分析了不同工况下CDPF对各模态颗粒物排放因子的影响.结果表明,重型柴油车... 详细信息

采用实验室底盘测功机和全流定容稀释采样系统(CVS),搭载EEPS3090,开展了国三重型柴油车加装催化型颗粒物捕集器(CDPF)前后颗粒物排放因子和粒径分布比较,进一步分析了不同工况下CDPF对各模态颗粒物排放因子的影响.结果表明,重型柴油车加装CDPF前后基于单位里程的颗粒物数量排放因子分别为(2.7±1.1)×10^(15)km^(-1)和7.9×10^(14)km^(-1),CDPF对颗粒物数量减排率为71.10%,其中对核模态和聚集态颗粒物数量减排率分别为28.70%和84.95%.随着车速的增加,CDPF对聚集态颗粒物数量减排效果良好,核模态颗粒物数量减排率急剧下降.高速工况下颗粒物在CDPF内部出现大粒径颗粒物向小粒径颗粒物转化的现象,导致核模态颗粒物数量排放因子的增加,应引起足够的重视.

关键词：颗粒物排放粒径分布排放因子催化型颗粒物捕集器柴油车

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基于驾驶姿势预测模型的人机工程原型系统

时代农机 2017年第3期44卷 93-93,95页

作者：徐为标建东职业技术学院机械工程系江苏常州213000

文章实现了基于驾驶姿势预测模型的人机工程原型系统,对相关算法和模型进行应用验证。在国产软件平台上实现了一个计算机辅助人机工程原型系统,系统可以导入车辆模型,建立虚拟人体模型和人机环境,对车辆的人机因素进行分析和评价,验证... 详细信息

文章实现了基于驾驶姿势预测模型的人机工程原型系统,对相关算法和模型进行应用验证。在国产软件平台上实现了一个计算机辅助人机工程原型系统,系统可以导入车辆模型,建立虚拟人体模型和人机环境,对车辆的人机因素进行分析和评价,验证了相关理论、方法与技术的正确性与可行性。

关键词：驾驶姿势人机工程评价人机工程仿真舒适度

基于遥感尾气监测的柴油车气态污染物排放因子计算方法研究

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环境科学学报 2020年第11期40卷 4156-4161页

作者：王孟昊黄成任洪娟王坤王瑞宁徐冲徐为标韩雷上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233 浙江多普勒环保科技有限公司宁波315600

采用遥感尾气测试系统实测了柴油车在实际道路工况下的CO、HC和NO排放特征,修正了排放因子的计算方法,并与车载排放测试系统(PEMS)实测结果进行了验证,获得了实测车辆的CO、HC和NO排放因子.测试结果显示,在各种遥感监测的工况下柴油车... 详细信息

采用遥感尾气测试系统实测了柴油车在实际道路工况下的CO、HC和NO排放特征,修正了排放因子的计算方法,并与车载排放测试系统(PEMS)实测结果进行了验证,获得了实测车辆的CO、HC和NO排放因子.测试结果显示,在各种遥感监测的工况下柴油车尾气中均含有较高浓度的氧气,未考虑氧气影响的燃烧方程反演获得的各污染物体积浓度计算值与PEMS实测值的偏差较大,且氧气浓度越大,偏差越大.经过氧气修正的燃烧方程反演计算的尾气浓度与PEMS实测值吻合度大幅提升,适用于实际工况下遥感检测车辆尾气的反演计算.修正算法得到CO、HC和NO的排放因子离散性较小,精确度较高,可以为量化柴油车尾气排放贡献提供科学依据.

关键词：柴油车排放遥感尾气测试排放因子燃烧方程

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林间高效立体种养模式

现代农业科技 2012年第19期 178-179页

作者：崔树林季政辉徐为标江苏省射阳县海通镇农技中心江苏射阳224300 射阳县长荡镇农技中心射阳林场

总结了林间高效立体种养模式,主要包括林农交错高效立体种植模式、林下高效立体养殖模式,以供参考。

关键词：林间高效立体种养模式

基于远程在线排放监控系统的国V柴油车NOx排放特征研究

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基于远程在线排放监控系统的国V柴油车NOx排放特征研究

在用汽油和柴油车排放颗粒物的粒径分布特征实测

第二十四届大气污染防治技术研讨会

作者：胡磬遥徐为标黄成任洪娟上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海工程技术大学

远程在线监控技术能够实现柴油车尾气净化装置运行情况和排放情况的全天候监控,可以用来快速获得不同类型重型柴油车实际道路NOx排放因子。本文开展了基于重型柴油车排放远程在线监控技术的不同类型柴油车排放因子研究,通过实时车速v(km... 详细信息

远程在线监控技术能够实现柴油车尾气净化装置运行情况和排放情况的全天候监控,可以用来快速获得不同类型重型柴油车实际道路NOx排放因子。本文开展了基于重型柴油车排放远程在线监控技术的不同类型柴油车排放因子研究,通过实时车速v(km·h),发动机进气流量m(kg·h),发动机燃料流量L(L·h),发动机转速Ne(r·min),发动机扭矩负荷R(%),发动机尾气氮氧化物浓度Φ(10),获得了单位里程、油耗、功率NOx排放因子。研究共对38辆国五重型柴油车实测开展了为期3个月的监控,结果显示被监测车辆单位里程NOx排放因子为(3.8±2.0)g?km与排放清单指南水平相当,单位功率NOx排放因子分别为(2.6±1.6)g?k Wh和是国家标准的1.3倍。为了克服有些重型柴油车监测数据不全的问题,基于监测结果提出了由NOx浓度分布特征驱动的与不同类型NOx排放因子的计算模型。

关键词：远程在线监控技术重型柴油车 NOx排放因子排放特征

来源： cnki会议评论

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环境科学 2020年第3期41卷 1151-1157页

作者：王瑞宁胡磬遥任洪娟马冬徐冲赵玺乾王孟昊徐为标安静宇黄成上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 江苏大学汽车与车辆工程学院镇江212013

分别选取国3~国5轻型汽油车9辆和重型柴油车15辆采用实验室底盘测功机和全流稀释定容采样系统(CVS)开展了汽柴油车尾气颗粒物排放因子实测和粒径分布比较,分析并比较了行驶工况和排放控制水平对汽柴油车尾气颗粒物排放因子和粒径分布的... 详细信息

分别选取国3~国5轻型汽油车9辆和重型柴油车15辆采用实验室底盘测功机和全流稀释定容采样系统(CVS)开展了汽柴油车尾气颗粒物排放因子实测和粒径分布比较,分析并比较了行驶工况和排放控制水平对汽柴油车尾气颗粒物排放因子和粒径分布的影响.结果表明,轻型汽油车和重型柴油车的颗粒数量单位燃料平均排放因子分别为(4.1±4.0)×10^14 kg^-1和(5.7±4.3)×10^15 kg^-1,重型柴油车颗粒数量排放因子是轻型汽油车的(14±7)倍.轻型汽油车超高速工况下颗粒物数量排放因子显著高于其他工况,颗粒数排放因子达到(5.1±5.0)×10^13 km^-1,分别是低速、中速和中速工况的11.7、 14.1和7.3倍,重型柴油车高速工况颗粒数排放因子分别是低速和中速工况的2.5倍和1.4倍,且增长的颗粒物主要为核模态颗粒.国3~国5排放控制水平下汽油车颗粒物数量排放因子分别为(2.7±1.7)×10^13、(2.6±1.3)×10^13和(1.6±1.2)×10^13 km^-1,重型柴油车颗粒物数量排放因子分别为(2.2±1.2)×10^15、 2.0×10^15和(7.1±2.1)×10^14 km^-1,随着排放控制水平的提升,轻型汽油车和重型柴油车颗粒数排放控制总体上均呈现较好地下降趋势,但柴油车排放粒径110nm以上颗粒物随排放标准的提升未有改善,虽然柴油车粒径110 nm以上的数量排放因子相对较低,但其对环境的危害不容忽视,应当引起必要的关注.

关键词：粒径分布机动车排放排放因子底盘测功机颗粒物污染

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基于OBD技术的汽车行驶工况构建的研究

农业装备与车辆工程 2020年第11期58卷 71-76页

作者：徐为标任洪娟王孟昊上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海市201620

为了解某道路工况特征,基于OBD技术,采集半个月特定路段的实验车的实时行驶数据,划分运动学片段,运用主成分分析法对特征参数进行降维,通过K-Means聚类法对运动学片段进行分类,基于片段相关性系数选取合适片段,拟合出代表性工况。通过... 详细信息

为了解某道路工况特征,基于OBD技术,采集半个月特定路段的实验车的实时行驶数据,划分运动学片段,运用主成分分析法对特征参数进行降维,通过K-Means聚类法对运动学片段进行分类,基于片段相关性系数选取合适片段,拟合出代表性工况。通过构建的行驶路况的误差分析及标准工况对比分析,结果表明:构建的行驶路况与实际路况的误差较小,其中速度标准差Vsd、加速度标准差Asd、平均速度Vm等相对误差分别为7.4%,7.35%,8.15%;标准工况对比分析表明:构建的工况与Japan10-15工况类似,与NEDC工况存在差异,因此有必要建立该地区道路行驶工况。

关键词：运动学片段主成分分析法 K-Means聚类法行驶工况

不同体积的CDPF对柴油车颗粒物组分影响研究

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农业装备与车辆工程 2021年第8期59卷 91-94,98页

作者：韩雷黄成任洪娟王瑞宁徐为标王孟昊上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海市201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海市200233

选取了12辆加装CDPF前后的国Ⅲ重型货车为研究对象,在重型底盘测功机上运行国用世界重型商用车瞬态循环(C-WTVC),研究了CDPF的体积对颗粒物组分的影响。结果表明:随着CDPF体积的增大,对有机碳(OC)的减排能力逐渐升高;不同体积的CDPF会... 详细信息

选取了12辆加装CDPF前后的国Ⅲ重型货车为研究对象,在重型底盘测功机上运行国用世界重型商用车瞬态循环(C-WTVC),研究了CDPF的体积对颗粒物组分的影响。结果表明:随着CDPF体积的增大,对有机碳(OC)的减排能力逐渐升高;不同体积的CDPF会改变颗粒物的碳质组分的结构,随着体积增大,元素碳(EC)各组分的占比下降;CDPF的不同体积对直链烷烃的总体减排效果影响一般;CDPF体积的增大使多环芳烃(PAHs)的减排效果变好,但对PAHs的毒性影响不大。

关键词： CDPF 颗粒物组分重型柴油车排放因子