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碧水源轻资产运营模式转型的财务绩效评价研究

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碧水源轻资产运营模式转型的财务绩效评价研究

作者：李思露中南林业科技大学

学位级别：硕士

烧结温度及合金元素对粉末冶金TiCp增强钛基复合材料显微组织和性能的影响

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烧结温度及合金元素对粉末冶金TiCp增强钛基复合材料显微组织和性...

作者：师露西安理工大学

学位级别：硕士

本文以自研的球形Ti-TiCp预合金化复合粉末为原料,通过放电等离子烧结技术(SPS)制备原位自生TiCp增强钛基复合材料(TiCp/Ti复合材料)。通过对不同温度下复合材料的烧结行为进行表征与分析,深入探讨了烧结温度对TiCp增强钛基复合材料组... 详细信息

本文以自研的球形Ti-TiCp预合金化复合粉末为原料,通过放电等离子烧结技术(SPS)制备原位自生TiCp增强钛基复合材料(TiCp/Ti复合材料)。通过对不同温度下复合材料的烧结行为进行表征与分析,深入探讨了烧结温度对TiCp增强钛基复合材料组织及力学性能的影响规律,阐明了固-固烧结条件下TiCp的粗化机理。在此基础上,在复合粉末中引入Mo、Fe等合金元素,结合热处理工艺研究合金元素对复合材料的组织、性能及TiCp粗化过程的作用机制。对原料粉末及不同温度制备TiCp/Ti复合材料的组织分析表明,预合金化粉末表面干净光洁、球形度良好,TiCp颗粒呈纳米层片状均匀分布于粉末基体中。随温度的升高,复合材料的致密度不断提高,900℃时达到完全致密,TiCp颗粒也随之长大粗化。拉伸结果表明:预合金化粉末制备TiCp/Ti复合材料在900℃时综合性能最为优良,表现为韧性断裂和脆性断裂的混合断裂模式,抗拉强度(UTS)为756.0MPa,延伸率(E1)为31.9%。对不同温度的TiCp颗粒尺寸进行统计分析表明,固-固烧结过程中,C原子沿α-Ti-β-Ti界面的扩散及Ostwald熟化机制导致TiCp颗粒的长大粗化。对TiCp/(Ti-xMo)复合材料的组织分析表明,由于Mo的扩散不均匀,TiCp颗粒呈“球团”状分布于基体中。为获得均匀的组织,对TiCp/(Ti-1.5Mo)复合材料进行热处理。热处理后Mo均匀固溶于基体中,TiCp均匀分布同时发生了显著的长大粗化。热处理参数为800℃-60min时,样品的UTS为771.8MPa,El为27.7%。在热处理过程中,TiCp颗粒的长大粗化主要由Ostwald熟化机制所主导。对TiCp/(Ti-xFe)复合材料的组织分析表明,Fe的添加量为(3～6)wt.%时,TiCp颗粒的粒径较小,样品强度得到明显的提升,且延性得到较好保持。TiCp/(Ti-6Fe)的UTS为918.7 MPa,El为20.5%。但提升Fe的含量为9wt.%时,TiCp颗粒发生长大粗化,样品强度得到了极大的提升,UTS为1218.3MPa;但样品的延性也受到大幅损失,El仅为5.8%。在这个过程中,Ostwald机制对TiCp长大的贡献极小,TiCp的长大主要受C在α-Ti—β-Ti间扩散的作用控制。综上,本文以自研的Ti-TiCp预合金化复合粉末为原料制备TiCp/Ti复合材料,研究了 SPS烧结温度、合金元素及热处理工艺对TiCp/Ti复合材料组织及性能的影响规律,总结了固-固条件下TiCp的粗化机理,为得到高强韧钛基复合材料提供理论依据和实验支撑。

关键词： TiCp/Ti复合材料烧结温度合金元素显微组织力学性能放电等离子烧结法(SPS)

涠洲岛珊瑚共生功能体对季节性温度波动及极端温度胁迫的响应

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涠洲岛珊瑚共生功能体对季节性温度波动及极端温度胁迫的响应

作者：韦雪露广西大学

学位级别：硕士

知识建模方法在小学数学单元整体教学设计中的应用

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知识建模方法在小学数学单元整体教学设计中的应用

作者：秦宇露信阳师范大学

学位级别：硕士

随着数学课程改革不断深化,以课时为单位的教学设计难以满足学生素养发展的需要。传统教学中,教师只关注课时的设计,强调具体知识点的掌握,忽视知识链条和结构体系的形成,不利于学生核心素养的发展。单元整体教学基于真实情境整合学科知... 详细信息

随着数学课程改革不断深化,以课时为单位的教学设计难以满足学生素养发展的需要。传统教学中,教师只关注课时的设计,强调具体知识点的掌握,忽视知识链条和结构体系的形成,不利于学生核心素养的发展。单元整体教学基于真实情境整合学科知识,从整体体现教学内容本质,凸显知识间的关联,是落实核心素养的重要路径。知识建模作为一种知识分析方法,能清晰、直观地展现出知识类型及其相互关联。知识建模与单元整体教学均指向于知识的整合,具有内在逻辑的一致性。研究分为五个章节。绪论。首先,介绍选题背景,明确研究价值。其次,运用文献分析法,梳理“知识建模方法”和“单元整体教学”的研究现状;第三,提出研究问题,明确研究意义。最后,制定研究方案,包括研究的思路和方法。第一章基于概念界定,以ADDIE理论、知识可视化理论、Ubd理论为研究提供理论支撑。第二章论述了知识建模方法与单元整体教学设计的关系,阐述二者间的契合性,构建应用知识建模方法,进行单元整体教学设计的步骤。第三章以“平面图形的面积”单元为例,将小学数学与面积相关的内容整合为一个单元,进行教学设计。遵循第二章单元整体教学设计步骤,即绘制单元知识建模图、确定单元内容、制定单元目标与课时目标、设计单元评价、开发单元活动。第四章以X市Y小学六年级三班的学生为对象,开展教学实践。教学内容分为四个课时,每一课时教学结束后,反思总结并改进下一课时的教学。最后,用后测来分析教学的效果。结果显示,学生的学习水平有所提高;对周长和面积、面积单位、转化方法有了更为深刻的理解。结语部分对研究进行系统地梳理与反思,总结研究存在的不足以及未来努力的方向。

关键词：知识建模方法单元整体教学教学设计

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空气污染对劳动供给的影响研究

空气污染对劳动供给的影响研究

作者：尚露重庆理工大学

学位级别：硕士

随着经济快速发展,我国工业化、城镇化进程加快,我国的空气污染问题也越来越严峻。空气污染不仅直接危害个人健康,从而降低劳动参与率、缩减劳动时间,同时还对家庭成员的健康造成负面影响,导致家庭照料需求上升,间接影响劳动供给。本文... 详细信息

随着经济快速发展,我国工业化、城镇化进程加快,我国的空气污染问题也越来越严峻。空气污染不仅直接危害个人健康,从而降低劳动参与率、缩减劳动时间,同时还对家庭成员的健康造成负面影响,导致家庭照料需求上升,间接影响劳动供给。本文基于2012-2020年中国家庭追踪调查（CFPS）和大气成分分析组（Atmospheric Composition Analysis Group）联合发布的中国地市级PM2.5数据,构建面板Logit和双向固定效应模型,实证空气污染对劳动供给的影响及机制。研究发现:（1）空气污染降低劳动供给。随着省会城市的PM2.5浓度每上升1微克/立方米（μg/m）,劳动失业率上升6.5%,劳动供给时间将减少0.107小时/周。（2）空气污染对劳动供给的影响在不同性别、年龄组、受教育程度及地区之间有差异性。在男性、中老年劳动组、受教育程度低的人群以及东部地区的劳动者中,空气污染对于劳动供给的负面效应的程度更高,西部和中部地区与之相反。（3）进一步的研究空气污染对劳动供给的影响机制。一方面,空气污染通过损害个人健康来降低劳动参与率和减少劳动供给时间。另一方面,它还会影响家庭成员的健康,增加家庭照料负担,进而对劳动供给产生影响。同时家庭照料机制在不同性别之间有差异,女性的劳动供给时间受到负面影响,而男性的劳动时间则受到正面影响。本文从个体和家庭两个角度考察劳动供给对空气污染的影响,并进行了实证检验,增进劳动供给与空气污染的关系研究,具有一定的政策价值。本文基于上述研究结果,针对四个角度分别提出相应建议:（1）开展跨部门合作,降低空气污染水平。加强环保部门与卫生部门合作,建立跨部门合作机制,加强空气污染治理,将健康风险评价纳入经济建设评估体系之中,形成科学、合理的发展观念。（2）增设健康类公共基础设施,满足居民健康需求。一是完善公共卫生服务和体育设施助劳动者强身体魄;二是实施针对性公共卫生政策保护弱势劳动群体健康。（3）建立健全性别红利机制,确保劳动供给稳定性。一是稳定男性劳动供给,二是重视女性劳动供给,给予女性更多的政策关注,在此基础上发挥性别红利可以有效抵御空气污染健康冲击所带来的负面影响。（4）设立基金减轻代际互惠压力,提升劳动效率。政府可设立专门的家庭照料基金,并依家庭现实照料情况对基金扶持额度进行动态调整,促进劳动者高效率工作。

关键词： PM2.5 劳动参与劳动供给时间自身健康家庭照料

基于加权融合的常导高速磁浮列车UKF定位算法

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西南交通大学学报 2024年第4期59卷 832-838页

作者：张昕翟凌露王舰深张志吴晨北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

为提高高速磁浮列车测速定位的精确性,本文针对基于长定子齿槽检测的常导高速磁浮列车测速定位方法在列车运行过程中可能因测速定位信号缺失、干扰、测速定位安装误差等原因引起的定位不准问题,提出一种基于加权融合无迹卡尔曼滤波(UKF... 详细信息

为提高高速磁浮列车测速定位的精确性,本文针对基于长定子齿槽检测的常导高速磁浮列车测速定位方法在列车运行过程中可能因测速定位信号缺失、干扰、测速定位安装误差等原因引起的定位不准问题,提出一种基于加权融合无迹卡尔曼滤波(UKF)的常导高速磁浮列车测速定位算法.介绍了高速磁浮列车基于长定子齿槽的测速定位方法,并对多路冗余速度位置信息进行预处理和自适应加权融合处理;给出基于加权融合UKF的常导高速磁浮列车测速定位算法模型;基于磁浮列车测速定位在环测试试验台试验,对改进后的无迹卡尔曼滤波磁浮定位算法与原定位算法进行了对比分析.分析结果表明:磁浮列车平均速度误差减小了32.6%,速度极差降低了49.3%,有效消除了信号采集噪声,提高了磁浮列车测速定位精度.

关键词：常导高速磁浮列车测速定位加权融合无迹卡尔曼滤波