检索结果-南通市图书馆

Atkinson循环汽油机燃烧系统仿真优化与试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Atkinson循环汽油机燃烧系统仿真优化与试验研究

作者：张泰钰天津大学

学位级别：硕士

Atkinson循环汽油机通过进气门晚关来调节负荷,节气门大部分情况下保持全开,很大程度上降低了泵气损失,并且采用比传统汽油机更高的压缩比,相应的膨胀比得到提高,减少排气能量的损失,提高了循环热效率,使得发动机具有更好的燃油经济性,... 详细信息

Atkinson循环汽油机通过进气门晚关来调节负荷,节气门大部分情况下保持全开,很大程度上降低了泵气损失,并且采用比传统汽油机更高的压缩比,相应的膨胀比得到提高,减少排气能量的损失,提高了循环热效率,使得发动机具有更好的燃油经济性,因此被广泛应用在混合动力汽车上。本文基于GT-power建立一维仿真模型,对爆震工况点进行验证标定,得出爆震边界判断标准,在此基础上,研究了不同进气持续期、气门最大升程、进气歧管长度及形式对发动机经济性和动力性的影响。通过一维仿真优化,选择进气持续期为240°CA,气门最大升程为8mm,进气歧管长为300mm以及中间进气形式歧管作为最终试验研究对象。运用CFD模拟软件FIRE进行不同燃烧室形状对缸内进气过程和燃烧过程的影响分析,以及不同进气歧管对燃烧过程的影响,研究表明,改进燃烧室提高了点火时刻的湍动能,加快了火焰传播速度,缩短了燃烧持续期;两种进气歧管对缸内燃烧过程的影响差别不大。依据仿真优化设计结果,搭建试验台架对仿真结果进行验证,并进一步验证发动机的节油效果。进气持续期240°CA、气门最大升程8mm和改进燃烧室匹配,对300mm长进气歧管（方案一）和中间进气形式歧管（方案三）分别研究,结果表明:在保证发动机动力输出前提下,方案一最低油耗区比原机平均比油耗降低8 g/（kW·h）,方案三最低比油耗区比原机降低9 g/（kW·h）,两种方案的低油耗区域均比原机明显扩大;对两种方案节油显著工况点的燃烧特性进行分析可以得出:滞燃期和燃烧持续期均缩短,有效提高了燃烧等容度,与原机相比有较低的泵气损失,这些因素共同作用使得比油耗降低。方案一、方案三的有效热效率分别为34.5%和34.7%,比原机有效热效率最大分别提高1.2%和1.4%。综合结果,方案一与方案三均能满足该发动机的优化设计目标。

关键词：汽油机 Atkinson循环仿真优化燃油经济性性能试验

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

不同脱附工况下加油排放的试验研究

汽车工程 2017年第7期39卷 796-801,806页

作者：付铁强戴春蓓仲崇智顾王文吴可张泰钰中国汽车技术研究中心天津300300

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L... 详细信息

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L)大于WLTC工况(867.88,881.31和876.8L),且EPA加油排放结果(0.033 1,0.036 7和0.039 6g/L)远小于国六试验(0.111,0.103和0.107g/L)。说明在FTP工况下车辆的脱附效果较好,加油试验前车辆富余的炭罐工作能力越大,越能有效控制加油排放。

关键词：车载加油蒸气回收系统挥发性有机物加油排放炭罐脱附

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

GDI喷油器喷雾碰壁的基础试验研究

内燃机工程 2016年第5期37卷 119-127页

作者：秦静张一丹裴毅强陈皓张泰钰天津大学内燃机研究所天津300072 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

为了研究直喷汽油机喷雾碰壁可能导致的机油稀释与碳烟排放增加问题，对某款直喷汽油机喷油器进行改造，使用相位多普勒激光测试系统（phase Doppler analyzer， PDA）研究了不同壁面条件下，近壁面处喷雾液滴的粒径分布与法向速度分布... 详细信息

为了研究直喷汽油机喷雾碰壁可能导致的机油稀释与碳烟排放增加问题，对某款直喷汽油机喷油器进行改造，使用相位多普勒激光测试系统（phase Doppler analyzer， PDA）研究了不同壁面条件下，近壁面处喷雾液滴的粒径分布与法向速度分布特点。研究结果表明：碰壁过程对距壁面较近的液滴径向发展有显著影响，自由喷雾表现为由轴线向外液滴特征粒径减小，而喷雾碰壁则为增大趋势；壁面温度对液滴粒径概率分布和法向速度分布影响显著，壁面加热条件下粒径集中于10 μm范围内，而绝大多数液滴法向速度趋近于0；壁面干湿条件的影响主要表现在粒径概率分布、特征粒径径向发展和法向速度分布，粒径概率分布形态产生变化，特征粒径径向发展呈现为由轴线向外先减小后略有增大的趋势，法向速度在10~30 m/s范围内的液滴数量明显减小。此外，碰壁位置是影响液滴分布的关键因素，碰壁位置距喷嘴越远，液滴粒径分布越趋向均匀。

关键词：内燃机直喷汽油机喷雾碰壁粒径分布法向速度分布

基于在用车数据流的IUPR指标解析和逻辑校验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京汽车 2018年第2期 27-31,36页

作者：吴迪钱国刚张泰钰中国汽车技术研究中心天津300300

IUPR限值能够督促制造商把诊断逻辑的普适性加以改善。从国内在用车上同步采集行驶情况数据流和IUPR分子、分母数据流作解析,可以理解拥堵行驶对分子加1和分母加1的影响趋势,遴选车辆时规定分母下限值150的必要性,以及国Ⅵ排放法规IUPR... 详细信息

IUPR限值能够督促制造商把诊断逻辑的普适性加以改善。从国内在用车上同步采集行驶情况数据流和IUPR分子、分母数据流作解析,可以理解拥堵行驶对分子加1和分母加1的影响趋势,遴选车辆时规定分母下限值150的必要性,以及国Ⅵ排放法规IUPR限值0.336在我国的应用效果。以一行驶片段作参数分析,可以校验车辆的分母加1是否合规,可以筛查车辆的催化器等监测项的分子加1是否合规。

关键词：在用车数据流 OBD IUPR OBDCOND

基于STAR-CCM+的加油速率对油箱加注影响仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于STAR-CCM+的加油速率对油箱加注影响仿真研究

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：戴春蓓张泰钰赵伟中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

基于STAR-CCM+三维流体计算软件对具备车载加油油气回收功能的燃油系统加油过程建立仿真模型,研究不同加油速率对加油过程中液封形成的影响。仿真结果表明,随着燃油流速的增大,加油管燃油流动过程中越容易形成液封,但是会导致加油顺畅... 详细信息

基于STAR-CCM+三维流体计算软件对具备车载加油油气回收功能的燃油系统加油过程建立仿真模型,研究不同加油速率对加油过程中液封形成的影响。仿真结果表明,随着燃油流速的增大,加油管燃油流动过程中越容易形成液封,但是会导致加油顺畅性变差;当加油流速在15L/min时,由于加油过程形成的气阻较小,加油管底部没有形成液封;当加油流速达到37L/min时,加油管底部能够形成稳定的动态液封;当加油流速达到40L/min和45L/min时,加油管底部很快形成稳定动态液封,但是加油管头部燃油堆积较多,加油顺畅性变差导致提前跳枪。

关键词：燃油系统加油管仿真模拟车载油气回收系统

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

机动车定期检验用OBD诊断仪技术要求研究

环境保护前沿 2022年第3期12卷 462-467页

作者：沈姝仲崇智李菁元张泰钰中国汽车技术研究中心有限公司天津中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津

通过国内外机动车定期检验用OBD诊断仪技术要求的分析和对比,发现美国加州对OBD诊断仪的认证非常完善,而国内对OBD诊断仪还没有统一的认证要求,建议针对OBD诊断仪实际使用出现的车型覆盖不全、初始化序列不一致等问题补充认证要求,保证... 详细信息

通过国内外机动车定期检验用OBD诊断仪技术要求的分析和对比,发现美国加州对OBD诊断仪的认证非常完善,而国内对OBD诊断仪还没有统一的认证要求,建议针对OBD诊断仪实际使用出现的车型覆盖不全、初始化序列不一致等问题补充认证要求,保证定期检验OBD检查的真实性和有效性。

关键词： OBD诊断仪技术要求机动车定期检验

不同测试条件下车辆加油排放及VOCs组分研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

不同测试条件下车辆加油排放及VOCs组分研究

2019中国汽车工程学会年会

作者：仲崇智彭汉锐张泰钰吴可顾王文中国汽车技术研究中心有限公司广州本田汽车有限公司

采用带车载加油油气回收系统功能的两台美标整车,在不同加油速率和不同加油温度测试条件下开展加油排放试验比对研究,并针对一台样车加油排放物进行HC化学分析。结果表明:随着加油速率增加,加油排放结果呈现先下降之后逐渐稳定的规律;... 详细信息

采用带车载加油油气回收系统功能的两台美标整车,在不同加油速率和不同加油温度测试条件下开展加油排放试验比对研究,并针对一台样车加油排放物进行HC化学分析。结果表明:随着加油速率增加,加油排放结果呈现先下降之后逐渐稳定的规律;随着加油温度增加,加油排放结果呈现逐步上升的规律;在加油流速37L/min,燃油温度20℃条件下,加油排放VOCs优势组分中,烷烃14种,其中小分子化合物异丁烷、异戊烷和正戊烷是烷烃中排放最高的组分,体积分数达57.66%。

关键词：车载加油油气回收系统加油排放 VOCs组分

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

汽柴油双燃料发动机燃烧性能试验研究

机械设计 2019年第10期36卷 97-104页

作者：戴春蓓郭辉仲崇智张泰钰李旭聪康红格中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 宝沃汽车(中国)有限公司北京102206 西藏帝亚一维新能源汽车有限公司北京100076

基于一套经改造的汽柴油混合双燃料发动机系统,在柴油发动机进气道安装汽油喷射系统实现缸内均质的混合气制备,通过上止点直喷柴油控制燃烧相位,通过调整汽柴油比例及EGR比例研究双燃料发动机燃烧性能。研究显示:相比原机,汽柴油比例增... 详细信息

基于一套经改造的汽柴油混合双燃料发动机系统,在柴油发动机进气道安装汽油喷射系统实现缸内均质的混合气制备,通过上止点直喷柴油控制燃烧相位,通过调整汽柴油比例及EGR比例研究双燃料发动机燃烧性能。研究显示:相比原机,汽柴油比例增大,排气温度降低,当汽柴油比例提高到65%时,呈现出低温燃烧效果,同时降低NOx和碳烟的排放,燃烧持续期缩短,最大压力升高率增大,但是整体燃烧效果更优;从EGR特性及其对缸内燃烧过程和发动机燃烧性能的影响来看,此款双燃料发动机在小负荷时宜采用热EGR,在大负荷时宜采用冷EGR;双燃料发动机进气温度提升对燃油消耗率和碳烟并没有明显影响,而对于NOx来说,进气温度会改善发动机燃烧性能提升缸内燃烧温度,进而NOx排放会出现恶化现象。

关键词：双燃料发动机汽柴油比例 EGR 进气温度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

甲醇汽车的发展应用现状及前景分析

环境保护前沿 2022年第4期12卷 787-792页

作者：仲崇智张泰钰沈姝李菁元耿培林中国汽车技术研究中心有限公司天津中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津

经研究对比发现,甲醇汽车与传统燃油汽车的常规污染物排放水平相当。但是若使用“液态阳光”绿色甲醇这种新技术,则为实现双碳目标开辟了新路径,对于能源安全和汽车产业碳中和目标达成存在正向意义。

关键词：甲醇排放水平清洁燃料