检索结果-南通市图书馆

中外公路 2008年第2期28卷 144-146页

作者：徐德明应国刚宁波市交通工程质量监督站浙江宁波315000

该文简单介绍了净跨径120 m的上承式悬链线箱形钢筋混凝土拱桥的施工方案和支架方案。针对施工过程中主拱圈出现的裂缝,通过对观测数据的统计分析,结合理论计算结果,探析裂缝产生的原因。

关键词：钢筋混凝土悬链线拱桥主拱圈裂缝原因

一种基于数值应力场的强度各向异性边坡稳定性分析方法

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岩土力学 2014年第12期35卷 3611-3618页

作者：陈立平张顶立房倩应国刚黄俊北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏南京210017

提出了一种基于数值应力场下的边坡临界滑动面和临界坡高的分析方法。该分析方法首先利用有限元得到边坡内部较为精确的应力场,再通过在边坡内部模拟类似于链式反应过程中粒子产生和运动规律,在此基础上完成临界滑动面的搜索。主要结论... 详细信息

提出了一种基于数值应力场下的边坡临界滑动面和临界坡高的分析方法。该分析方法首先利用有限元得到边坡内部较为精确的应力场,再通过在边坡内部模拟类似于链式反应过程中粒子产生和运动规律,在此基础上完成临界滑动面的搜索。主要结论如下:(1)提出了一种基于数值应力场的边坡临界滑动面的搜索方法,该方法可在不对边坡滑动面形状和位置进行干预的情况下完成潜在破坏路径的搜索。(2)通过对算法中区域与边界、激发源、产物扩散路径、路径权值4方面要素进行合理控制,可使算法在具有较高精度的同时又能保证较好的分析效率。(3)算法能较为方便地考虑真实应力条件下地层强度各向异性对边坡稳定性的影响,并能对临界坡高进行很好的分析。(4)通过具体算例对本文算法的计算结果进行验证,将所得结果与PSO和Monte Carlo两种方法得到结果进行对比,对本文方法的可靠性进行了验证,取得了较好的效果。

关键词：边坡算法强度各向异性数值应力场临界滑动面临界坡高

钢管混凝土提篮拱桥斜拉扣挂施工控制关键技术

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中外公路 2006年第6期26卷 105-107页

作者：应国刚卜铭蒋冬雷宁波市交通工程质量监督站浙江宁波315040 浙江中基建设工程管理公司宁波工程学院

为了探讨大跨钢管提篮拱桥斜拉扣挂施工控制的主要内容和技术难点,针对钢管提篮拱桥施工控制的关键技术,基于ANSYS二次开发,将虚拟温度迭代法引入到钢管混凝土提篮拱桥空间模型中进行调索和标高定位计算,通过与实测值比较验证了该方法... 详细信息

为了探讨大跨钢管提篮拱桥斜拉扣挂施工控制的主要内容和技术难点,针对钢管提篮拱桥施工控制的关键技术,基于ANSYS二次开发,将虚拟温度迭代法引入到钢管混凝土提篮拱桥空间模型中进行调索和标高定位计算,通过与实测值比较验证了该方法是可行的和有效的。该法可应用于采用斜拉扣挂施工工艺的其他拱桥的实际施工控制中。同时探讨了此类桥梁施工控制中温度影响、拱脚接触模拟、合龙段模拟等一些不容忽视的问题。

关键词：钢管混凝土提篮拱桥虚拟温度迭代法拱脚接触模拟合龙段模拟

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围岩支护作用关系中的温度影响因素研究

现代隧道技术 2015年第1期52卷 69-75页

作者：应国刚张顶立陈立平房倩杨吴礼北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 宁波市交通工程质量安全监督站宁波315040

隧道围岩支护作用关系是隧道研究领域的关键问题之一,衬砌混凝土的温度变化会影响隧道围岩与支护的相互作用。当衬砌混凝土的温度升高或降低时,衬砌结构会膨胀或收缩,由于受到围岩的约束会产生围岩温度被动反力。文章通过建立简化的圆... 详细信息

隧道围岩支护作用关系是隧道研究领域的关键问题之一,衬砌混凝土的温度变化会影响隧道围岩与支护的相互作用。当衬砌混凝土的温度升高或降低时,衬砌结构会膨胀或收缩,由于受到围岩的约束会产生围岩温度被动反力。文章通过建立简化的圆形隧道分析模型,得出了围岩温度被动反力随衬砌温度变化的计算公式,分析了影响围岩温度被动反力的因素,并采用既有隧道衬砌置换工程的现场监测数据进行了验证。研究结果表明:围岩温度被动反力是衬砌温度变化量、材料参数和几何参数以及围岩材料参数的函数,可以进行量化计算;在衬砌施作初期,由于水化热的影响,温度被动反力增长较快,峰值达到0.4 MPa左右。随着水化热的消散,温度被动反力逐渐减小。研究成果可为衬砌围岩松动压力现场监测提供一种温度修正方法。

关键词：围岩支护作用关系衬砌温度围岩被动反力衬砌置换温度修正

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运营隧道衬砌结构技术状况的评定方法研究

北京交通大学学报 2013年第4期37卷 19-23,29页

作者：张素磊张顶立陈淮应国刚郑州大学土木工程学院郑州450001 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

运营隧道衬砌结构技术状况的优劣直接关系到隧道内行车和行人安全,如何对运营隧道衬砌结构技术状况进行合理评定成为人们所关注的重点.针对目前隧道工程界已有的隧道衬砌结构技术状况评定方法存在的不足,首先提出了"隧道健康度"和"隧道... 详细信息

运营隧道衬砌结构技术状况的优劣直接关系到隧道内行车和行人安全,如何对运营隧道衬砌结构技术状况进行合理评定成为人们所关注的重点.针对目前隧道工程界已有的隧道衬砌结构技术状况评定方法存在的不足,首先提出了"隧道健康度"和"隧道健康度函数"的基本概念,将检测隧道划分为若干评定单元,然后将检测数据分配于各评定单元之上,并通过隧道健康度函数,建立了隧道现场检测数据和评定结果之间的一一对应关系,建立了一种基于现场检测数据的隧道衬砌结构技术状况分段式量化评定方法,并通过工程实例验证了该评定方法的有效性.

关键词：隧道衬砌结构技术状况评定方法健康度

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某跨海大桥混凝土氯离子超限的诊断与处置

桥梁建设 2021年第1期51卷 136-141页

作者：周建强毛江鸿宋鑫樊玮洁应国刚浙江省交通工程管理中心浙江杭州310005 浙大宁波理工学院浙江宁波315100

浙江省某跨海桥梁在质量安全综合检查中发现部分桥面板混凝土氯离子浓度超过规范阈值,影响结构的耐久性和使用寿命。针对该桥氯离子浓度超限问题,提出采用分层取样检测方法诊断氯离子超限原因,即沿混凝土保护层厚度方向逐层取样进行氯... 详细信息

浙江省某跨海桥梁在质量安全综合检查中发现部分桥面板混凝土氯离子浓度超过规范阈值,影响结构的耐久性和使用寿命。针对该桥氯离子浓度超限问题,提出采用分层取样检测方法诊断氯离子超限原因,即沿混凝土保护层厚度方向逐层取样进行氯离子浓度检测,根据超限原因采用电化学除氯技术进行除氯处置。分层取样检测结果表明桥面板混凝土氯离子浓度沿保护层由外向内逐步降低,综合现场实际情况可诊断为养护用水中的氯离子浓度超标所致;经过15d电化学除氯后,桥面板氯离子浓度降低到规范限值以下。

关键词：跨海桥梁混凝土氯离子耐久性分层取样检测电化学除氯

基于细观统计的各向异性砂土摩擦特性与破坏机制研究

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岩石力学与工程学报 2014年第S1期33卷 3291-3298页

作者：陈立平张顶立房倩应国刚王剑晨北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044

应用细观统计的方法,从细观颗粒层面对砂土各向异性产生的机制进行研究,分析沉积倾角对砂土宏观摩擦特性与抗剪强度的影响,在此基础上对影响各向异性砂土摩擦特性和峰值强度的2个细观因素——抗剪承载系数和颗粒整体稳定性进行研究,并... 详细信息

应用细观统计的方法,从细观颗粒层面对砂土各向异性产生的机制进行研究,分析沉积倾角对砂土宏观摩擦特性与抗剪强度的影响,在此基础上对影响各向异性砂土摩擦特性和峰值强度的2个细观因素——抗剪承载系数和颗粒整体稳定性进行研究,并借助于"塑性铰–楔块"模型对这2个因素的具体作用机制进行分析,得到基于细观统计方法的各向异性砂土峰值内摩擦角的计算方法。最后利用改进的直剪实验对结果进行验证,研究结果表明:(1)土体内部颗粒定向排列是引起各向异性的主要因素,原生各向异性与次生各向异性产生的细观机制基本相同;(2)沉积倾角对剪切面上颗粒方向角的分布规律具有较大影响,并对土体宏观力学特性产生影响;(3)砂土承载力主要受颗粒方向角分布规律、颗粒整体稳定性和颗粒表面摩擦特性3个因素的影响,三者作用结果的叠加为最终土体强度,可进行量化计算。

关键词：土力学各向异性细观统计沉积倾角抗剪承载系数整体稳定性改进的直剪实验

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荷载结构模型在拱顶空洞存在情况下的修正

土木工程学报 2015年第S1期48卷 181-185页

作者：应国刚张顶立陈立平房倩张成平北京交通大学北京100044

文章以拱顶空洞为例,首先采用模型试验研究了空洞存在下空洞临近范围作用于衬砌结构上的围岩压力荷载的重分布,在此基础上提出了拱顶空洞存在下荷载-结构模型的修正方法,并加以算例分析。得到如下结论:(1)空洞的出现引起空洞临近范围围... 详细信息

文章以拱顶空洞为例,首先采用模型试验研究了空洞存在下空洞临近范围作用于衬砌结构上的围岩压力荷载的重分布,在此基础上提出了拱顶空洞存在下荷载-结构模型的修正方法,并加以算例分析。得到如下结论:(1)空洞的出现引起空洞临近范围围岩压力荷载的重分布,在空洞两侧出现明显的应力集中;应力集中区的围岩压力荷载先增大后减小。(2)基于围岩压力荷载重分布的研究结果,提出了一种荷载结构模型的修正方法,经算例验证其计算结果与其他文献中室内模型试验的结果一致。(3)在空洞存在的情况下衬砌结构安全性评价中采用修正荷载结构模型比没有修正的模型更利于降低管理风险。

关键词：衬砌背后空洞荷载-结构模型衬砌结构围岩压力荷载重分布

施工期预应力混凝土箱梁顶板纵向裂缝成因分析与控制措施研究

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第11期9卷 298-302页

作者：应国刚陈立平应跃龙陈敏北京交通大学北京100044 宁波市交通工程质量安全监督站浙江宁波315040 浙江省交通工程建设集团有限公司浙江杭州310000 交通运输部公路科学研究院北京100088

以预应力混凝土连续刚构单箱双室箱梁桥为例,分析了施工期顶板表面纵向裂缝的成因。由于受先期浇注的腹板和内部钢筋的共同约束,顶板表面位于腹板上方处易出现纵向裂缝。研究结果表明:裂缝产生的主要原因是混凝土硬化收缩、温度收缩、... 详细信息

以预应力混凝土连续刚构单箱双室箱梁桥为例,分析了施工期顶板表面纵向裂缝的成因。由于受先期浇注的腹板和内部钢筋的共同约束,顶板表面位于腹板上方处易出现纵向裂缝。研究结果表明:裂缝产生的主要原因是混凝土硬化收缩、温度收缩、纵向大吨位预应力的泊松效应以及自重应力等因素的共同作用。利用最大线应变理论,通过计算不同施工步序下的顶板表面的最大拉应变,判断裂缝开裂发展情况。在混凝土浇注初期,裂缝产生原因主要是混凝土温度收缩造成;之后硬化收缩所占比重最大,约占总收缩量的80%左右;预应力张拉和拆模进一步加剧了裂缝的扩展。在原因分析和计算的基础上,提出该类纵向裂缝的防控措施,为今后类似结构的设计和施工提供参考。

关键词：预应力箱梁顶板纵向裂缝硬化收缩温度收缩泊松效应裂缝防控措施

基于预留支护假设的小净距隧道中央岩墙应力简化计算方法

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公路交通科技 2018年第12期35卷 95-103页

作者：应国刚张素磊周明陈立平宁波市交通工程质量安全监督站浙江宁波315000 青岛理工大学土木工程学院山东青岛450001 慈溪市交通建设工程质量监督站浙江慈溪315300 宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司浙江宁波315000

小净距隧道中央岩墙在施工过程中会经历多次扰动,因此,如何保障其安全性和稳定性是设计和施工的重点,而获取其受力状态是科学制定设计和施工方案的前提。针对小净距隧道中央岩墙受力特性及其影响因素,研究了其应力分布规律和简化计算方... 详细信息

小净距隧道中央岩墙在施工过程中会经历多次扰动,因此,如何保障其安全性和稳定性是设计和施工的重点,而获取其受力状态是科学制定设计和施工方案的前提。针对小净距隧道中央岩墙受力特性及其影响因素,研究了其应力分布规律和简化计算方法。在隧道围岩内部"预留支护"的假设前提下,首先得到"预留支护"界面上荷载分布的表达式,进而得到预留支护界面上的正应力与剪应力分布规律,并在此基础上计算中央岩墙所受平均正应力和附加弯矩,最后得到了中央岩墙在一定条件下的计算方法和分布规律。结果表明:小净距隧道中央岩墙应力分布规律可以通过"预留支护假设-界面正应力和剪应力分析-中央岩墙平均应力和附加弯矩-岩墙最终应力分布"的思路完成简化计算。中央岩墙应力分布规律与隧道半径、岩墙自身厚度以及初始地应力等因素有关。岩墙厚度和一侧隧道半径一定,另一侧隧道半径增大,岩墙整体应力逐渐增大,小半径隧道一侧的应力稍大;随着两洞室半径趋于相同,应力分布也呈现左右对称的趋势;在岩墙厚度较小时,适当增加岩墙厚度对减小其平均应力的效果很明显。在两隧道半径一定时,随着岩墙厚度增加,应力逐渐减小,分布逐渐变得均匀,由附加弯矩引起的两侧应力差也随之越小。

关键词：隧道工程预留支护简化计算小净距隧道中央岩墙应力分布