检索结果-南通市图书馆

硼氮共掺杂纤维素衍生分级多孔碳的储钠/钾特性

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

硼氮共掺杂纤维素衍生分级多孔碳的储钠/钾特性

作者：崔魁青岛大学

学位级别：硕士

碳材料具有微结构可调、缺陷可设计等优势,而杂原子掺杂工程对于调控碳材料的电导率、结构缺陷和储能性能意义重大。基于此,本文设计了硼、氮掺杂的分级多孔碳(HPC),系统研究其在钠离子、钾离子电池中的应用。本文分为以下两部分:(1)以... 详细信息

碳材料具有微结构可调、缺陷可设计等优势,而杂原子掺杂工程对于调控碳材料的电导率、结构缺陷和储能性能意义重大。基于此,本文设计了硼、氮掺杂的分级多孔碳(HPC),系统研究其在钠离子、钾离子电池中的应用。本文分为以下两部分:(1)以纤维素为碳源,以氨水和硼酸作为氮和硼的掺杂源,采用喷雾干燥-高温碳化-化学刻蚀的步骤,设计合成了富氮(N@HPC)和硼氮共掺杂(B@N@HPC)的分级多孔碳。系统研究了硼掺杂对富氮HPC的影响,揭示出其微观结构、孔隙率、比表面积和化学基团的演变。研究发现,硼的掺杂并不能进一步改变富氮HPC的层间距,但B@N@HPC作为钠离子电池材料,表现出良好的电化学性能。与N@HPC相比,B@N@HPC负极性能优异,在0.02 A g时的容量为308 m Ah g,比氮掺杂HPC大137%。通过恒流间歇滴定技术(GITT)和电化学阻抗谱(EIS)的电化学动力学分析,揭示B@N@HPC比N@HPC具有更高的Na扩散系数和更低的电荷转移电阻的电容控制过程。硼掺杂对碳负极性能的影响,可用来探索提高钠离子电池(SIBs)性能的方法。(2)在上述结果基础上,调控烧结碳化的温度,发现1000℃热处理可获得更高比表面积的HPCs,高达1310 m g。以纤维素为碳源,分别以硼酸和五硼酸铵为杂原子掺杂前驱体,制备硼掺杂(B-HPC)和硼氮共掺杂(B-N-HPC)的分级多孔碳。研究表明,B-HPC的氮含量为4.71%低于B-N-HPC(5.01%),而B-HPC的硼含量为1.92%,高于B-N-HPC(1.61%)。而较高的硼掺杂量可提高HPC的导电性,而少量的氮掺杂可造成HPC的内部缺陷,提升HPC的储钾性能;但氮含量过多造成的缺陷过大反而不利于HPC储钾。基于B-HPC的钾离子电容器中展示出320 m Ah g以上的容量,而B-N-HPC只达到200 m Ah g。200圈长循环后,B-HPC的稳定容量还可达到243 m Ah g,远高于B-N-HPC(177m Ah g)。基于B-HPC的水系钾离子电池在10 A g时的容量为64 m Ah g,远高于B-N-HPC(42 m Ah g)。上述结果,表明硼氮掺杂调节了碳材料的结构和提升了碳材料的电子电导率,更易于储钾,可用来探索提高钾离子电池(PIBs)性能的方法。

关键词：分级多孔碳硼/氮共掺杂钠/钾离子电池

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

宁夏扬黄灌区微灌调节水池优化布置研究

宁夏扬黄灌区微灌调节水池优化布置研究

作者：崔魁西北农林科技大学

学位级别：硕士

本文针对扬黄灌区微灌蓄水池布置的优化展开研究。通过扬黄灌区实地调研,并结合当地典型微灌工程设计与相关理论知识,系统分析了扬黄灌区微灌蓄水池体积确定与当地水文气象、灌溉方式选择、灌溉面积、作物种植结构、灌溉制度、水量供需... 详细信息

本文针对扬黄灌区微灌蓄水池布置的优化展开研究。通过扬黄灌区实地调研,并结合当地典型微灌工程设计与相关理论知识,系统分析了扬黄灌区微灌蓄水池体积确定与当地水文气象、灌溉方式选择、灌溉面积、作物种植结构、灌溉制度、水量供需及水源状况、蓄水池蒸发及渗漏和泥沙杂质处理等因素之间的关系,提出了不同调节形式下的蓄水池计算体积公式并结合实例分析,得出蓄水池布置优化措施。本文主要有以下结论:(1)系统分析了影响蓄水池体积计算的各种因素,从蓄水池水面蒸发、渗漏损失和沉沙体积等方面分析了蓄水池水分损失和沉沙状况。(2)根据扬黄灌区实际情况,综合分析各因素,得出多年调节、年调节、季节调节、多日调节、次调节和日调节在何种情况下采用及其相应的体积计算公式,并根据此提出了蓄水池布置的优化措施。(3)通过对宁夏中宁红梧山滴灌蓄水池工程实例设计与分析,对比“沉沙池+蓄水池”和“调蓄沉沙一体池”两种布置形式的工程投资,得出“调蓄沉沙一体池”比“沉沙池+蓄水池”布置经济。

关键词：扬黄灌区微灌蓄水池布置优化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

反坦克导弹串联战斗部研究现状及发展趋势

飞航导弹 2017年第6期 78-83页

作者：崔魁文米双山军械工程学院

概述了战斗部毁伤原理,介绍了反坦克导弹串联战斗部的发展历程。针对反坦克导弹串联战斗部对新型爆炸反应装甲毁伤效能不足的严峻形势,结合其发展现状,深入分析了反坦克导弹串联战斗部的发展方向,并指出了其发展趋势。

关键词：反坦克导弹串联战斗部毁伤效能现状分析发展方向

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

提高政治机关干部素质

政工学刊 1996年第2期 30-31页

作者：崔思魁

提高政治机关干部素质崔思魁注重在本职岗位上锻炼提高旅团机关作为“机关的基层”，其成员主要来自连队。对于大多数同志来说，机关工作的经验缺乏，接触的面和受到的锻炼也有限。在有计划地搞好院校轮训和分级培训的同时，最大量、最... 详细信息

提高政治机关干部素质崔思魁注重在本职岗位上锻炼提高旅团机关作为“机关的基层”，其成员主要来自连队。对于大多数同志来说，机关工作的经验缺乏，接触的面和受到的锻炼也有限。在有计划地搞好院校轮训和分级培训的同时，最大量、最经常也是最主要的，是要在工作的实践...

关键词：政治机关干部干部素质军队政治工作苦于没有党支部建设旅团锻炼提高综合能力分析问题能力上级机关

基于风险理论的主动传感器管理方法及应用研究

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电子学报 2019年第7期47卷 1425-1433页

作者：庞策单甘霖段修生崔魁文陆军工程大学石家庄校区电子与光学工程系河北石家庄050000 石家庄铁道大学机械工程学院河北石家庄050000 32028部队新疆库尔勒841000

针对传感器资源有限的情况,以目标检测为背景,提出了一种基于风险理论的传感器管理方法.首先建立目标检测模型和传感器辐射模型,将"检测风险"和"截获风险"之和作为传感器管理风险函数,即目标函数.其次为对模型求解,将预测值的期望值作... 详细信息

针对传感器资源有限的情况,以目标检测为背景,提出了一种基于风险理论的传感器管理方法.首先建立目标检测模型和传感器辐射模型,将"检测风险"和"截获风险"之和作为传感器管理风险函数,即目标函数.其次为对模型求解,将预测值的期望值作为目标函数的近似值,重新修正目标函数.接着设计了基于多Agent的分布式优化算法.仿真实验表明,通过本文提出的基于风险理论的传感器管理方法,能够有效实现传感器管理,与以往的传感器管理方法相比,本文方法更能较好地解决资源有限情况下的传感器管理问题.

关键词：传感器管理目标检测操作风险多Agent

基于ZigBee技术的隧道人员定位系统设计

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ZigBee技术的隧道人员定位系统设计

作者：崔魁丽东北石油大学

学位级别：硕士

专门解决隧道人员安全问题的技术在国内仍然属于空白领域,尤其是隧道施工时人员的定位问题是所有问题的重中之重。有些隧道中采用了电子射频卡（RFID）对施工人员进行简单定位,但是这种方法仅仅是一种考勤记录方式,不能有效、准确、实... 详细信息

专门解决隧道人员安全问题的技术在国内仍然属于空白领域,尤其是隧道施工时人员的定位问题是所有问题的重中之重。有些隧道中采用了电子射频卡（RFID）对施工人员进行简单定位,但是这种方法仅仅是一种考勤记录方式,不能有效、准确、实时的对隧道内人员进行跟踪定位,而且在事故发生后,不能准确判断遇难人员的具体位置,给搜救带来很大的不便。本文提出采用新一代的短距离通信Zig Bee技术来解决隧道人员定位问题。文中使用了硬件控制平台Pinguino,并且对该微控制处理器进行了对比分析以及系统定位设计,使之应用于隧道中的定位效果更加明显。本文使用的定位方法（基于RSSI值定位方法）,在封闭多径散射环境下会提高定位精度。对软件设计中的关键算法（MRF24J40MA模块的函数库）进行了具体分析,将软硬件进行了通信连接,并从算法角度对提高系统的精确性提出了建议。此系统通过以Zig Bee硬件为基础,对硬件、软件进行了设计及改进,使该系统更适用于隧道环境中。系统利用Zig Bee硬件对隧道内人员的位置信息进行采集,并通过以太网对隧道人员信息传输,最终显示于隧道外的主机上,数据服务器对已处理的信息进行保存。未发生事故时,指挥人员可以准确获得隧道内人员的位置信息及行动轨迹,提高指挥部对现场的指挥及控制能力;当事故发生后,搜救人员可以调出事故前最后一次保存的数据,缩小搜救范围,制定出有效的搜救措施,提高搜救效率。该系统对改善隧道施工的安全生产管理有着重要的现实意义。

关键词： ZigBee 隧道定位无线技术信息采集

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

煤基合成气制乙二醇的工艺模拟与热力学研究

煤基合成气制乙二醇的工艺模拟与热力学研究

作者：崔芙魁西北大学

学位级别：硕士

乙二醇(Ethyleneglycol,简称EG)是一种重要的有机化工原料,被广泛应用于合成聚酯树脂、防冻液、增塑剂、非离子表面活性剂以及涂料油墨等化工产品。随着近些年市场对EG的需求不断增长,而我国EG自给不足,针对我国化石能源的现状,研究煤... 详细信息

乙二醇(Ethyleneglycol,简称EG)是一种重要的有机化工原料,被广泛应用于合成聚酯树脂、防冻液、增塑剂、非离子表面活性剂以及涂料油墨等化工产品。随着近些年市场对EG的需求不断增长,而我国EG自给不足,针对我国化石能源的现状,研究煤基合成气制EG工艺符合我国的实情,也符合碳一化工的清洁生产工艺。本文基于煤基合成气制EG工艺,利用Aspen化工模拟软件模拟和优化了煤基合成气制EG工艺,旨在优化工艺和制备聚酯级EG。通过汽液平衡装置测定了 EG+1,2-丁二醇(简称1,2-BD)和1,2-BD+共沸剂(二异丁基甲酮,简称DIBK)二元体系的汽液平衡数据。本文的主要内容如下:(1)利用改进的汽液相双循环平衡装置测定了 DIBK+1,2-BD、EG+1,2-BD二元体系的汽液平衡数据,用色谱测定了平衡数据的组成。结果表明,DIBK+1,2-BD二元体系之间存在共沸点,且共沸点处DIBK的含量随压力的减小而增大。实验数据很好的通过了热力学一致性检验。利用Aspen模拟软件分别关联了 Wilson,NRTL和UNIQUAC活度系数模型的二元交互作用参数。通过模拟计算,理论值与实验数据基本一致,表明Wilson,NRTL和UNIQUAC三个活度系数模型适用于DIBK +1,2-BD和EG +1,2-BD二元体系。(2)利用Aspen plus化工模拟软件,详细分析和模拟了偶联再生工段、草酸二甲酯(简称DMO)精制工段、加氢工段和EG精制工段等四个工段;为了确定各模块的最优操作参数,分别对各工段的闪蒸罐和精馏塔的基本操作参数进行了灵敏度分析;其中,利用生成的DMO作为萃取剂分离甲醇和DMC共沸体系,利用DIBK为共沸剂分离EG和1,2-BD共沸体系。偶联再生工段采出高纯度的水,DMO精制工段副产质量含量为97.8%的碳酸二甲酯(简称DMC)为5.3万t/a。EG精制工段产出质量含量为99.9%(优等品)的 EG 为 28 万 t/a,97.9%的乙醇 1 万 t/a,100.0%的 1,2-BD 为 1.5 万 t/a。(3)利用反应精馏替代偶联反应的MN再生反应过程。结果显示,反应精馏塔可以充分分离气相和液相产品,未反应的甲醇可以作为循环物料,省略了甲醇和DMC共沸体系的分离。不难看出,反应精馏工艺不仅减少了甲醇的能耗,而且省去了DMC共沸精制系统。

关键词： Aspen plus 汽液平衡乙二醇灵敏度分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

纳米SiC薄膜的发光特性及结构设计

纳米SiC薄膜的发光特性及结构设计

作者：崔双魁河北大学

学位级别：硕士

本工作利用螺旋波等离子体增强化学气相沉积技术在单晶Si和康宁玻璃衬底上进行了纳米SiC薄膜的制备。通过傅立叶变换红外吸收光谱、紫外-可见透射光谱、X射线衍射谱、原子力显微镜、扫描电子显微镜、透射电镜以及光致发光谱等多种技术手... 详细信息

本工作利用螺旋波等离子体增强化学气相沉积技术在单晶Si和康宁玻璃衬底上进行了纳米SiC薄膜的制备。通过傅立叶变换红外吸收光谱、紫外-可见透射光谱、X射线衍射谱、原子力显微镜、扫描电子显微镜、透射电镜以及光致发光谱等多种技术手段,对薄膜的成分、键合结构、形貌、光学带隙、沉积速率以及发光特性等进行了表征和分析。研究了射频馈入功率、氢气流量等实验参量对薄膜的微观结构和发光特性的影响。根据典型非晶、晶态结构薄膜的制备条件,设计制备了纳米SiC多层膜结构,并对其微观结构和光学特性之间的关系进行了研究。研究结果表明,提高等离子体的馈入功率可实现纳米3C-SiC薄膜沉积,在较小馈入等离子体的射频功率条件下,薄膜呈现非晶特征,较高的射频功率有利于纳米晶3C-SiC薄膜沉积,薄膜具有强的室温可见发光特征。随射频功率增加,小尺寸纳米粒子密度增大,薄膜发光峰位蓝移,但过高的射频功率导致薄膜中纳米粒子尺寸和结构无序度的同时增大,薄膜发光红移。通过改变馈入气体中氢气相对流量,实现了薄膜微观结构的调整,增加氢气流量,薄膜的光学带隙和结构有序度提高,发光表现为从绿到蓝紫色变化可控发光。以非晶SiC为势垒层,纳米晶3C-SiC薄膜为势阱层,获得了层间界面清晰的纳米SiC多层结构薄膜,样品的发光呈现为纳米晶3C-SiC粒子的量子限制效应发光,随激发光波长增加而红移。

关键词：纳米SiC 能带结构发光特性多层膜

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

强侧风环境下铁路客运列车速度限值研究

强侧风环境下铁路客运列车速度限值研究

作者：崔景魁中南大学

学位级别：硕士

在强侧风的作用下,列车气动性能恶化,严重影响列车的运行安全。通过对强侧风作用下列车运行的速度限值进行研究,得到列车安全运行的最高允许速度,对于确保铁路运输的正常进行有重要的现实意义。本文在对强侧风环境下客运列车空气动力学... 详细信息

在强侧风的作用下,列车气动性能恶化,严重影响列车的运行安全。通过对强侧风作用下列车运行的速度限值进行研究,得到列车安全运行的最高允许速度,对于确保铁路运输的正常进行有重要的现实意义。本文在对强侧风环境下客运列车空气动力学和列车系统动力学耦合分析基础上,根据强侧风作用下的轮重减载、车辆倾覆稳定性、客车车窗玻璃承载能力三方面提出列车安全运行速度限值。采用FLUENT流体力学计算软件,对列车在强侧风作用下的空气动力特性进行了研究,经风洞试验和现场在线实车试验验证,通过理论分析,得到风力风向和列车速度耦合下的车辆风载荷谱函数。利用ADAMS/Rail软件建立4车三维模型,将已有的列车在强侧风作用下的空气动力学模拟计算得到的风载荷谱,作为外加载荷作用于列车,通过动力学仿真计算得到列车在不同速度下倾覆时的临界风载荷。采用同样方法得到列车在不同速度下轮重减载率达到最大时的临界风载荷。并用实车试验验证了动力学计算方法的正确性。然后根据风载荷与风速之间的函数关系,得到基于车辆倾覆稳定与轮重减载方面的列车安全运行速度限值。在列车空气动力性能研究的基础上,根据车窗玻璃所能承受极限压力下的车速和风速关系,曲线拟合了不同风向角情况下车窗玻璃部位的最大压力值,进而得出了车窗玻璃所能承受极限压力下的列车安全运行速度限值。最后,综合轮重减载率、倾覆系数和车窗承受能力三方面得到直道和曲线上列车最高允许运行的车速限值。

关键词：强侧风客运列车速度限值轮重减载率倾覆车窗