检索结果-南通市图书馆

基于Additive-multiplicative模糊神经网的ATM网络拥塞控制

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控制与决策 2004年第6期19卷 651-654页

作者：翟东海李力靳蕃西南交通大学计算机与通信工程学院四川成都610031

考虑了模糊神经网络的学习功能,提出利用Additive multiplicative模糊神经网络(AMFNN)对ATM网络进行拥塞控制的方案.在拥塞控制过程中,利用AMFNN模糊神经网络预测下一个将要到达流的特征,结合当前缓冲区的队列信息预测网络是否发生拥塞... 详细信息

考虑了模糊神经网络的学习功能,提出利用Additive multiplicative模糊神经网络(AMFNN)对ATM网络进行拥塞控制的方案.在拥塞控制过程中,利用AMFNN模糊神经网络预测下一个将要到达流的特征,结合当前缓冲区的队列信息预测网络是否发生拥塞.一旦预测出将有拥塞发生,控制器则向源端反馈拥塞控制信息,信源根据拥塞信息适当降低传输速率,从而避免了拥塞的发生.仿真结果表明,该方法可改善网络对拥塞的实时处理能力,提高网络资源的利用率.

关键词： ATM网络模糊神经网络拥塞控制信元丢失率

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轿车电磁与摩擦制动集成系统混杂控制方法

机械工程学报 2016年第12期52卷 118-128页

作者：何仁胡东海江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

针对电磁与摩擦制动集成系统在车辆制动模式切换过程中存在的混杂动态特性,在建立电磁与摩擦制动集成系统的数学模型的基础上,建立电磁与摩擦制动集成系统的混杂Petri网模型,利用共同Lyapunov函数法分析集成制动系统在制动模式切换过程... 详细信息

针对电磁与摩擦制动集成系统在车辆制动模式切换过程中存在的混杂动态特性,在建立电磁与摩擦制动集成系统的数学模型的基础上,建立电磁与摩擦制动集成系统的混杂Petri网模型,利用共同Lyapunov函数法分析集成制动系统在制动模式切换过程中的稳定性,提出制动模式切换动态协调控制的基本算法和改进算法。得出以下结论:在制动模式切换过程中控制车轮纵向滑移率使其始终低于路面的最佳滑移率,可以充分保证电磁与摩擦集成制动系统在制动模式切换过程中的稳定性。由于电磁制动器相比于电子液压制动具有较好的控制性能,因此在进行电磁制动与电子液压制动的协调控制的过程中,电子液压制动主要用于提供一定的制动强度,而使用电磁制动跟随驾驶员的制动意图;同时这也可以显著降低高速电磁阀的作用频次,提高电子液压制动的可靠性。

关键词：汽车工程集成制动混杂系统稳定性分析切换控制

叶片弯掠对压气机静子叶片气动性能影响的三维数值模拟

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航空动力学报 2009年第10期24卷 2338-2343页

作者：冯秀莲金东海桂幸民北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

运用NUMECA对某内外涵组合压气机进行数值模拟,为了减小内涵静子表面流动分离,提高其气动性能,在对其设计改型过程中,先后采用了直叶片、根部后掠和根部后掠尖部前掠三种叶型,数值模拟结果表明,弯掠叶型能减弱根尖部低能流体的堆积,抑... 详细信息

运用NUMECA对某内外涵组合压气机进行数值模拟,为了减小内涵静子表面流动分离,提高其气动性能,在对其设计改型过程中,先后采用了直叶片、根部后掠和根部后掠尖部前掠三种叶型,数值模拟结果表明,弯掠叶型能减弱根尖部低能流体的堆积,抑制端壁角区的气流分离,使根尖部流动得到改善,从而提高其整体性能.此外,还考察了稠度对叶栅气动性能的影响,结果表明,合理的稠度选择,可以改善叶栅的流场结构,降低叶栅二次流损失.

关键词：静子弯掠叶型稠度流动分离数值模拟

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基于模糊神经网络的非线性系统模型的辨识

计算机学报 2004年第4期27卷 561-565页

作者：翟东海李力靳蕃西南交通大学计算机与通信工程学院成都610031

该文提出一种非线性系统的模型辨识方法 .利用关系聚类法来进行结构辨识 ,从而自动获得模糊规则库 ,并可以得到模糊系统的初始参数 .在聚类的基础上 ,构造一个与之相匹配的模糊神经网络 ,用它的学习算法来训练网络 ,得到一个精确的模糊... 详细信息

该文提出一种非线性系统的模型辨识方法 .利用关系聚类法来进行结构辨识 ,从而自动获得模糊规则库 ,并可以得到模糊系统的初始参数 .在聚类的基础上 ,构造一个与之相匹配的模糊神经网络 ,用它的学习算法来训练网络 ,得到一个精确的模糊模型 ,从而实现参数辨识 .通过对两个非线性系统辨识的仿真结果验证了该方法的有效性 .

关键词：模糊神经网络结构辨识参数辨识系统辨识非线性系统

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钢渣的综合利用

钢铁 1990年第3期25卷 66-69页

作者：肖来潮冯东海唐山钢铁公司

本文从钢渣的形成及其物理化学性质论述了钢渣综合利用的可能性,并介绍了国内外钢渣综合利用的经验。钢渣是宝贵的二次资源,各钢铁企业应采用先进的开发技术,使钢渣得到充分利用,变废为宝,造福于社会。

关键词：钢渣综合利用

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爬行物理模型的建立与仿真分析

机械工程学报 2004年第11期40卷 107-112页

作者：卢泽生曹东海哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨150001

建立了爬行的物理模型(2自由度质量—弹簧—阻尼系统),根据模型所描述的动力学系统建立了状态参量的数学表达式,仿真分析了系统的刚度(水平、垂直方向)、阻尼比、质量和静动摩擦因数的差值对爬行评价指标的影响,从而得出:增大水平方向... 详细信息

建立了爬行的物理模型(2自由度质量—弹簧—阻尼系统),根据模型所描述的动力学系统建立了状态参量的数学表达式,仿真分析了系统的刚度(水平、垂直方向)、阻尼比、质量和静动摩擦因数的差值对爬行评价指标的影响,从而得出:增大水平方向的刚度,减小阻尼比、系统的质量和静动摩擦因数的差值,增大驱动速度,适当地提高垂直方向的刚度,控制系统垂直方向的振幅可明显地减小爬行,并给出了表明仿真结果正确性的试验例证。

关键词：爬行物理模型状态参量

基于安全特性电子液压制动前后轴制动力分配改进方法

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汽车工程 2016年第5期38卷 587-594,599页

作者：胡东海何仁江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

为提高电子液压制动安全性能,本文中对前后轴制动力分配方法进行了改进。首先研究ECE R13制动法规对汽车前后轴制动力分配的影响,然后对电子液压制动安全特性进行分析,得到如下结论:电子液压制动中电机泵的作用频次与制动需液量成正比;... 详细信息

为提高电子液压制动安全性能,本文中对前后轴制动力分配方法进行了改进。首先研究ECE R13制动法规对汽车前后轴制动力分配的影响,然后对电子液压制动安全特性进行分析,得到如下结论:电子液压制动中电机泵的作用频次与制动需液量成正比;输出相同的制动力矩的情况下,单独使用后轮制动器比单独使用前轮制动器需要更少的制动液体积;在低于某一制动强度时,共同使用前后轴制动器时制动需液量大于单独使用前轴制动器;利用单侧车轮的进/出液阀控制左右两侧车轮制动器实施制动,可以降低高速电磁阀的使用频次。最后基于上述结论提出了基于安全特性的电子液压制动的前后轴制动力分配改进方法,并进行NYCC循环工况的仿真。结果表明,与理想制动力分配方法相比,采用所提出的改进方法,电机泵和前轴进/出液阀的作用频次约降低50%,而后轴进/出液阀的使用频次降低90%。

关键词：电子液压制动制动力分配安全特性使用频次

汽轮发电机组汽门开度和励磁系统的自抗扰综合控制

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电力系统自动化 2003年第3期27卷 36-41页

作者：余涛沈善德李东海朱守真清华大学电机系北京市100084 清华大学热能系北京市100084

通过构造扩张状态观测器对受控对象内环进行动态输出反馈线性化 ,对补偿线性化后的对象外环进行预期动力学设计的方法 ,提出了基于自抗扰技术的汽轮发电机汽门和励磁综合控制策略。本控制方法解决了传统单输入单输出自抗扰控制方法在处... 详细信息

通过构造扩张状态观测器对受控对象内环进行动态输出反馈线性化 ,对补偿线性化后的对象外环进行预期动力学设计的方法 ,提出了基于自抗扰技术的汽轮发电机汽门和励磁综合控制策略。本控制方法解决了传统单输入单输出自抗扰控制方法在处理多输入多输出对象时协调率难以确定的问题。数字仿真表明 ,该控制方法不仅能较好地处理汽门和励磁控制的协调性 ,而且对模型的内外扰表现出了很好的适应性和鲁棒性。

关键词：汽轮发电机组汽门开度励磁系统自抗扰综合控制反馈线性化

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高压直流输电系统的自抗扰控制方法

电力系统自动化 2002年第22期26卷 22-26,52页

作者：余涛沈善德李东海朱守真清华大学电机系北京市100084 清华大学热能系北京市100084

对象模型的不确定性和状态量微分信号难以提取一直是阻碍基于确定性模型的 HVDC非线性控制方法投入实际应用的因素。文中将非线性自抗扰方法应用于 HVDC系统的控制 ,利用非线性变换将 HVDC详细模型进行反馈线性化 ,提出了基于非线性自... 详细信息

对象模型的不确定性和状态量微分信号难以提取一直是阻碍基于确定性模型的 HVDC非线性控制方法投入实际应用的因素。文中将非线性自抗扰方法应用于 HVDC系统的控制 ,利用非线性变换将 HVDC详细模型进行反馈线性化 ,提出了基于非线性自抗扰控制的整流侧定电流和逆变侧定熄弧角控制方法。数字仿真表明 ,该控制方法适用于较大的模型不确定性和内外扰动。

关键词：高压直流输电系统自抗扰控制不确定系统非线性人工神经网络