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汽车急加速进气噪声的试验测试与分析

汽车工程 2019年第5期41卷 564-570页

作者：刘志恩黄涛邵炯炀郑卿卿杜松泽李秋悦屈少举刘浩武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点试验室武汉430070 东风汽车公司技术中心武汉430070

汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整... 详细信息

汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整车半消声室NVH底盘测功机上同时获得进气噪声和车内噪声的方法,通过现场测试人员的主观感受和测试数据的分析,验证了该方法的有效性,能够获得相对纯净的进气噪声;并对研究车型急加速工况下的进气噪声和车内噪声品质的关联性进行了分析,通过对4个典型的声品质客观参量的对比分析发现进气噪声是车内动力感声品质实现中比较优秀的噪声源,其研究对汽车声品质设计具有重要意义。

关键词：进气噪声车内噪声噪声分离声品质

某车型关门时安全带卷收器异响问题分析和优化

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应用声学 2024年第6期43卷 1230-1235页

作者：张浩饶刚高小清屈少举邓休东风汽车集团股份有限公司技术中心武汉430056

针对某车型在关门时车内出现的振颤异响问题,识别车内异常噪声产生原因为关门产生振动激励,经车身和安全带卷收器固定支架传递至卷收器本体,并引起卷收器内部异响。建立了车身和卷收器的系统动力学模型,分析了卷收器安装支架对振动传递... 详细信息

针对某车型在关门时车内出现的振颤异响问题,识别车内异常噪声产生原因为关门产生振动激励,经车身和安全带卷收器固定支架传递至卷收器本体,并引起卷收器内部异响。建立了车身和卷收器的系统动力学模型,分析了卷收器安装支架对振动传递特性的影响,完成了卷收器单体在台架上响度随频率变化的试验,获得了卷收器单体噪声的敏感频率。通过合理优化卷收器安装支架刚度,将振动传递峰值与卷收器敏感频率避开,有效地改善了异响问题,为同类问题的分析和优化提供了参考。

关键词：关门卷收器异响振动传递

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汽车车内加速轰鸣音问题诊断与对策

汽车车内加速轰鸣音问题诊断与对策

2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王双靳文斌刘浩屈少举东风汽车公司技术中心

本文针对开发中某车型加速轰鸣音问题,对轰鸣音的发生机理进行了阐述,并利用传递路径分析方法对问题进行了解析,最终确定了导致轰鸣音问题的主要路径,并通过悬置系统的优化,实现了后排轰鸣音5dB的改善,显著地提升了车内加速噪声的主观... 详细信息

本文针对开发中某车型加速轰鸣音问题,对轰鸣音的发生机理进行了阐述,并利用传递路径分析方法对问题进行了解析,最终确定了导致轰鸣音问题的主要路径,并通过悬置系统的优化,实现了后排轰鸣音5dB的改善,显著地提升了车内加速噪声的主观感受。

关键词：加速轰鸣音传递路径分析能量叠加法贡献量悬置优化

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某三厢轿车前排风噪问题的诊断与优化

重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第7期36卷 36-45页

作者：李星徐锟涛梁涛屈少举邓休汪国民东风汽车集团股份有限公司技术中心武汉430058 襄阳达安汽车检测中心有限公司湖北襄阳441004

针对某三厢轿车在时速80 km/h以上时前排出现的“卟啦”风噪声问题,通过主观评价与客观测量,识别该噪声来源于前门外水切区域。结合外流场仿真及外水切断面结构分析,确定噪声类型为空腔噪声,由前门外水切区域横向气流与开口空腔的亥姆... 详细信息

针对某三厢轿车在时速80 km/h以上时前排出现的“卟啦”风噪声问题,通过主观评价与客观测量,识别该噪声来源于前门外水切区域。结合外流场仿真及外水切断面结构分析,确定噪声类型为空腔噪声,由前门外水切区域横向气流与开口空腔的亥姆霍兹共振产生。通过对外后视镜局部造型优化并进行外流场仿真分析,发现外水切区域横向气流大小与外后视镜基座结构密切相关。针对外水切区域横向气流偏大及外水切断面空腔存在开口的问题,分别提出了基座尾部结构优化方案及外水切断面空腔封闭结构。通过实施以上优化方案,解决了前排“卟啦”风噪声问题;实测100 km/h匀速行驶时车内噪声语音清晰度提升4.6%,响度减小1.0 sone,车内风噪声品质得到明显改善。

关键词：风噪外后视镜外水切流场仿真结构优化

基于组合频响函数的动力总成刚体模态参数识别

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汽车技术 2019年第5期 58-62页

作者：费振南范让林张楚源屈少举宋鹏俊北京科技大学机械工程学院北京100083 东风汽车公司技术中心武汉430058

动力总成刚体模态是悬置系统设计的重要参数,为得到完整6阶刚体模态参数,阐述了基于组合频响函数的动力总成刚体模态试验与参数识别流程,并组合不同单激励点模态试验的频响函数结果进行参数识别。经模态置信矩阵检测,组合频响函数识别... 详细信息

动力总成刚体模态是悬置系统设计的重要参数,为得到完整6阶刚体模态参数,阐述了基于组合频响函数的动力总成刚体模态试验与参数识别流程,并组合不同单激励点模态试验的频响函数结果进行参数识别。经模态置信矩阵检测,组合频响函数识别结果的模态振型正交性良好,不同组间模态频率稳定且模态振型一致。在准确测量动力总成刚体动力学参数和悬置三向动刚度的基础上,建立了含抗扭杆的动力总成-悬置系统12自由度刚体模态仿真模型。试验与仿真结果表明,两者模态频率吻合良好且主振动方向完全一致,即通过不同激励点的组合频响函数识别6阶刚体模态的方法与流程可行且准确。

关键词：动力总成刚体模态参数识别组合频响函数

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基于隔声理论的某车型前围隔声性能提升

基于隔声理论的某车型前围隔声性能提升

2015中国汽车工程学会年会

作者：黄勇屈少举刘浩周权郑卿卿东风汽车公司技术中心

汽车前围总成是发动机舱内噪声向车内传递的重要路径,乘客舱前围隔声垫是解决前围隔问题的关键部件之一。本文根据隔声理论,阐述了前围隔声材料的面密度、厚度、覆盖面积和泄露等因素对前围隔声性能的影响。针对某车加速噪声问题,通过... 详细信息

汽车前围总成是发动机舱内噪声向车内传递的重要路径,乘客舱前围隔声垫是解决前围隔问题的关键部件之一。本文根据隔声理论,阐述了前围隔声材料的面密度、厚度、覆盖面积和泄露等因素对前围隔声性能的影响。针对某车加速噪声问题,通过优化前围材料和结构,使加速车内噪声下降了2.5dB,并提出了前围隔声性能设计要点。

关键词：隔声前围隔声垫泄露

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对滑刀式施肥铲排肥管底口的改进

现代化农业 2004年第9期 35-36页

作者：张立军刘放屈少举高永坤解放军65316部队副食品生产基地

1 机械施肥装置存在的问题在生产中应用的许多精播机,在大豆侧深分层分量施肥方面不够理想,主要问题及原因如下.a.肥层深浅不一致主要原因是受施肥铲过后回土快慢的限制,回土快肥就会施得浅,回土慢肥就会施得深.由于施肥铲尖距排肥口有... 详细信息

1 机械施肥装置存在的问题在生产中应用的许多精播机,在大豆侧深分层分量施肥方面不够理想,主要问题及原因如下.a.肥层深浅不一致主要原因是受施肥铲过后回土快慢的限制,回土快肥就会施得浅,回土慢肥就会施得深.由于施肥铲尖距排肥口有约25cm的距离,这个空间自然是要回土的.可是一个地块的土壤松散程度很难达到一致,所以回土量就有多有少,这就造成了下层肥有深有浅.

关键词：滑刀式施肥铲排肥管底口改装

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试验与仿真在某车型路噪改善中的综合应用

试验与仿真在某车型路噪改善中的综合应用

2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：屈少举柳天胜张磊邵炯炀东风汽车公司技术中心

某车型在60km/h粗糙路面定速工况下,后排噪声主观评价隆隆音明显,经试验分析,确认为86Hz和120Hz的噪声较大所致。为解决该问题,采用试验与仿真分析相结合的研究方法来进行问题原因解析,提出改善对策以及验证改善方案。该研究方法通过试... 详细信息

某车型在60km/h粗糙路面定速工况下,后排噪声主观评价隆隆音明显,经试验分析,确认为86Hz和120Hz的噪声较大所致。为解决该问题,采用试验与仿真分析相结合的研究方法来进行问题原因解析,提出改善对策以及验证改善方案。该研究方法通过试验确定噪声问题的主要传递路径以及可能发生的原因,同时建立经验证可用于解决工程问题的仿真分析模型,其中包括悬架传递函数仿真、阻尼片方案传递函数仿真和简化的整车路噪仿真。通过仿真分析手段确认问题的主要原因,并提出有效对策,在后续的实车验证中,问题频率改善7dB,主观评价改善明显。该研究提供了一种精度够用,效率较高的路噪改善方法,取得较好的应用效果。

关键词：路噪试验仿真分析

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基于简化模型的声腔缝隙的影响研究

基于简化模型的声腔缝隙的影响研究

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：苏瑞强刘浩柳天胜罗挺屈少举东风汽车公司技术中心

通过实车试验发现,车内声腔间缝隙的存在影响NTF,通过分析认为声腔及其缝隙构成的系统为赫姆霍兹共振系统,通过理论推导了典型的车内赫姆霍兹共振系统频率计算公式,并建立一简化模型,验证了有限元模型可再现各种模式的赫姆霍兹共振系统... 详细信息

通过实车试验发现,车内声腔间缝隙的存在影响NTF,通过分析认为声腔及其缝隙构成的系统为赫姆霍兹共振系统,通过理论推导了典型的车内赫姆霍兹共振系统频率计算公式,并建立一简化模型,验证了有限元模型可再现各种模式的赫姆霍兹共振系统。建立一接近实车声腔体积的赫姆霍兹共振系统,验证了赫姆霍兹共振系统中缝隙宽度、缝隙深度、缝隙长度以及谐振腔体积的影响。结合实车状态,总结出赫姆霍兹共振系统对声腔模态和声传递函数的影响规律,以及缝隙对NTF的影响规律。该研究明确了缝隙存在的影响机理和基本的影响规律,为声腔高精度建模提供依据。

关键词： NTF 缝隙赫姆霍兹声腔建模