检索结果-南通市图书馆

用于既有线隧道病害综合整治的多功能维修车研发

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑机械 2024年第9期 10-15页

作者：姬海东张海涛宋效凯中国铁建重工集团股份有限公司湖南长沙410100

文章针对既有线隧道病害整治中存在的综合性整治能力不强及机械化施工水平低的问题,结合病害整治现有需求,研发了隧道病害综合整治的多功能作业车。该装置将凿毛、切槽、注浆等机械化作业设备进行模块化集成,能够实现作业单元快速换接... 详细信息

文章针对既有线隧道病害整治中存在的综合性整治能力不强及机械化施工水平低的问题,结合病害整治现有需求,研发了隧道病害综合整治的多功能作业车。该装置将凿毛、切槽、注浆等机械化作业设备进行模块化集成,能够实现作业单元快速换接、多工序同步施工等功能。在此基础上,文章还提出相应的设备配置方案,并对隧道病害综合整治机械化施工工艺流程进行阐述。

关键词：既有线铁路隧道病害整治工艺流程隧道病害多功能作业车

多元固废基胶凝材料的组成优化及强度形成机理

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科学技术与工程 2024年第23期24卷 10063-10071页

作者：王强张兴军杜晓伟姬海东张斌林甘肃省公路交通建设集团有限公司兰州730030 甘肃省交通投资管理有限公司兰州730030 兰州交通大学土木工程学院兰州730070

采用钢渣粉、S95矿粉、粉煤灰和脱硫石膏为原材料,通过单纯形重心方法优化设计制备多元固废胶凝材料,以胶砂抗压、抗折强度试验分析了组成成分对固废胶砂力学性能的影响,采用X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、傅里叶红外光谱(Fourier ... 详细信息

采用钢渣粉、S95矿粉、粉煤灰和脱硫石膏为原材料,通过单纯形重心方法优化设计制备多元固废胶凝材料,以胶砂抗压、抗折强度试验分析了组成成分对固废胶砂力学性能的影响,采用X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、傅里叶红外光谱(Fourier transform infrared spectroscopy,FT-IR)和热重(thermogravimetric,TG)方法探究了多元固废基胶凝材料强度形成机理。结果表明:多元固废基胶凝材料(SFMD)的最佳掺配比为钢渣粉∶S95矿粉∶粉煤灰∶脱硫石膏=31∶38∶27∶4。多元固废基胶砂试件的力学性能随钢渣粉掺量的增加呈先升高后降低的趋势,S95矿粉对胶砂试件早期强度贡献较大,过量的粉煤灰掺入则不利于胶砂强度的形成。SFMD的红外吸收峰在969 cm^(-1)处出现了C-S-H中Si—O的伸缩振动峰,且SFMD中C-S-H的失重最多,该体系的各组分之间的协同效应较好。此外,脱硫石膏可以促使钢渣粉-S95矿粉-粉煤灰体系的协同水化反应更加彻底,生成提供强度的钙矾石。

关键词：固废胶凝材料钢渣组成设计力学性能强度形成机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路地下三岔口隧道压力变化数值模拟

北京工业大学学报 2013年第1期39卷 31-37页

作者：骆建军熊博姬海东北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 空军装备研究院空军装备研究所北京100085 中铁隧道集团四处有限公司广西南宁530003

为了研究高速铁路地下三岔口隧道内的空气动力学压力场,给出列车穿越地下车站时压力变化的三维黏性流场数值模拟过程.研究结果表明:列车从双线隧道过渡到单线隧道时,双线隧道内同一个测点的最大压力要大于列车从单线隧道过渡到双线隧道... 详细信息

为了研究高速铁路地下三岔口隧道内的空气动力学压力场,给出列车穿越地下车站时压力变化的三维黏性流场数值模拟过程.研究结果表明:列车从双线隧道过渡到单线隧道时,双线隧道内同一个测点的最大压力要大于列车从单线隧道过渡到双线隧道时产生的压力;而列车从双线隧道过渡到单线隧道时单线隧道内同一个测点的最大压力要小于列车从单线隧道过渡到双线隧道时产生的压力.其次,在过渡段内,隧道横断面越大,最大压力值越小,且与列车的运行方向无关.当列车会车于过渡段中部时,隧道内压力变化的最大值明显比单线隧道穿越过渡段时的要大很多,但不会达到2倍.

关键词：高速列车空气动力学压力波三岔口隧道

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速列车进入有缓冲结构隧道的压力变化研究

铁道学报 2011年第9期33卷 114-118页

作者：骆建军姬海东北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 中铁隧道集团四处有限公司广西南宁530003

采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研究。实验结果表明,缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力。其原因在于:缓冲结构横断面积逐渐由大变小,阻塞比逐渐由小变大,延长了压力上升时间,... 详细信息

采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研究。实验结果表明,缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力。其原因在于:缓冲结构横断面积逐渐由大变小,阻塞比逐渐由小变大,延长了压力上升时间,降低了压力梯度;另一方面,由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次反射,降低了压力峰值。在***提出无缓冲结构下最大压力波变化理论基础上提出有缓冲结构时隧道内最大压力和最大压力梯度变化规律计算公式。所得结论可为隧道空气动力学研究提供参考。

关键词：高速列车空气动力学压缩波压力梯度隧道

TPU/Nano-TiO_(2)复合改性沥青的流变性能及微观机制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

塑料 2022年第1期51卷 25-29,77页

作者：姬海东何东坡东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150036

为了研究聚氨酯(TPU)/纳米二氧化钛(Nano-TiO_(2))复合改性沥青的流变性能及微观机制。通过3个指标研究改性沥青的基本性能,采用动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)分析改性沥青的高低温流变性能,利用傅里叶红外光谱试验(FTIR... 详细信息

为了研究聚氨酯(TPU)/纳米二氧化钛(Nano-TiO_(2))复合改性沥青的流变性能及微观机制。通过3个指标研究改性沥青的基本性能,采用动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)分析改性沥青的高低温流变性能,利用傅里叶红外光谱试验(FTIR)分析复合改性沥青的微观机制。研究结果表明,TPU/Nano-TiO_(2)改性沥青具有更高的低温抗裂性能和高温抗变形能力,当TPU添加量为4%,Nano-TiO_(2)添加量为1%时,复合改性沥青具有最佳的高低温流变性,其中,TPU在改善沥青低温抗裂性能中起到了主导作用,Nano-TiO_(2)在改善高温抗永久变形能力中起到主导作用;聚氨酯中的异氰酸酯与沥青质中的芳香族化合物发生了加成反应,Nano-TiO_(2)在复合物中起到物理交联作用。

关键词：聚氨酯纳米二氧化钛低温抗裂性高温抗变形微观性能

川藏铁路隧道钻爆法施工成套装备技术体系研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2021年第8期41卷 1281-1289页

作者：刘飞香姬海东肖正航中国铁建重工集团股份有限公司湖南长沙410100

为实现川藏铁路高起点、高质量、高标准的建设目标,针对高原长大隧道群在地质、气候、生态等方面的风险和挑战,系统性地开展钻爆法成套装备技术体系研究。首先,对川藏铁路隧道钻爆法施工面临的主要挑战进行系统分析,提出与工程特点紧密... 详细信息

为实现川藏铁路高起点、高质量、高标准的建设目标,针对高原长大隧道群在地质、气候、生态等方面的风险和挑战,系统性地开展钻爆法成套装备技术体系研究。首先,对川藏铁路隧道钻爆法施工面临的主要挑战进行系统分析,提出与工程特点紧密结合的高原环境、复杂地质、生态环境、机群协同4方面装备技术需求,并详细阐述对应装备的适应性设计技术。然后,以常规地质标准化配置和特殊地质针对性处置为策略,提出川藏铁路隧道施工成套装备体系的建议方案,以适应川藏铁路一般性及特殊风险隧道建设的需要。最后,针对川藏铁路工程对数字化、信息化管理的更高要求,开展以装备数据为驱动的围岩分级与动态设计、装备机群施工调度、施工质量在线评价关键技术的初步探索。通过建立智能成套装备机群协同作业平台,依托机械化、信息化、智能化为川藏铁路安全、优质、高效、绿色建设提供支撑。

关键词：川藏铁路隧道钻爆法智能装备智能建造

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

散装乳化炸药装药设备在隧道施工中的应用

中国设备工程 2023年第4期 222-224页

作者：姬海东中国铁建重工集团股份有限公司湖南长沙410100

近几十年来,我国隧道及地下工程建设取得了令世人瞩目的成就,无论是建设规模、建设速度,还是已经投入运营的隧道数量等,皆为世界第一。随着社会经济的发展、施工技术的进步和制造业的快速发展,在地下工程建设中大规模使用机械化施工的... 详细信息

近几十年来,我国隧道及地下工程建设取得了令世人瞩目的成就,无论是建设规模、建设速度,还是已经投入运营的隧道数量等,皆为世界第一。随着社会经济的发展、施工技术的进步和制造业的快速发展,在地下工程建设中大规模使用机械化施工的时机已经成熟。在钻爆法隧道施工中,除了炸药装填外,其他工序均已基本实现机械化。本文从散装乳化炸药装药设备在隧道中的成功运用,详细介绍了施工工艺、应用案例分析以及对机械化装药设备未来发展的展望。

关键词：钻爆法施工炸药装填散装乳化炸药装药设备

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型带压浇筑隧道数字化衬砌台车研究与应用

隧道建设（中英文） 2018年第8期38卷 1384-1390页

作者：姬海东刘在政张海涛中国铁建重工集团有限公司湖南长沙410100

为解决传统衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的跑模、振捣强度大、搭接部易损坏等问题,以及减少衬砌空洞、裂缝、掉块等病害,通过引进装备设计和信息化设计的理念,结合传统施工工艺,研制了一款可带压浇筑的新型隧道数字化衬砌台车。该台车... 详细信息

为解决传统衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的跑模、振捣强度大、搭接部易损坏等问题,以及减少衬砌空洞、裂缝、掉块等病害,通过引进装备设计和信息化设计的理念,结合传统施工工艺,研制了一款可带压浇筑的新型隧道数字化衬砌台车。该台车具有双浇筑技术、带压入模技术、高频振捣技术、软搭接技术以及数字化控制技术,并已在湖北罗家山隧道进行初次使用,取得了良好的施工效果。双浇筑系统将混凝土浇筑时间由12 h缩短至8 h,高频振捣使混凝土充分捣固,气泡数量明显减少,有效地解决了衬砌质量问题,降低了人员劳动强度。同时,信息集成传输系统的应用,一定程度上实现了衬砌施工的机械化、信息化和智能化。

关键词：隧道数字化衬砌台车带压浇筑高频振捣浇筑系统控制系统软搭接

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

宁杭客运专线大朝山隧道施工安全风险评估

西部探矿工程 2011年第2期23卷 193-196页

作者：胡明研姬海东中铁隧道勘测设计院有限公司天津300133 中铁隧道股份有限公司河南新乡453000

新建铁路南京至杭州客运专线大朝山隧道工程地质、水文地质条件较为复杂,多种地质构造并存。不良地质较多,节理裂隙具有复杂多变的性质,隧道洞身施工开挖时涌水量较大。施工中存在岩溶、围岩失稳、突水突泥、偏压浅埋等不良地质,隧道施... 详细信息

新建铁路南京至杭州客运专线大朝山隧道工程地质、水文地质条件较为复杂,多种地质构造并存。不良地质较多,节理裂隙具有复杂多变的性质,隧道洞身施工开挖时涌水量较大。施工中存在岩溶、围岩失稳、突水突泥、偏压浅埋等不良地质,隧道施工中不可避免的会遇到各种风险。因此,在施工前对可能存在的风险进行预测与评价,可以有针对性的对大朝山隧道中存在的风险提出风险控制措施,降低施工过程中的风险,为大朝山隧道施工安全风险管理提供依据。

关键词：隧道施工风险控制