高速铁路地下三岔口隧道压力变化数值模拟

作     者：骆建军 熊博 姬海东 

作者机构：北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 空军装备研究院空军装备研究所北京100085 中铁隧道集团四处有限公司广西南宁530003 

出 版 物：《北京工业大学学报》 (Journal of Beijing University of Technology)

年 卷 期：2013年第39卷第1期

页      面：31-37页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家"863"计划重点资助项目(2011AA11A103) 国家自然科学基金资助项目(51178030) 北京交通大学校基金资助项目(C08J0040) 

主　　题：高速列车 空气动力学 压力波 三岔口隧道 

摘      要：为了研究高速铁路地下三岔口隧道内的空气动力学压力场,给出列车穿越地下车站时压力变化的三维黏性流场数值模拟过程.研究结果表明:列车从双线隧道过渡到单线隧道时,双线隧道内同一个测点的最大压力要大于列车从单线隧道过渡到双线隧道时产生的压力;而列车从双线隧道过渡到单线隧道时单线隧道内同一个测点的最大压力要小于列车从单线隧道过渡到双线隧道时产生的压力.其次,在过渡段内,隧道横断面越大,最大压力值越小,且与列车的运行方向无关.当列车会车于过渡段中部时,隧道内压力变化的最大值明显比单线隧道穿越过渡段时的要大很多,但不会达到2倍.