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城际和城轨线路贯通运营的列车控制方法研究

控制与信息技术 2022年第1期 107-113页

作者：姜宏阔湖南中车时代通信信号有限公司湖南长沙410005

目前城际铁路和城市轨道交通线路贯通运营的需求日益迫切,然而城际铁路列控系统(CTCS)和城市轨道交通列车控制(CBTC)系统仍存在诸多差异。为此,文章通过分析CBTC和CTCS列控系统的架构和列控原理,从列车控制制式和功能等方面对比梳理了... 详细信息

目前城际铁路和城市轨道交通线路贯通运营的需求日益迫切,然而城际铁路列控系统(CTCS)和城市轨道交通列车控制(CBTC)系统仍存在诸多差异。为此,文章通过分析CBTC和CTCS列控系统的架构和列控原理,从列车控制制式和功能等方面对比梳理了两者的差异和共通处,以此为切入点进行研究,提出了一种兼容型列车控制方案,并对该方案中涉及的地面信号设备布置、车载信号设备配置及控车逻辑设计等核心技术进行了深入的分析。文章最后以列车从城际线路进入城轨线路的典型场景为例进行控车过程演示,结果显示,该兼容型列控方案能够满足既有城际和城轨线路贯通运营的需求,其可为相关研究提供参考。

关键词：城际铁路城市轨道交通贯通运营兼容型列车控制融合型列车控制基于通信的列车控制中国列车运行控制系统

城市轨道交通车辆重联运行的车载信号系统控制方案

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机车电传动 2019年第6期 126-127,133页

作者：杨晓荣任颖姜宏阔李澎东湖南中车时代通信信号有限公司

针对城市轨道交通客流分布不均的情况,越来越多的城市轨道交通线路采用多编组列车共线运营方式。为了保证列车重联后能继续正常运营,设计了一种城市轨道交通车载信号系统的重联方案,支持不同类型列车重联下的正常运行,实现多编组列车的... 详细信息

针对城市轨道交通客流分布不均的情况,越来越多的城市轨道交通线路采用多编组列车共线运营方式。为了保证列车重联后能继续正常运营,设计了一种城市轨道交通车载信号系统的重联方案,支持不同类型列车重联下的正常运行,实现多编组列车的在线混合运营,能够有效提高运营效率和降低运营成本。

关键词：城市轨道交通重联信号系统基于通信的列车控制

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车车通信CBTC系统对象控制器设计

控制与信息技术 2018年第3期 52-55页

作者：姜宏阔任颖湖南中车时代通信信号有限公司湖南长沙410005

车车通信CBTC(communication based train control)系统是下一代信号系统的发展方向之一,其结构简单、性能高、建设维护成本低、应用前景广阔。对象控制器是车车通信CBTC系统的核心子系统,负责道岔、屏蔽门等整个地面设备的管理。文章... 详细信息

车车通信CBTC(communication based train control)系统是下一代信号系统的发展方向之一,其结构简单、性能高、建设维护成本低、应用前景广阔。对象控制器是车车通信CBTC系统的核心子系统,负责道岔、屏蔽门等整个地面设备的管理。文章分析了对象控制器的功能需求,从系统架构、功能实现的角度给出了对象控制器的一种设计方案。该方案控制逻辑清晰、系统结构简单灵活,并充分考虑了控制逻辑的安全性和运营效率。

关键词： CBTC系统对象控制器道岔控制信号机控制

“21世纪亚太地区经济发展研究”高级研讨班综述

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世界经济与政治 2000年第9期 79-80页

作者：宏阔

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改进Census变换的铁路扣件定位方法

北京交通大学学报 2019年第2期43卷 58-63页

作者：邬春明郑宏阔东北电力大学电气工程学院吉林吉林132012

针对目前铁路扣件定位方法容易受光照强度、亮斑和阴影等条件的影响,提出了一种具有相对灰度不变性的扣件定位方法.使用中值滤波来去除噪声.通过改进的Census变换增强图像边缘特征;使用Mean-shift聚类算法将边缘分类,降低短直线造成的干... 详细信息

针对目前铁路扣件定位方法容易受光照强度、亮斑和阴影等条件的影响,提出了一种具有相对灰度不变性的扣件定位方法.使用中值滤波来去除噪声.通过改进的Census变换增强图像边缘特征;使用Mean-shift聚类算法将边缘分类,降低短直线造成的干扰.使用Hough变换,较快地将挡板座边缘直线特征提取出来,并结合先验知识实现扣件的精确定位.实验结果表明:该方法能够准确定位且对于光照变化具有很好的适应性,在晴天和雨天情况下定位精度分别提高了4.3%和8%以上.

关键词：扣件定位灰度不变性 Census变换 Mean-shift聚类 Hough变换

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航空服务礼仪概论 1版

丛书名：新世纪高等教育自学考试民航专业系列教材

2008年

作者：宏阔刘小红

民航服务人员需要具备更强的服务意识、更高的服务技巧和专业水准。作为从事民航服务与管理工作的人员，掌握必备的航空服务礼仪知识，塑造优雅、科学、规范的中国民航服务人员的形象，是建设安全、快捷、高效、和谐的中国民航服务窗口... 详细信息

ISBN: (纸本)9787801108333

民航服务人员需要具备更强的服务意识、更高的服务技巧和专业水准。作为从事民航服务与管理工作的人员，掌握必备的航空服务礼仪知识，塑造优雅、科学、规范的中国民航服务人员的形象，是建设安全、快捷、高效、和谐的中国民航服务窗口企业的重要组成部分。

关键词：经济交通运输经济航空运输经济

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舰载红外警戒系统中的距离估算

红外与毫米波学报 1999年第6期18卷 438-442页

作者：姜宏滨华中光电技术研究所湖北武汉430074

从舰载红外警戒系统完成威胁程度排序的角度,针对飞行物体(如来袭的飞机和导弹)用红外辐射强度变化和运动学相结合的方法。

关键词：红外警戒系统距离估算威胁程度排序舰载

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用微量吸管法测定红壤颗粒组成的研究

浙江大学学报（农业与生命科学版） 2001年第6期27卷 649-651页

作者：章明奎姜宏浙江大学资源科学系浙江杭州310029

用微量吸管法对红壤颗粒组成进行了研究 ,结果表明 ,用土量 4 .0 0 g,吸液量 5 m L的微量吸管法的测定结果稳定 ,与吸管法无明显差异 ,重现性优于比重计法 ,能满足快速测定的需要 .但用土量太少(2 .0 0 g)或吸液量太少 (2 .5 m L)可能... 详细信息

用微量吸管法对红壤颗粒组成进行了研究 ,结果表明 ,用土量 4 .0 0 g,吸液量 5 m L的微量吸管法的测定结果稳定 ,与吸管法无明显差异 ,重现性优于比重计法 ,能满足快速测定的需要 .但用土量太少(2 .0 0 g)或吸液量太少 (2 .5 m L)可能会引起较大的偏差 .

关键词：微量吸管法颗粒组成精度红壤土壤测定

基于T-S型多模软切换的高速列车速度控制研究

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基于T-S型多模软切换的高速列车速度控制研究

作者：杨宏阔兰州交通大学

学位级别：硕士

随着高铁技术的快速发展,高速列车运行方式逐渐向着密度大、速度高、运输量大的方向发展,因此对高速列车安全性、平稳性、准点性和舒适性等方面有了更高的要求。本文针对高速列车速度控制的快速性、精度等问题,提出一种基于T-S型模糊加... 详细信息

随着高铁技术的快速发展,高速列车运行方式逐渐向着密度大、速度高、运输量大的方向发展,因此对高速列车安全性、平稳性、准点性和舒适性等方面有了更高的要求。本文针对高速列车速度控制的快速性、精度等问题,提出一种基于T-S型模糊加权的多模软切换控制方法。主要研究内容如下:（1）在熟悉高速列车速度控制的国内外发展现状的基础上,分析了高速列车动力学模型,进行了高速列车建模及模型优化研究,依据CRH3的部分数据建立了高速列车运动模型,搭建了高速列车Simulink仿真模型。传统的高速列车单质点模型参数使用经验常数,导致控制效果欠佳,为此在该模型的基础上进行了高速列车模型参数寻优设计。（2）现有的高速列车单质点模型多数没有考虑高速列车长度,在变坡点会出现较大的速度计算误差。分析真实线路上高速列车运行过程中受到的阻力情况,通过对阻力参数的辨识,将高速列车运行过程中的阻力等效于干扰信号折算于高速列车模型中,提出坡道附加阻力优化计算方法,尽可能真实反映高速列车在线路上运行的实际情况。（3）在改进的高速列车运动模型的基础上,使用预测模糊PID单模控制算法对高速列车速度跟踪进行研究,仿真结果发现单一控制算法取得较好效果,但存在一定的优化空间。本文在现有研究的基础上,将两种控制算法结合,采用基于T-S型模糊加权的模糊-预测模糊PID的高速列车速度控制方法。通过T-S型软切换的设计,有效的解决了非软切换所导致的切换振荡问题,控制效果有所改进。通过仿真验证了双模软切换控制算法的优良性能。（4）为改进双模软切换控制存在的速度控制精度等问题,再设计模糊-模糊PID-PI三模软切换控制,利用T-S型模糊推理设计三模软切换,优化3种控制方法的相关参数。通过控制设计与仿真,控制效果得到进一步完善,通过仿真验证了三模软切换控制算法的优良性能。仿真结果表明三模软切换控制同时满足在列车速度控制中对快速性和高精度的控制需求。该方法改善了列车速度控制的动态性能和稳态性能,对其研究具有重要的理论意义和实际应用价值。

关键词：高速列车速度控制模型参数寻优多模软切换控制 T-S模糊加权