检索结果-南通市图书馆

应用力学学报 1999年第3期16卷 66-70页

作者：尚德广姚卫星王德俊南京航空航天大学南京210016 东北大学沈阳110006

以拉扭薄壁管试件为研究对象，根据多轴临界面上的应力应变特性及多轴疲劳临界面法的研究结果，结合单轴循环应力应变关系，研究了多轴比例与非比例加载下的循环应力应变关系，推导出多轴循环应力应变关系模型，经拉扭复合比例与非比例... 详细信息

以拉扭薄壁管试件为研究对象，根据多轴临界面上的应力应变特性及多轴疲劳临界面法的研究结果，结合单轴循环应力应变关系，研究了多轴比例与非比例加载下的循环应力应变关系，推导出多轴循环应力应变关系模型，经拉扭复合比例与非比例循环加载试验验证。

关键词：比例循环加载拉扭复合加载应力应变关系

复合材料层合板面内渐进损伤分析的CDM模型

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力学学报 2014年第1期46卷 94-104页

作者：吴义韬姚卫星吴富强飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京航空航天大学南京210016 机械结构力学及控制国家重点实验室南京航空航天大学南京210016

基于连续介质损伤力学,提出了一个预测复合材料层合板面内渐进损伤分析的模型,它包括损伤表征、损伤判定和损伤演化3部分.模型能够区分纤维拉伸断裂、纤维压缩断裂、纤维间拉伸损伤和纤维间压缩损伤4种损伤模式,定义了与4个损伤模式对... 详细信息

基于连续介质损伤力学,提出了一个预测复合材料层合板面内渐进损伤分析的模型,它包括损伤表征、损伤判定和损伤演化3部分.模型能够区分纤维拉伸断裂、纤维压缩断裂、纤维间拉伸损伤和纤维间压缩损伤4种损伤模式,定义了与4个损伤模式对应的损伤状态变量,导出了材料主轴系下损伤前后材料本构之间的关系.损伤起始采用Puck准则判定,损伤演化由特征长度内应变能释放密度控制.假定材料服从线性应变软化行为,建立了损伤状态变量关于断裂面上等效应变的渐进损伤演化法则.模型涵盖了复合材料面内损伤起始、演化直至最终失效的全过程.完成了含孔[45/0/-45/90]2S层合板在拉伸和压缩载荷下失效分析,结果表明该模型能合理进行层合板的强度预测和损伤失效分析.

关键词：复合材料层合板材料本构渐进损伤演化 Puck准则

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绣球多棘软珊瑚化学成分的研究

中山大学学报（自然科学版） 2001年第6期40卷 112-114页

作者：王明焱姚卫曾陇梅苏镜娱中山大学化学与化学工程学院广东广州510275

从采自海南三亚鹿回头海域的绣球多棘软珊瑚SpongodesstuderiRidley的乙醇提取物中分离得到了 5个纯化合物 .经光谱分析及化学降解等方法确定它们的结构为 :N_正十六烷酰基_十八碳_4(E)_烯神经鞘氨酯 ,胆甾醇 ,鲨肝醇 ,胸腺嘧啶。

关键词：绣球多棘软珊瑚神经酰胺分离光谱分析化学成分腔肠动物海洋生物

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翼面热颤振的分区协调耦合推进时域研究

振动．测试与诊断 2021年第5期41卷 951-955,1036页

作者：范冰黄杰姚卫星南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016

提出了基于分区协调耦合推进的翼面热颤振时域研究方法,其中气动力和气动热采用有限体积法求解,且流场空间离散采用AUSM+格式,而结构温度场采用有限元法求解。采用模态叠加法进行结构瞬态响应的求解,在耦合面上采用基于虚拟空间的插值... 详细信息

提出了基于分区协调耦合推进的翼面热颤振时域研究方法,其中气动力和气动热采用有限体积法求解,且流场空间离散采用AUSM+格式,而结构温度场采用有限元法求解。采用模态叠加法进行结构瞬态响应的求解,在耦合面上采用基于虚拟空间的插值方法进行耦合变量的传递。研究了高超声速翼面的热颤振问题,获得了不同马赫数下的翼面温度场分布。根据"频率重合理论"获得了热环境下翼面一阶弯曲和一阶扭转频率的相互靠近导致了翼面临界颤振速度下降的结论。

关键词：有限体积法有限元法高超声速翼面热颤振耦合分析

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危险蚀坑评判及疲劳寿命计算

机械强度 2013年第2期35卷 207-213页

作者：张川姚卫星南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016

通过对在EXCO(exfoliation corrosion)溶液中加速腐蚀不同时间后的LC4CS试件表面腐蚀形貌进行观测,得到不同腐蚀时间下试件表面蚀坑深度及底部曲率半径。通过分析给出张开角的定义,并以此确定危险蚀坑及预测预腐蚀件的疲劳寿命。研究结... 详细信息

通过对在EXCO(exfoliation corrosion)溶液中加速腐蚀不同时间后的LC4CS试件表面腐蚀形貌进行观测,得到不同腐蚀时间下试件表面蚀坑深度及底部曲率半径。通过分析给出张开角的定义,并以此确定危险蚀坑及预测预腐蚀件的疲劳寿命。研究结果表明:张开角可以合理地确定危险蚀坑以及初始裂纹的等效尺寸。通过算例分析,用张开角来确定危险蚀坑可以较好地预测预腐蚀件的疲劳寿命。

关键词：预腐蚀张开角危险蚀坑疲劳寿命

小样本下估计疲劳寿命分布的历史数据融合方法

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应用力学学报 2008年第2期25卷 323-325页

作者：吕箴姚卫星南京航空航天大学南京210016

提出了一种利用历史数据确定元件疲劳寿命分布的小样本方法。该方法假定元件疲劳寿命服从三参数Weibull分布,利用S-N曲线给出了一个将历史数据转化为当前数据的最小加权二乘法,并根据当前小样本试验数据对参数估算结果进行修正,提出了... 详细信息

提出了一种利用历史数据确定元件疲劳寿命分布的小样本方法。该方法假定元件疲劳寿命服从三参数Weibull分布,利用S-N曲线给出了一个将历史数据转化为当前数据的最小加权二乘法,并根据当前小样本试验数据对参数估算结果进行修正,提出了一种历史数据和当前数据融合的策略。进行了一个算例分析,结果表明,由本文的方法确定的小样本疲劳寿命分布与容量为200的大样本试验数据确定的分布吻合很好。

关键词：小样本疲劳寿命三参数威布尔分布加权最小二乘法

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LC4CS铝合金预腐蚀形貌与剩余寿命评估

机械强度 2014年第2期36卷 273-279页

作者：孙辽姚卫星南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

研究LC4CS铝合金经EXCO溶液腐蚀后的截面轮廓线,提出了蚀坑特征自动识别和尺寸测量的方法。对预腐蚀件进行疲劳试验,腐蚀严重降低了试件的疲劳寿命。以测得的蚀坑深度h、长宽比AR和截面积As为参数将蚀坑等效成半椭圆和半圆形初始裂纹预... 详细信息

研究LC4CS铝合金经EXCO溶液腐蚀后的截面轮廓线,提出了蚀坑特征自动识别和尺寸测量的方法。对预腐蚀件进行疲劳试验,腐蚀严重降低了试件的疲劳寿命。以测得的蚀坑深度h、长宽比AR和截面积As为参数将蚀坑等效成半椭圆和半圆形初始裂纹预测剩余寿命,h和As都是蚀坑等效的有效参数,半椭圆和半圆形裂纹应分别以h、As的平均值和最大值为等效参数。

关键词：预腐蚀腐蚀轮廓线蚀坑尺寸疲劳试验蚀坑等效剩余寿命预测

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单层球面网壳跳跃失稳的运动特性

工程力学 2002年第1期19卷 9-13页

作者：夏开全姚卫星董石麟南京航空航天大学南京210016 浙江大学杭州310027

本文从运动学的角度,基于非线性运动平衡方程,对单层球面网壳结构发生跳跃失稳时的运动特性进行了研究。在结构达到临界失稳状态的前后分别采用基于静力的几何非线性分析方法和基于动力响应的几何非线性分析方法,描述结构的实际行为特... 详细信息

本文从运动学的角度,基于非线性运动平衡方程,对单层球面网壳结构发生跳跃失稳时的运动特性进行了研究。在结构达到临界失稳状态的前后分别采用基于静力的几何非线性分析方法和基于动力响应的几何非线性分析方法,描述结构的实际行为特性。对网壳结构失稳时的加速度、速度与位移等结构响应的研究,揭示了失稳的运动本质,为结构稳定性分析、失稳机制和结构失稳的传播特性的研究提供了另一条途径。

关键词：非线性稳定性运动特性单层球面网壳跳跃失稳动力响应分析法

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可靠性设计变量样本极值的区间估计法

南京航空航天大学学报 2008年第4期40卷 539-541页

作者：包洪兵姚卫星南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室江苏南京210016

工程系统设计的变量大且多具有不确定性,它们的极大值和极小值同样也具有不确定性。传统的极值理论尚未很好地解决一组样本的极大值和极小值的区间估计问题。本文从次序统计理论出发,建立了该样本的极大值与极小值的区间估计算法,并对... 详细信息

工程系统设计的变量大且多具有不确定性,它们的极大值和极小值同样也具有不确定性。传统的极值理论尚未很好地解决一组样本的极大值和极小值的区间估计问题。本文从次序统计理论出发,建立了该样本的极大值与极小值的区间估计算法,并对大容量和小容量样本的情况分别进行了讨论,获得了在小样本情况下可用母体均匀分布获得的结果来估计样本极值区间的结论。算例结果表明本文提出的方法可以较好地进行样本极大值与极小值的区间估计。

关键词：可靠性样本极值次序统计量极值分布区间估计

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直升机传动系统扭转振动的分析

工程力学 2012年第9期29卷 330-336页

作者：许兆棠淮阴工学院交通工程学院江苏淮安223003

为了获得直升机传动系统扭转振动的特性,对直升机传动系统的扭转振动进行了计算和分析。在简化传动系统结构的基础上,将直升机传动系统划分为若干个轴段和圆盘的子系统,根据振型叠加原理,得到了直升机传动系统扭转振动的解,分析了传动... 详细信息

为了获得直升机传动系统扭转振动的特性,对直升机传动系统的扭转振动进行了计算和分析。在简化传动系统结构的基础上,将直升机传动系统划分为若干个轴段和圆盘的子系统,根据振型叠加原理,得到了直升机传动系统扭转振动的解,分析了传动系统的扭转频响函数。结果表明:传动系统扭转频响函数幅值的峰值出现在低阶固有频率附近;不同频率激振源的部件引起传动系统同阶扭转共振时,发动机的转速不等,发动机到激振源部件的传动比大,发动机的转速高;在同阶扭转共振中,桨叶引起传动系统扭转共振时,发动机的转速最高。

关键词：直升机传动系统扭转角位移扭转频响函数振型叠加原理轴段和圆盘