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电力计量自动化技术在线损管理中的应用研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第5期 0119-0122页

作者：原嘉泽国网临猗县供电公司山西运城044000

随着我国经济的快速增长,电力市场对电能的需求量急剧增长,电力系统的规模不断扩大。但是,从目前的电网管理情况来看,由于管理不到位,线路损耗不断增加,造成了大量的资源浪费,使得电网不能维持稳定的经济运行。而要想有效的控制线损,就... 详细信息

随着我国经济的快速增长,电力市场对电能的需求量急剧增长,电力系统的规模不断扩大。但是,从目前的电网管理情况来看,由于管理不到位,线路损耗不断增加,造成了大量的资源浪费,使得电网不能维持稳定的经济运行。而要想有效的控制线损,就需要加大对电力计量自动化系统的研究与开发力度。在“十二五”规划中,我国已经将节能减排确定七大战略性新兴产业和新的经济增长点。对于电网公司来说,建设智能电网是推动节能减排发展战略的重要举措。在智能电网的建设中,电力计量的自动化是其中重要的组成部分。目前的电力计量自动化系统是由原有的符合控制和管理系统发展而来的,由于低压客户数量庞大,且变化频繁,目前台区线损管理中普遍存在户变关系不清、抄表质量不佳、三相不平衡、窃电、计量故障等管理原因导致线损异常,给电网公司带来经济损失。影响台区线损的主要问题是管理上的损耗,即户变关系不清、抄表质量不佳、三相不平衡、窃电、计量故障等。所以,我国近年来开始推行智能台区管理平台的建设,并在各电力公司中取得了突出成果。基于计量自动化系统数据分析的台区管理与智能电网的理念一脉相承,将台区线损、台区用户用电监测与计量自动化系统接轨,成为以后台区管理模式改革最理想、最有利的条件。

关键词：电力计量自动化线损管理电力企业

上市公司金融资产减值问题探析——以雅戈尔为例

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中国市场 2024年第17期 37-40页

作者：吴保忠柴嘉泽中华女子学院管理学院北京100101

文章通过对雅戈尔公司的财务数据进行分析,认为实施新金融工具会计准则后企业的利润和资产反映更真实,财务信息的质量也有所提高,但也面临一些新的问题和挑战,例如金融资产可能成为企业操作利润的工具、金融资产减值的金额变得不确定、... 详细信息

文章通过对雅戈尔公司的财务数据进行分析,认为实施新金融工具会计准则后企业的利润和资产反映更真实,财务信息的质量也有所提高,但也面临一些新的问题和挑战,例如金融资产可能成为企业操作利润的工具、金融资产减值的金额变得不确定、财务信息的披露不够透明等。针对上述问题,相关部门应制定应对措施,从而帮助上市公司更好的实施新准则。

关键词：上市公司金融资产资产减值

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国六b柴油车氮氧传感器的原理与维修

汽车维修 2024年第3期 35-37页

作者：张明明盖泽嘉张杰江苏云意电气股份有限公司陆军步兵学院石家庄校区

一、氮氧传感器概述(一)氮氧传感器的基本应用为了满足国六b柴油车尾气排放标准,降低有害物质的排放,后处理系统近些年不断升级,其中选择性催化还原(SCR)技术在处理柴油机氮氧化物污染中发挥了重要作用。在SCR系统中尿素溶液转化为氨气... 详细信息

一、氮氧传感器概述(一)氮氧传感器的基本应用为了满足国六b柴油车尾气排放标准,降低有害物质的排放,后处理系统近些年不断升级,其中选择性催化还原(SCR)技术在处理柴油机氮氧化物污染中发挥了重要作用。在SCR系统中尿素溶液转化为氨气,与氮氧化物发生反应,生成无害的氮气和水。这种过程只针对NOx进行催化还原,因此被称为选择性催化还原[1]。

关键词：氧传感器 SCR系统柴油车后处理系统氮氧化物污染尾气排放标准尿素溶液催化还原

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印象最深的一件事

新教育（海南） 2024年第6期 14-14页

作者：戴嘉泽钟华奇(指导) 江西省赣州市章江路小学不详

至今我还常想起前年冬天去花田小镇研学的事。在那里,我们体验了喂羊吃菜、运南瓜、种菜等有趣活动,其中给我印象最深的还要数拔河比赛和丛林穿越游戏。拔河比赛开始了。老师让我们分成两组,我是第二组。大家分别站在绳子两侧,脚顶着脚... 详细信息

至今我还常想起前年冬天去花田小镇研学的事。在那里,我们体验了喂羊吃菜、运南瓜、种菜等有趣活动,其中给我印象最深的还要数拔河比赛和丛林穿越游戏。拔河比赛开始了。老师让我们分成两组,我是第二组。大家分别站在绳子两侧,脚顶着脚,手挨着手,牢牢抓住绳子。为了能把绳子抓得更牢,我挪来挪去,终于找到合适的方法—左手掌心向上,右手掌心向下,这样抓更好用力。

关键词：拔河比赛绳子研学印象

锂-空气电池用生物质基正极材料的制备及性能研究

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锂-空气电池用生物质基正极材料的制备及性能研究

作者：盖泽嘉中国矿业大学

学位级别：硕士

传统二次电池受限于较低的能量密度已无法满足电动汽车等新兴行业的发展需求,而锂-空气电池因具有高达11400Wh/kg的理论能量密度,被视为最具发展前景的二次储能装置之一。但目前锂-空气电池面临着过电位高、倍率性能差、循环寿命短等问... 详细信息

传统二次电池受限于较低的能量密度已无法满足电动汽车等新兴行业的发展需求,而锂-空气电池因具有高达11400Wh/kg的理论能量密度,被视为最具发展前景的二次储能装置之一。但目前锂-空气电池面临着过电位高、倍率性能差、循环寿命短等问题,导致其实际能量密度较低,离实际应用还有很大的差距。锂-空气电池正极是进行充放电反应的主要场所,其性能起着决定性的作用,因此,开发性能优异、成本低廉、绿色环保的锂-空气电池正极至关重要。本论文以生物质基碳材料为基础,通过对生物质前驱体进行结构调控、表面修饰与掺杂,得到三维自支撑过渡金属碳化物,并直接用作锂-空气电池正极。主要研究内容和结果如下:(1)基于熔融盐介质的Co、N共掺杂的自支撑生物碳正极(Co、N-wd C)的制备与电化学性能研究。以天然泡桐木作为前驱体,将三聚氰胺作为氮源,以CoCl/Na Cl混合熔融盐为煅烧介质,一步煅烧得到Co、N共掺杂的自支撑生物碳。采用SEM、BET、TEM等表征发现熔融盐介质为生物炭引入了大量的孔洞,有利于扩大三相反应界面;XPS、元素映射图谱等证实了Co、N掺杂位的形成,这为ORR/OER提供了催化活性位点,有利于降低充放电过电位。直接以Co、N-wd C为正极的锂-空气电池,表现出优异的ORR/OER活性,且具有较高的比容量(在电流密度为0.05 mAcm的条件下,放电比容量为9.4 m Ah cm)和优异的循环稳定性(在0.5 m Ah cm的有限容量下稳定循环113次)。(2)基于熔盐介质的FeC修饰的自支撑生物碳正极的制备与电化学性能研究。本文选用天然的泡桐木为原材料,浸渍FeCl/Li Cl熔融盐介质中,以三聚氰胺为氮源,一步热解法制备出FeC修饰的的三维自支撑多孔碳材料,直接用做锂-空气电池的正极。通过SEM、TEM等表征技术,证实了摩尔比为1:1的FeCl和Li Cl的混合熔盐具有较低的共熔点,在高温下起到蚀刻剂的作用,为碳化木材创造更多的孔隙。三聚氰胺被视为含有杂原子的碳源,它在铁的催化下将氮掺杂物引入碳骨架。结果表明,由N-wd C-MS所组成的锂-氧气电池在0.1mAcm的电流密度下,比容量可达到50.28 m Ah cm,循环寿命可达190圈。这一低成本、绿色、高效的结构改善了锂-氧气电池正极所存在的问题,验证了N-wd C-MS成为有前途正极材料的可能性,为锂-氧气电池正极的设计提供了新的途径。(3)基于多孔的生物质前驱体衍生的FeC修饰的B、N共掺杂三维自支撑多孔碳材料。选用密度更低的、孔隙率更高的巴尔沙木为原材料,浸渍FeCl/Li Cl熔融盐,以三聚氰胺为氮源、以硼酸为硼源,一步热解法制备出FeC修饰的B、N共掺杂三维自支撑多孔碳材料,直接用做锂-空气电池的正极。采用SEM、TEM、XPS等一系列表征,能够观查到其B成功掺杂到碳材料之中,并发现B的掺杂量随着硼酸的增多先升高后降低,当硼酸的添加量为0.5 g、热解温度为900°C时,所得B-Fe@CN正极在电流密度为0.1 mAcm时,放电比容量高达82.2m Ah cm,限定容量为0.5 m Ah cm,0.1mAcm电流密度下循环119圈。这种高效、简单的碳材料合成方法,为锂-空气电池正极的研究提供了全新的思路与方法。

关键词：锂-空气电池生物质正极材料三维自支撑过渡金属

基于平台经济的货运行业新能源车推广机制研究

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基于平台经济的货运行业新能源车推广机制研究

作者：晏嘉泽华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

中国道路交通碳排放中超过50%来自于重型货运车辆,提升新能源货运车辆渗透比例以推进道路货运行业的深度碳减排对中国实现碳中和目标具有重要意义。道路货运行业存在纯电动卡车和燃料电池卡车两种主要减排路径,但极高的成本阻碍了两者... 详细信息

中国道路交通碳排放中超过50%来自于重型货运车辆,提升新能源货运车辆渗透比例以推进道路货运行业的深度碳减排对中国实现碳中和目标具有重要意义。道路货运行业存在纯电动卡车和燃料电池卡车两种主要减排路径,但极高的成本阻碍了两者的市场渗透,目前依赖财税补贴的发展机制不具备可持续性。因此,本文提出基于互联网平台经济的新能源重卡推广新模式,政府通过对互联网货运平台的牌照拍卖和运营监管,要求平台在保障合理收益的前提下向新能源重卡提供优先调度和佣金折扣等激励机制。为模拟政策效果,本文构建了货运平台车辆生命周期收益评估模型,通过对异质性货运线路的案例模拟和情景分析,得出以下结论:(1)在换电模式普及或充电功率取得重大突破前,电动重卡的补能时间长对货运效率影响严重,仅在短途货运领域具有优势,燃料电池重卡则更适于长途货运替代;(2)在中长途货运线路上推广燃料电池重卡,利用本文提出的基于货运平台的激励机制,最多可以将单车补贴需求从100万元降低至7.9万元,大幅提升补贴经济效率;(3)在当前成本水平下,完全通过财税补贴实现货运行业新能源车替代的平均碳减排成本为3712元/吨,而利用基于货源平台的激励政策,可将该成本降低至584元/吨;(4)对政府补贴、燃料电池车购置成本和氢燃料成本等关键参数进行的敏感性分析表明,增加补贴对促进燃料电池重卡的渗透效果边际递减,推动燃料电池重卡高比例渗透仍需依赖技术进步带动燃料电池重卡购置成本和氢燃料成本大幅下降。基于上述研究结果,本文提出以下政策建议:(1)可通过运营牌照许可和税收优惠等管控措施,引导平台企业针对新能源车设置优先调度、佣金减免和保险优惠等偏好型政策,以高收益引导个体司机购置新能源车;(2)应推进构建共享公路货运供需、运营大数据平台,提升货运平台运营效率,并为未来将货运行业纳入碳市场奠定碳计量基础。

关键词：平台经济货运行业新能源车碳减排

锂-氧气电池用泡桐木衍生三维自支撑Co、N、S共掺杂多孔炭

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化工进展 2022年第5期41卷 2555-2565页

作者：梁华根齐正伟贾林辉盖泽嘉荆胜羽尹诗斌中国矿业大学低碳能源研究院江苏徐州221008 中国矿业大学信息与控制工程学院江苏徐州221008 广西大学化学化工学院有色金属及材料加工新技术教育部重点实验室广西有色金属及特色材料加工重点实验室广西南宁530004

正极是锂-氧气(Li-O_(2))电池的电化学反应场所,其直接决定了电池性能。本研究采用泡桐木为原材料,在NaCl/CoCl_(2)混合熔融盐介质中,以三聚氰胺和硫脲为氮源和硫源,一步热解炭化制备出Co、N、S共掺杂的三维自支撑多孔炭材料(wd-NSC),... 详细信息

正极是锂-氧气(Li-O_(2))电池的电化学反应场所,其直接决定了电池性能。本研究采用泡桐木为原材料,在NaCl/CoCl_(2)混合熔融盐介质中,以三聚氰胺和硫脲为氮源和硫源,一步热解炭化制备出Co、N、S共掺杂的三维自支撑多孔炭材料(wd-NSC),并直接用作Li-O_(2)电池正极。利用X射线衍射、扫描电镜、透射电镜、氮气吸脱附、拉曼光谱、X射线光电子能谱等对所获三维自支撑多孔炭材料的形貌、晶体结构与化学成分进行了表征。研究结果表明,Co、N、S共掺杂的三维自支撑多孔炭材料表现出高比容量(在0.05mA/cm^(2)的电流密度下,放电比容量可达12.83mA·h/cm^(2))和出色的循环稳定性(在电流密度为0.1mA/cm^(2)和限定容量为0.5mA·h/cm^(2)下,循环寿命可达125次),优异的电池性能可归因于三维分级多孔结构及Co、N、S共掺杂的协同作用。

关键词：锂-氧气电池空气电极三维自支撑熔融盐掺杂电化学纳米结构制备

MOFs及其衍生物在锂-氧气电池正极中的研究进展

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储能科学与技术 2022年第2期11卷 503-510页

作者：贾林辉盖泽嘉李沫汐梁华根广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室广东广州510640 中国矿业大学低碳能源研究院中国矿业大学信息与控制工程学院江苏徐州221008

金属有机骨架材料(MOFs)及其衍生物因其灵活多变的化学组成和多孔结构等独特优点而成为锂-氧气(Li-O_(2))电池正极的候选催化剂。本文通过对近期相关文献的分析,综述了MOFs基催化剂的设计和合成策略,重点介绍了MOFs热解衍生碳基材料、M... 详细信息

金属有机骨架材料(MOFs)及其衍生物因其灵活多变的化学组成和多孔结构等独特优点而成为锂-氧气(Li-O_(2))电池正极的候选催化剂。本文通过对近期相关文献的分析,综述了MOFs基催化剂的设计和合成策略,重点介绍了MOFs热解衍生碳基材料、MOFs衍生单原子催化剂以及原始MOFs材料在Li-O_(2)电池中的应用,分析了MOFs及其衍生物对ORR/OER的催化机理。综合分析表明,构建具有高密度催化活性位点、结构稳定、孔隙率高、导电性良好的MOFs材料及其衍生物是今后开发高效Li-O_(2)电池正极催化剂的发展方向。

关键词：锂-氧气电池正极金属有机骨架材料双功能催化剂氧还原/氧析出

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阴泽嘉作品

翠苑·艺 2022年第6期 25-25页

作者：阴泽嘉张维